SR500, Ausgleich Verschleiß Kupplungsbetätigung

[Lindi]

Ja, meinte den Handhebel

[hiha]

Gabs alles schon, das ist auch sehr löblich so. Aber halt auch viel Arbeit. Und man muss die Reibungsverminderung von Alpha bis Ω durchziehen, damit man die minimalen Verbesserungen am Handhebel wirklich spürt.

Mit der XT/SR-Kupplung gibts normalerweise auch bei Vielfahreren wie Dir nur sehr selten Verschleißprobleme. Weshalb ich darauf tippen täte, dass die Schwierigkeiten woanders gründen. Stichwort Kupplungsspiel...

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Stichwort Kupplungsspiel...

zu wenig? War eigentlich immer eher zu viel, auch weil es dann gefühlt weniger Handkraft braucht.

Ich hab auch ein bißchen Angst, daß sich die Zentralmutter auf der Kupplung langsam lockert.
Die Verlustscheibe ist zwar schon raus, aber sicherheitshalber seh ich da auch nach.
Der Kupplungsdeckel muß sowieso runter, wegen Inspektion und vielleicht Tausch der Druckstange.

Kann auch sein, daß ich früher so gut wie nie in der Stadt unterwegs war, in letzter Zeit aber häufiger. Also die Kupplung wird da oft betätigt und vor Ampeln steh ich auch schonmal mit gezogener Kupplung.

[Lindi]

Mit gezogener Kupplung stehen ist eh Mist

[Straßenschrauber]

Mit mistiger Kupplung gehts halt nicht anders, weil die Kupplung nicht genug trennt zum Schalten im Stand.

[Dreckbratze]

schalten im stand? musst du doch auch nach dem ankicken. den leerlauf musst du schon im ausrollen reinmachen. (ist bei meiner guzzi auch so)

[Straßenschrauber]

den leerlauf musst du schon im ausrollen reinmachen.

Glaubt es einfach, das geht manchmal eben nicht in der Großstadt.

[Straßenschrauber]

Gerade gefunden:
Der eigentliche Exzenter, also der exzentrische Stift an der Einstellschraube, verschleißt auch, dann kann er den Ausrückhebel nicht sehr weit hochheben.

[Maybach]

Die 1200er hat an der Stelle auch eine Kugel:

Das hatte schon die XS650. Nicht nur wegen der Reibung, sondern vor allem, um die Ausdehnung der Alu-Druckstange durch Wärme zu reduzieren.
Das ist bei der XS wichtig, weil der Ausrückweg sehr gering ist. Wenn man da nicht aufpasst, dann gehts einem wie dem Straßenschrauben: man kann im Stand die Gänge nicht mehr wechseln.

Aber man past ja auf ...

Maybach

[hiha]

Kugeln warn schon bei der '38er TWN zwischen den Druckstängelchen drin. Und vermutlich auch da nicht als Erstes. Ich mutmaße mal, dass Yamaha bei der XT gemeint hat, man könne sich die Kugel sparen, weil ein abgerundetes hartes Druckstangenende ja das Gleiche tut. Was im Prinzip ja auch stimmt, solange es nicht verschlissen ist, und verschleißen tut ja nicht dasjenige Ende, wo z.B. bei der 600 die Kugel den Druckpilz bedient, sondern das Andere. Und da kann man keine Kugel reinbauen... Die schwache Konstruktion ist also eher der Ausrückhebel, der dazu noch schief auf die Druckstange drückt. Bei der Monoshock-TY ist der Ausrückhebel wesentlich schöner konstruiert, verschleißfrei und ohne Seitenkräfte.

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

So, heute hab ich die Kupplung aufgemacht.
Die Zentralmutter saß fest, hätte mich auch gewundert.
Stange und Druckpilz mit deutlichen Spuren, zum Glück hatte ich noch etwas besser erhaltene Teile da.
Bei Belägen und Stahlscheiben fehlten jeweils 0,1mm zum Neumaß, bei insgesamt 15 Scheiben satte 1,5mm.
Die oberste Reibscheibe war gebrochen, was vielleicht die seltsamen Geräusche erklärt, wenn ich mal im 2. Gang angefahren bin.
Jetzt hab ich die Scheiben mit Neumaß vom Ersatzmotor drin.

Das mit der Kugel mach ich nicht.
Wenn sonst nichts hilft, kommt ein 'spacer' da rein, wo der kupplungszug durch die motorbohrung geht, wie es altf4 hat.

Wahrscheinlich haben die Stadtfahrten der letzten Zeit die Kupplung fertiggemacht.

[hiha]

Wenn sonst nichts hilft, kommt ein 'spacer' da rein, wo der kupplungszug durch die motorbohrung geht, wie es altf4 hat.

Das ist aber mehr so eine Notlösung, weil der flachere Hebelwinkel dadurch nicht kompensiert wird wird.

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Die Kupplung ist noch auf.
Ich denk dann doch mal intensiv über die Kugel nach, denn
schlechter Hebelwinkel = mehr Handkraft nötig

[Rei97]

Gerade gefunden:
Der eigentliche Exzenter, also der exzentrische Stift an der Einstellschraube, verschleißt auch, dann kann er den Ausrückhebel nicht sehr weit hochheben.

Also:
Diese Stelle wird gerne übersehen. Wenn da Verschleiß ist und das ist fast immer so, kann ein besseres Gebrauchtteil oder Neuteil eine Menge bringen.
Was übrigens auch ein wenig hilft, wenns noch nicht gemacht wurde ist die Stange umgekehrt einzubauen. Sie ist normalerweise immer besonders auf der Knebelseite verschlissen. Eine Kugel müsste den Durchmesser des Pilzes haben und das ist ne Menge Holz. Ob es dann mit dem Knebel ganz unten noch zur optimalen Stellung des Knebels langt
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Der Exzenter war natürlich auch verschlissen.
Mit dem neuwertigen Ersatz läßt sich der Knebel ganz hochheben, erst dann stimmt die Einstellung wieder.

Fazit:
Es gibt Motorräder mit ordentlich konstruierter Kupplungsbetätigung.
Die SR500 gehört nicht dazu.