Kupplung einstellen ETZ 250

[urban]

Mz Es Modelle haben Sicherungssplintbohrungen in der KW

[hiha]

Die Kupplung ist das Problem nicht das was hinten nach kommt.

Es ist Zeit für eine Hinterradkupplung.
Hans

[dirk]

Die S4 ist aber teuer geworden.

[LeMansII]

Und andererseits gibt es meines Wissens auch von MZ selbst kein Spezialwerkzeug dafür, oder?

Aber sicher doch! Die Montagebrücke hat zwei Zapfen, die in die Aussparungen vom gro§en Primärrad greifen...

https://www.youtube.com/watch?v=DVPeTmU ... 5E&index=7

MZ hat nie ein Geheimnis draus gemacht, wie's geht, das Geheimisvolle sind eher die Bastellösungen.
Von genial über tut bis


Gry§e

Die Brücke wird nur für das Primaerrad benutzt. Sobald die Kupplung aufgesetzt wurde geht das nicht mehr. Man sieht schön wie sie das Pleuel am oberen Auge mit der Holzgabel fixieren. Zumindest wird so das schwächere obere Pleuellager geschont, aber die auftretenden Kräfte ändert das auch nicht, solange man den per Brennraum blockierten Kolben bei eingebautem Zustand in der gleichen Position hält.
Laut Neuber-Mueller (ok, nicht immer die beste Referenz) soll man die Holzgabel oder einen Bolzen durch das obere Pleuelauge benutzen. Und wenn das Werk auch so vorgeht, gehe ich mal davon aus das die Konstrukteure das mit berechnet haben. Hier von Pfusch oder Bastellösung zu reden ist sicher nicht richtig, auch wenn es besser machbar wäre.

Ich hatte bei "Spezialwerkzeug" auch eher an etwas gedacht, wie ich es für den Anlasserzahnkranz der Guzzi gebaut wird: entweder ein Haken der in die Verzahnung des Primaerrades oder der Kupplung eingreift, oder ein Flachstahl mit passendem Zahnprofil, jeweils befestigt per Schraube(n) am inneren Motorgehäuse. Das wäre sicher die schonendste Methode.

Aber bei allem Enthusiasmus bitte nicht vergessen: das ist ein Motor konstruiert für den Arbeiter- und Bauernstaat, der sollte mit einfachsten Mitteln reparierbar und robust sein. Der kann schon was ab, ist doch keine italienische Renndiva...

[Aynchel]

das sehe ich ähnlich

ich hab mir auch mal um die von Hans angesprochenen gequetschten Ring Zonen Gedanken gemacht
das kann mE nur von harten Werkzeugen kommen, die da jemand zum Blockieren verwendet hat
denn wenn ich mir dir Druckspuren an dem ollen Schippenstiel betrachte hat die Kante keinen grossartigen Druck gehabt



die Belastung für das Nadellager bleibt natürlich die gleiche

wenn das nächste mal das Thema ansteht werde ich mal versuchen das hintere Primärzahnrad per Stirnlochschlüssel oder per Lappen in der Verzahnung festzusetzen

[Richy]

oder per Lappen in der Verzahnung festzusetzen

Lappen in der Verzahnung is auch böse.

Aber ... (siehe Signatur)

[Aynchel]

Auch nicht schlimmer als ein Zahn Segment in einen Starterkranz zu setzen. Das ist gängige Praxis bei unzähligen Autos und BMW Boxern.

[flotteLotte]

jaja, lustige Schraubereien an der Kupplung...

[hiha]

Hans

[flotteLotte]

Hans

Ja, ich weiß jetzt, dass Speichen das nicht halten , aber wenn du dir den Krümmer betrachtest weißt du, warum diese Notlösung auf den Tisch kam. Die Nylonseilvariante hätte mich und mein Hinterrad gerettet. Den Krümmer übrigens auch, denn der hat die Demontage nicht überlebt. Jetzt ist alles wieder hübsch

[hiha]

aber wenn du dir den Krümmer betrachtest weißt du, warum diese Notlösung auf den Tisch kam.

Hans

[flotteLotte]

Jetzt sei nicht so empfindlich , es bleibt mein Winterkampfschwein! Das MUSS rosten

[Färt]

...mei, es gibt Sachen die macht man halt nicht, nicht einmal in der Not

Um wieder auf's Thema zu kommen: Wie schaut's jetzt eigentlich mit'm Nippel und mit'm Öl aus Uwe, Urban was war gestern los

Gryße
Gerhard

[flotteLotte]

...mei, es gibt Sachen die macht man halt nicht, nicht einmal in der Not

Ja, das unterscheidet uns eben. Ich muss es ausprobieren und merke beim "knack" das es nicht funktioniert und ihr könnt aus eurem unendlichen Wissenschatz heraus das Richtige tun.

[Färt]

und ihr könnt aus eurem unendlichen Wissenschatz heraus das Richtige tun.

ist schon recht, Lotte, wenn'd meinst