Erkenntnisse ueber das Motorradfahren an sich

[Nanno]

Du Nanno, MZ-Gespanne sind gaaanz leicht zulaßbar Oder darf die Schepper doch bleiben

Ich weiss ein Mz ETZ-Gespann mit oesterr. Typenschein (!) und nein die Zeit der Schepper ist abgelaufen! Schon mal in letzter Zeit geschaut, was K750 mit Oldiezulassung wert sind und dann erst ein Russe mit echtem Typenschein...

Mal schaun was es wird...

Grysze
Greg

[Christoph]

Man munkelt ja, die TS wäre die beste Gespannmaschine von MZ gewesen (Rahmen und Drehmomentverlauf des Motors) - aber da erzähle ich Dir nix Neues Die Emme fyhlt sich in Kärnten pudelwohl

Christopher

[kahlgryndiger]

Da brat mir jetzt aber einer nen Storch ... der Greg ist ja schlimmer als ich

Und was wird es nun geben?

Andreas, der kahlgryndige

[KNEPTA]

Nachdem ich die Knepta schon mit 325ccm probiert hab, bleib ich doch eher bei 650. Und ein schweres Eisen fliegt dir bei unfreiwilligen Abstiegen nicht so leicht nach, was ja auch ein Vorteil sein kann.

Nanno du bist scheinbar jetzt auf dem richtigen Weg. Aber a Ruß is schon was feines, wenn er geht.

[Dreckbratze]

ich halts da mit dem justus. urwüchsig und ursprünglich sollte es sein. die guzzen sind zwar auch etwas schwerer und haben einen klotz von motor, aber dennoch ist nicht viel mehr dran, als man zum fahren braucht (zumindest an meinen)
1 zyl. ist alles, was man braucht--und 2 machens komfortabel

[Nanno]

1 zyl. ist alles, was man braucht--und 2 machens komfortabel

Und manchmal, so wie bei einer anderen italienerin merkt man, dass 3 einfach genau der eine Hefn in Reserve sind, den es gelegentlich braucht

@Uwe:
Der Russ is was feines, aber ich hab emotional mit meinem abgeschlossen... die Schepper ist abgemeldet und die Nachfrage in der Bucht enorm... es sei denn es wuerd sich wer aus dem Forum melden.

Grysze
Greg

[Riege]

Nanno:

Überraschender Entschluß - aber andererseits doch nicht...

...jedenfalls Kradulation!

Bezüglich Hupraum und Leistung... nun ja, es muß das GANZE Werkl Spaß machen. Leider is jetzt nach Renovierung und Umzug und mit nem neuen Baum bei der Bank leider an ne XS650 nicht zu denken, aber so a bissl mehr Schmalz wär bei der SR scho schee...

Sollte jedoch jemand ne FZX750 gegen eine österreichische XS650 tauschen wollen, bitte hier und so

Gryße!
Riege

[Blechroller]

Ich fahr 95% meiner Strecken mit dem dieseligen Diesel, der Rest mit Benzinfield, Russe im Winter und der Weh. Eigentlich ein Blödsinn; zumindest die Weh. Mein neulicher "Kurztripp" mit der Weh knappert immer noch an mir, dass ich nicht mit dem DD gefahren bin. Aber ab und an macht halt Kurvenräubern auch Freude.

Ich kann den Greg verstehen.

ABER: Ich wurde am Campingplatz in Italianien angefixt
Da waren zwei Germanen mit alten Guzzis. So ölige Wanzen mit Rost und so
Stand was mit T850 auf dem Seitendeckel. Was auch immer das war, es fixe. Ich muss mich mal kundig machen...

Zurück zum Thema: Was der Motorang schrub, war sicher nicht verkehrt. Aber in meinen Augen muss ein Krad nicht "gut" sein; nicht gut im Sinne des jeweiligen Einsatzzweckes. Ein Krad ist mir dann "gut", wenn es meine Emotion weckt. Wenn es mit einfach Freude macht, damit auch die schon hundertfach gefahrenen Strecken zu fahren. Es ist "gut"; wenn ich reumütig immer wieder zu dem Eisen zurückkomme, mit dem Ding einfach nur rumfahren will. Der DD ist nicht "gut" im eigentlichen Sinne. Der kann nix, außer wenig verbrauchen, aber MIR ist er eben aus o. g. Gründen gut.

So findet jeder das Eisen für sich und mit dem Wandel des Geschmacks wandelt sich halt das Eisen.
Schön so!

OllY

[fleisspelz]

...Stand was mit T850 auf dem Seitendeckel. Was auch immer das war, es fixe. Ich muss mich mal kundig machen...

Mit Verlaub ich tue kund
850 T

850 T3

850 S

850 T3 veraluminisiert


Gruss Justus
(Nachfixer)

[kahlgryndiger]

Zurück zum Thema: Was der Motorang schrub, war sicher nicht verkehrt. Aber in meinen Augen muss ein Krad nicht "gut" sein; nicht gut im Sinne des jeweiligen Einsatzzweckes. Ein Krad ist mir dann "gut", wenn es meine Emotion weckt. Wenn es mit einfach Freude macht, damit auch die schon hundertfach gefahrenen Strecken zu fahren. Es ist "gut"; wenn ich reumütig immer wieder zu dem Eisen zurückkomme, mit dem Ding einfach nur rumfahren will.

Genau das ist der Grund ... und nix Anderes ... weswegen ich nun die XS 650 fahre. Dieses Krad hat sich schon vor 15 Jahren in mein Hirn eingebrannt. Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit ...

Wobei ich glaube, mein lieber Riege, das wegen dem Schmalz Du die SR nicht durch eine XS ersetzen solltest. Den Leistungsnachteil macht die SR durch Gewichtsvorteil und Motorcharakteristik wieder wett. Ich hatte hier kürzlich die Gelegenheit SR auf meiner Lieblingsteststrecke zu fahren ... Die SR ist zumindest gleich schnell. Der Drehzahlbereich in dem die XS mehr Leistung zur Verfügung stellt zermürbt Dich durch aufreibende Vibrationen OK Drehmoment hat sie schon deutlich mehr ... weswegen die XS schließlich auch mein Gespann-Krad wird.

Doch jedem das Seine. Deswegen ist es ja auch so schön hier ... die Artenvielfalt.

Der Nanno hat immer noch nix verraten ...

Andreas, der kahlgryndige

[junakreiter]

um hier mal quer reinzuhauen:

"so wenig wie man braucht "
bedeutet was anderes als
"a lahme kraxn"

tausch ma pannonia gegen xs?

liebe grüße,
alex.

[Christoph]

um hier mal quer reinzuhauen:

"so wenig wie man braucht "
bedeutet was anderes als
"a lahme kraxn"

tausch ma pannonia gegen xs?

"A lahme Kraxn" kann ich mir in Deinen Händen echt nicht vorstellen

Christopher

[kahlgryndiger]

tausch ma pannonia gegen xs?

nö ...

[Riege]

...Nochmal: tausch ma FZX gegen XS?

[kahlgryndiger]

*hüstel* ...