AIA - Alteisentreiber IG Austria

Warum tauscht du eine 80er Jahre Gabel gegen eine 80er Gabel?
Ich bin ein Freund der modernen YZ/WR Gabeln.
Die kosten billig und gehen gut.
Ich überlege konkret eine WR450 Gabel zu verbauen.

Grüße Wauschi

Das ganze Mopped aus Edelstahl bauen, und dann nie im Winter fahren - Lochfraßgefahr!

Mir scheint es wichtig dass man Wasserzutritt in egalwelche Verschraubung verhindert.
Im Bereich Krümmerstehbolzen hält sich Wasser nicht recht lange.
Zudem ist der Bolzen in ein Sacklockgewinde des Kopfes eingebracht - wer das dort mit Kupferpaste montiert, muss schon vorher Salzwasser ins Loch getan haben, um dort ein Elektrolyt entstehen zu lassen.
Das Hauptproblem an der Stelle ist das echt miese Material der Stehbolzen. Das rostet halt. Die Verkupferung der Mutter hilft dagegen, dass die Mutter auch noch rostet.

Gryße!
Andreas, der motorang

Wauschi,
ich tausche die Gabel nicht aus!

Wenn ich modern fahren will setzt ich mich auf meine EXC.

Das hier hat als Wegwerfmotorrad* gestartet, das in ein paar Wintern am Tauern vom Salz zerfressen sein wird.
Leider ist aus dem Wegwerfmotorrad* eine recht leiwander Schotterer geworden und hat mir in Albanien viel Freude bereitet.
Also nix mit wegwerf - was eh irgendwie vorhersehbar war.

Hier gehts gerade rein um das Zweitvorderrad, nachdem hinten schon ein gedämpftes Rad aus einer XT600 werkelt.

Und ein bisserl um Korrosionsprävention grad auch.



*)

ich habe für die krümmerstehbolzen und muttern schon sowohl kupfer- als auch keramikpaste benutzt. fazit: es gammelt im winter. mit glück gehts auf, mit pech reissts ab. winterfahren ist klasse, die schäden meist nicht unerheblich. salz ist scheisse.

Dreckbratze hat geschrieben: winterfahren ist klasse, die schäden meist nicht unerheblich. salz ist scheisse.

Das würde ich als Signaturtext anerkennen!

Uwe Steinbrecher hat geschrieben:

Dreckbratze hat geschrieben: winterfahren ist klasse, die schäden meist nicht unerheblich. salz ist scheisse.

Das würde ich als Signaturtext anerkennen!

+1

Also:
Wenn man die Spannungsreihe kurz hält und bei der Materialquali auf 10.9 geht, wird Gängigkeit und Korrosion kein grosses Problem sein.
Mutter und Stehbolzen verzinkt und Der Stehbolzen aus einer Sechskantschraube mit Gewinde bis zum Kopf geschnitzt und mit dem Abschnitt in die Sacklochbohrung bis zur Schwergängigkeit reindrehen, das funzt.
Regards
Rei97

graue theorie.

sehe ich nicht so


http://oi46.tinypic.com/6em7g8.jpg


http://oi45.tinypic.com/2h72f6f.jpg



http://oi40.tinypic.com/acsqh3.jpg

das es chemische und physikalische naturgesetze gibt ist auch mir klar. aber alle genannten vorsichtsmassnahmen helfen nur bedingt. der kram gammelt, wie genügend leute hier im wahrsten sinne des wortes erFAHREN haben.

+1

+1

Gammeln? Meine Metalle oxidieren!

Meine Aluteile werden wieder zu Bauxit. Verrotten also.
Hans

gatsch.hupfa hat geschrieben:
XT350 mit TT600W haben gleiche Vorderradnabe

...alles wieder unklar wird.

Mir steht das Hirn!

Man sollte nicht so viel theoretisieren und sich narrisch machen,

einfach ein XT350 1988er Vorderrad for 60€ gekauft von diesem bemerkenswerten Herren:

2017-10-20 17.22.33 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr



Und zu meiner großen Freude passt das Vorderrad astrein in die TT600!

Grad einmal die Bremsscheibe ist zu groß, aber die ist eh hinnich.