AIA - Alteisentreiber IG Austria

KNEPTA hat geschrieben:
linker Zylinder, Auslaßventil, beide Federn schlapp und Kunsttoffscheibe unter dem unteren Federteller atomisiert und unterer Federteller zerbröselt.
Ventil läßt sich mit kleinem Finger ca 1,5cm hineindrücken.
Sitz etwas beleidigt und daher nur 5 bar Kompression.
Die Knepta ist zum Schluß nur mehr auf 1,2 Zylindern gelaufen, was einer defekten Zyndung zugeschrieben wurde. Dem war nicht so.
Fotos folgen

Siehst, wir haben Dir ja eh g'sagt links qualmst wia a Diesel. Trotzdem mein Beileid.

Christopher

KNEPTA hat geschrieben:Wo sind die Bilder ???

Wäre interessante Basis für ein Dieselgespann

Da hast noch eyne Anregung fyr die Knepta:

http://www.transalp.de/cgi-bin/forum/co ... read=52386

:-D

Christopher

KNEPTA hat geschrieben:Die Knepta ist zum Schluß nur mehr auf 1,2 Zylindern gelaufen, was einer defekten Zyndung zugeschrieben wurde. Dem war nicht so.

Dafia bist oba gaunz schee tiaf gflogn. Waun da 2. Zylinda a no gingat brauchst an Spoila, sunst hebst ab. :-D

Christoph hat geschrieben:
KNEPTA hat geschrieben:
linker Zylinder, Auslaßventil, beide Federn schlapp und Kunsttoffscheibe unter dem unteren Federteller atomisiert und unterer Federteller zerbröselt.
Ventil läßt sich mit kleinem Finger ca 1,5cm hineindrücken.
Sitz etwas beleidigt und daher nur 5 bar Kompression.
Die Knepta ist zum Schluß nur mehr auf 1,2 Zylindern gelaufen, was einer defekten Zyndung zugeschrieben wurde. Dem war nicht so.
Fotos folgen

Siehst, wir haben Dir ja eh g'sagt links qualmst wia a Diesel. Trotzdem mein Beileid.

Christopher

Geh is halb so schlimm, neue Kunststoffscheibe, neuer Federteller, neue Federn, Ventil einschleifen, neue Zylinderkopfdichtung, neuer Ventilstössel, zusammenbauen und fertig.

robert hat geschrieben:
KNEPTA hat geschrieben:Die Knepta ist zum Schluß nur mehr auf 1,2 Zylindern gelaufen, was einer defekten Zyndung zugeschrieben wurde. Dem war nicht so.

Dafia bist oba gaunz schee tiaf gflogn. Waun da 2. Zylinda a no gingat brauchst an Spoila, sunst hebst ab.

Wie wir uns getrennt haben is des Werkl ja noch so halbwegs gelaufen. :-D

Aber Kaiserau, Trieben die Rampe, Edelrautenhütte, Sommerthörl, Gaberl und das alles oft im ersten Gang mit 5000 umin war halt doch ein bisserl viel
In Bruck, 15 km von daheim entfernt, war es dann aber vorbei. :-D

KNEPTA hat geschrieben:
Blechroller hat geschrieben:
KNEPTA hat geschrieben:
Also nachdem wie ich meinen Dneprmotor aufgearbeitet hab (bei der Ausfahrt, Schadensfotos folgen)

?

linker Zylinder, Auslaßventil, beide Federn schlapp und Kunsttoffscheibe unter dem unteren Federteller atomisiert und unterer Federteller zerbröselt.
Ventil läßt sich mit kleinem Finger ca 1,5cm hineindrücken.
Sitz etwas beleidigt und daher nur 5 bar Kompression.
Die Knepta ist zum Schluß nur mehr auf 1,2 Zylindern gelaufen, was einer defekten Zyndung zugeschrieben wurde. Dem war nicht so.
Fotos folgen

hier das versprochene Foto mit der zerstörten Ventilunterlage aus mir unbekanntem Material und dem zerbrochenen unteren Ventilferderteller

Für nicht Russenfahrer links ist jeweils neu und rechts is folglich alt :-D

Brrrrrrrrrrrr,

hoffe mal, dass ich so schnell nicht in diese Tiefe meiner Olga eintauchen muss. Seit dem Stirnradtausch erfreue ich mich jetzt erst mal an dem mir bisher unbekannten Getöne aus dem Auspuff :-D

OllY

AIA - Alteisentreiber IG Austria

OT grenzgeniales Alteisen - auch irgendwie