SR500 Hinterradlager 2 Lager auf Bremstrommelseite?

[mike58]

Jo,
Nicht ganz trivial,schon gesagt, soll ja alles fluchten und den nötigen Passsitz haben.
Kitzlig, wie alles was gut werden soll.
servus
Mike

[sejerlänner jong]

Was die Passgenauigkeit usw. betrifft habe ich zum Markus absolutes Vertrauen.
2 Lager links ? Da habe ich nur eins entnommen. Sollte das mit dem Kürzen vom Stumpf, wegen des wälzgelagerten KBT, abhandengekommen sein? Stehe da gerade auf m Schlauch.

Schwinge ist i.O, neu lackiert und distanziert wieder eingebaut.

Karsten

[Straßenschrauber]

2 Lager links ? Da habe ich nur eins entnommen. Sollte das mit dem Kürzen vom Stumpf, wegen des wälzgelagerten KBT, abhandengekommen sein? Stehe da gerade auf m Schlauch.

SR500 Serie: Links 2 Lager.
Bei den gängigen Umbauten des Kettenblatt-Trägers sitzt links nur noch 1 Lager in der Nabe.

[sejerlänner jong]

Danke Markus
Der Umbau mit dem KBT ist nun auch schon wieder ca 10-12 Jahre her und das Gedächtnis lässt nach.

[WernerLE]

mein MZ Skorpion Gespann hat serienmäßig auch 6203 Radlager hinten,
nach unzähligen Radlagerschäden und ausgenudelden Sitzen hat sich jetzt das doppelte Schrägkugellager 5203 (17x40x17,5) in Stahlbüchse rechts
und das Standard 6203 links so einigermaßen bewährt

[Lindi]

Hier haben imho mehrere recht. Klar ist sicherlich, dass die Belastung im Gespannbetrieb eher, will sagen: mindestens der eines PKW usw. entspricht, als der einer Solomaschine. Was das Lager selbst angeht ist es sicher sinnvoll, das häufiger zu wechseln, wie oben vorgeschlagen. Das löst aber nicht das Problem im vorliegenden Fall, des ausgenudelten Lagersitzes rechts. Ein zweites Lager, oder ein breiteres, um mehr Fläche in der Nabe zu kriegen, kann gehen, muss man aber testen (langzeit). Den geänderten Lastfall bildet diese Konstruktion aber imho nicht gut ab.
Eine andere Lagerkonstruktion, wie vom Marc oder GeDeBe vorgeschlagen, ist vielleicht die richtige Idee. Im Prinzip eine Radlagereinheit (Kartusche) wie beim PKW. Mit gleichzeitiger Verstärkung der Nabe mittels Ring, sofern das geht. Innen oder außen. Eine KBT-reparierte Nabe, mit nur noch einem Lager links, ist vermutlich ohnehin ein Problem. Das große Lager im KBT ist da vermutlich kaum mittragend.

[mike58]

Daseinzig senkrechte,
sind wohl Kegelrollenlager, als Radlager ala BMW, mit Distanzrogr und Einstellringen zum spielfreien nachjustieren und eine Nachsichtige Fahrweise, was aber nicht das Lagerschalen nicht locker werden können, zumindest wären Kegelrollenlager ein Schritt Richtung PKW; Zumindest, nehmen Kegelrollenlager Kippmomente besser auf. Machbar.
servus
Mike

[schnupfhuhn]

zuträglich, das/die Lager zum Wartungsteil zu erklären und regelmäßig zu tauschen, dazu müsste man aber den
Verschleißmechanismus besser verstehen als ich...

Die Idee ist ziemlich gut, da sich die letzten 40 Jahre bei den Kugellagern einiges getan hat, hinsichtlich Materialqualität und Tragzahlen. Und mit einem Tausch nullt man halt den Betriebsstundenzähler wieder.

[sejerlänner jong]

Am Mittwoch habe ich das Rad abgegeben.
Es befindet sich es jetzt in einer Schrauberhöhle mit angegliederter mech. Werkstatt, die als Lohnfertiger tätig ist.

Erstes Teil das man nach Betreten der Werkstatt sieht : Rohkarosse Rennsport Kadett C-Coupe in Drehvorrichtung
Blicke schweifen lassen und man sieht: Motorblöcke, Zylinderköpfe, Kurbelwellen, Gasgrill, Kohlegrill, Backofen, Felgenteile (wenn´s keine 3-teiligen gibt baut man sich die)
Seine Werkstatt - seine Regeln

Karsten