Emily (MZ ETZ 250) - Abenteuer vor dem TT 2008

[Nanno]

Ich muss sie mir mal anschaun, Faktum ist allerdings, dass ich das Lastenboot wenns hochkömmt, 2-3 Mal im Jahr dranhängen werde und da der HBZ jetzt schon schwer verrottet ist, fürchte ich, wird das ein Dauerleiden...

Aber mal schaun, mit der ersten E-Teile-Bestellung kommen auf jeden Fall die Überholsätze für den SW und noch andere so Kleinigkeiten...

Grysze
Greg

[motorang]

Seitenwagenbremse

Ist um 80 Euro weggegangen

Gryße!
Andreas, der motorang

[Christoph]

Emmenzeuchs wird auch immer teurer

Christopher

[hiha]

Der gammelnde Radbremskolben könnte aus VA nachgedreht werden, wodurch sich seine Lebensdauer vervielfacht. Oder gehts um was Anderes?
?
Hans

[kahlgryndiger]

Ist um 80 Euro weggegangen

Der Uwe Koenich weiß schon weswegen er eigentlich bei allen MZ Gespannen die er wieder so herrichtet auf Seilzug umbaut und die Hydraulik in der Bucht versenkt Macht er schon seit Jahren so der Schlawiner

Andreas, der kahlgryndige

[Nanno]

*seeeeeeeeeeeeeeeeeeufz*

Im Moment hab ich kein gutes Schraubkarma... aber um des gehts jetzt hier ned

(ich sag nur Geschirrspüler aus Plastik und mit vielen Plastikteilen sind SATANISCH und gehn am 23igsten am Abend ein, nachdem man für den 24igsten alles vorbereitet hat und Tonnen an Geschirr hat)

Hat wer mal eine Std-Bedüsung für den BVF bei einer 300er ETZ ?

Ich hab HD 135, LD 70 (???) und noch eine Düse mit 45 aufgeprägt. Alle Düsen sind gereinigt.

Was isn der Std. Unterbrecherabstand und Vorzündung, sind das so ca. 0,6 und 2,8mm vor OT ?

*grummel*

Soviel zum Thema Entspannungsschrauben, weil wollen tun sie noch imma ned.

[motorang]

Unterbrecherabstand 0,35 (0,3 - 0,4)!!
Vorzyndung 21 Grad oder 2,75 mm.

Wegen der Bedysung -> http://www.mz-forum.com

Hast keine Literatur?

Gryße!
Andreas, der motorang

[lallemang]

Also standard ist auch standard 250 - im Prinzip.
Aber die ETZ wurde sehr mager bedüst, von wegen Abgas -Klemmer

70 ist die Nadeldüse und 45 dei Leerlaufdüse

Standard laut Buch BVF 30N2-5

HD 125(130), ND 70, LL 45, Kerbe 3 (4)

Ich hab HD 135, ND 70, LL~55, Kerbe 3

Sollte also fast ok sein bei Dir. Bei 45 LL kann's sein da§ sie schiebruckelt, dann
auf LL 50/55 geh'n. Ich hab aufgerieben

Gry§e Peter

[Nanno]

Hast keine Literatur?

Schon schon... aber zu Hause, und ich warte grad drauf, dass im Büro was fertig wird, dann fahr ich wieder nach Hause um den Mädel ordentlich einzuheizen.

@Peter: Merci!

Kann der zu Große Unterbrecherabstand der Grund sein, warum sie ned anspringt, wenn man kickt ?

Gut ich gestehe eh, die Zündung hab ich noch ned angegriffen... kommt jetzt dann.

Grysze
Greg

[lallemang]

Kann der zu Große Unterbrecherabstand der Grund sein, warum sie ned anspringt, wenn man kickt ?

JA!

Mit dem Abstand ändert sich der Zeitpunkt auch, meist gewaltig!
Ich kontrollier'/stell' immer erst Abstand dann Zeitpunkt, dann wieder Abstandskontrolle...

