ernstgemeinte Ölfrage [Getriebeöl RD250]

[Gaskranker]

Getriebeöl - SAE 80 - paßt schon. Kein Mehrbereichs-Motoröl nicht nehmen - wegen der Additive. Da zeigt die Kupplung keinen Kraftschluß mehr, sondern nur noch Schlupf.

Hab's in meiner ollen 400-er (1 A 3) seit Jahren drin.

Grysze vom Neu-Mitglied.

Andreas

[Shikamaru]

Aha, ein Erfahrungswert der gegen Motoröl geht. Danke.

[hiha]

Moing,

Getriebeöl - SAE 80 - paßt schon. Kein Mehrbereichs-Motoröl nicht nehmen - wegen der Additive. Da zeigt die Kupplung keinen Kraftschluß mehr, sondern nur noch Schlupf.

Dann wars ein AutoÖl. Bei Nasskupplungen immer auf die Norm JASO MA oder MA2 achten, dann klappts auch mit der Kupplung.

Gruß
Hans
der synthetisches 75W90 in seiner 250er drin hatte.

[holzdieb1]

In meiner Jugend vor gefühlten 100 Jahren gabs doch das Gemisch schon fertig in diesen fahrbaren Pumpen mit Glasaufsatz.
Da hat man beim Tankwart spezielle Münzen gekauft und damit das Zeug aus dem Glasteil gelassen.

[hiha]

Heinz, wir reden vom Getriebeöl, das bei Zweitakter ja normalerweise nicht zum Verbrennen genutzt wird, und im Gegensatz zum Viertakter auch nicht irgendwelche warmen Motorteile schmieren muss...
Und die Zweitaktsäulen sieht man in den neuen Bundesländern noch ziemlich häufig. Und in Österreich fei auch. Und in Italien ebenfalls.

Gruß
Hans

[holzdieb1]

Die meisten Roller und Kleinkrad sind doch inzwischen Selbstmischer??

[Shikamaru]

Die letzte Gemischsäule habe ich vor 9/2011 bei einer Jet Tankstelle in Graz gesehen. In Wien bis jetzt keine einzige. War mir bei der Emme auch wurscht weil ich selber auf 1:75 gemischt hab.

[ETZChris]

Und die Zweitaktsäulen sieht man in den neuen Bundesländern noch ziemlich häufig.

Und das sind normale Tanksäulen und nicht so eine kleine Extrasäulen. Die kenn ich nur aus dem "Westen".

[hiha]

.

[holzdieb1]

.

wie meinst du das Hans?

[ETZChris]

Heinz, für Hans ist alles gesagt, glaub ich

[hiha]

Der Pfred entgleist. Es geht hier um Getriebeöl, und nicht um Zweitaktöl, Getrenntschmierung, Ölmischsäulen.
Dazu hatte ich was geschrieben, weil es aber mit meinem Geschreibsel in letzter Zeig gern mal Unmut gibt, hab ichs gleich wieder gelöscht.
Nochmal in allgemeiner Form:

Im Schaltgetriebe des Zweitaktmotors ist ein Öl. Das Öl schmiert, im Gegensatz zum Viertakter, NUR das Getriebe. Yamaha hat bis zu den Spätsiebzigern normales Motoröl 10W30 vorgeschrieben, weil das immer problemlos mit Nasskupplungen umgehen konnte. Getriebeöle hingegen, die ja oft recht aggressiv sind, haben ganz gern mal Kupplungsbeläge aufgelöst, weshalb sie nicht empfohlen wurden.
Heutige Motoröle müssen für Nasskupplungen geeignet additiviert sein, was durch die japanische Norm JASO MA oder besser, gekennzeichnet wird.
Ansonsten kann man meist auch mild legierte Getriebeöle verwenden. Die Menge der Legierungsbestandteile ist durch das Anhängsel "GL" und einer Zahl gekennzeichnet. So ist ein SAE80 GL3 weniger "scharf" als z.B. ein GL5, mit dem man bei MZ-Kupplungen gelegentlich aufgelöste Kupplungsreibbeläge bekommt, und das auch Simmerringe nicht immer klaglos verdauen.

Gruß
Hans

[fleisspelz]

...
Dazu hatte ich was geschrieben, weil es aber mit meinem Geschreibsel in letzter Zeig gern mal Unmut gibt, hab ichs gleich wieder gelöscht. ...

Ich bin schon sehr häufig sehr froh über Dein Geschreibsel gewesen, weil ich daraus viel gelernt habe. Danke dafür Hans!

[hiha]

Ich freu mich wenns wem hilft. Das Meiste davon hab ich mir ja nicht aus der Nase gezogen, sondern ausprobiert, was manchmal ganz schön teuer war..

Gruß
Hans

[Färt]

Der Pfred entgleist

...Hans,sonst wär's ja auch kein Öl-Pfred

Gryße
Gerhard