Gry§e Peter

PS ist'n aufgebohrter 250'er? Weil von dem modernen 301'er Kram hab ich keine Daten

[Nanno]

JA!

Mit dem Abstand ändert sich der Zeitpunkt auch, meist gewaltig!
Ich kontrollier'/stell' immer erst Abstand dann Zeitpunkt, dann wieder Abstandskontrolle...

Gry§e Peter

PS ist'n aufgebohrter 250'er? Weil von dem modernen 301'er Kram hab ich keine Daten

Aha... weil mit anschieben/anschleppen lief sie ja

und ja ist ein aufgebohrter 250er ETZ.

[kahlgryndiger]

Stell mal den ZZP korrekt ein und Du wirst sehen sie läuft. Am Vergaser liegt es bei den Düsen sicher nicht wenn sie nicht anspringt.

Andreas, der kahlgryndige

[Nanno]

So. Jetzt hab ich gar nix mehr. Keinen Funken, nix am Kondensator...

Also wie das mit dem Tiefenfühler funktionieren soll, erschließt sich mir ned ganz...

Soda.

Jetzt schau ich mir da noch Mal das von der Mz-Hilfe an...

Grysze
Greg

[lallemang]

Hmmm,

also wenn da vorher Funken war, sollt' nach dem Einstellen...
Es sei denn, der Kondenser hat grad aufgegeben.

Ansonsten ist die Feld/Wald/Wiesen Mathode:

Stäbchen suchen (Schachlikspie§, Eis/Lollystiel, Ästchen,...), das ins Kerzenloch pa§t
und so 12-14cm lang ist.

Limadeckel ab und erstmal OT suchen:
Stäbchen ins Kerzenloch und mit 13'er die Kurbelwelle drehen und dabei über den Zylkopf peilen.
ist der OT gefunden Peilung am Stäbchen markieren (Messer, Stift...), Stäbchen raus und
2,75mm unterhalb noch 'ne Markierung (also bei 3mm und 2.5mm )
Präzisionsmessgerät ist fertig!

Unterbrecherabstand einstellen! Grö§te Öffnung suchen und da die 0.3 - 0.4 mm einstellen.

Prüflampe an Unterbrecher-Plus anklemmen und auf den Zylkopf (Masse) legen.
Ist der UB zu Lape aus geht er auf Lampe an.

Stäbchen ins Loch und Kurbelwelle drehen, während man über'n Kopf peilt.
Drehrichtung an Lima IM Uhrzeigersinn!
Sobald der UB öffnet (=ZZP) geht das Licht an. Also Prüflampe im Sicht feld, Blick auf's Stäbchen.

Kontaktträgerplatte nach Bedarf verstellen, KW zurückdrehen, Peilen und im Uhrzeigersinn..
pa§t oder auch nicht, aber jetzt UB-ABSTAND kontrollieren!

Das Spielchen wiederholen bis das pa§t. BEIDES!

Die UB Trägerplatten sind manchmal so schxxön, da§ sich der UB Abstand bei der kleinsten
ZZPÄnderung auch um 10'tel ändert.

Ich hoff' das hilft was.

Gry§e Peter

[Nanno]

Danke Peter...

hat indirekt was geholfen (sprich ich habs erst nachher gelesen), aber ich habs a) so gemacht b) ist mir dann noch eine Messuhr in die Hände gefallen und mit einem Adapter hab ich da auf (angeblich 100tel mm genau) 2,75mm vom OT abgetragen und dort dann die Zündung eingestellt und danach dann den Unterbrecher.

Anspringen tut sie trotzdem noch ned per Kickstart

Allerdings sind die Einstelldaten für einen BVF 30N2-5: 1 Umdrehung für Leerlaufluftschraube und ohne Angabe für die Schieberanschlagsschraube. Die LLS war aber mind. 5-6 Umdrehungen heraussen.

Ich werd morgen mal die Andi zum Schieben verhaften und dann auf Basis dessen versuchen am laufenden Motor den Vergaser mal so halbwegs einzustellen. Dann sollte sie (hoffentlich) auch per Kickstart anspringen.

Grysze
Greg