Emily (MZ ETZ 250) - Abenteuer vor dem TT 2008

Hier geht es um AiA-taugliche Motoren, Maschinen, Fahrzeuge. Wyrdiges Zeug kwasi :D

Beitragvon Christoph » So 06 Jan, 2008 22:10

Miraculis schreibt:

Anleitung ETZ 250 von 1983:

Getriebeöl SAE 80 oder unlegiertes Motorenöl SAE 40 für Sommer und Winter. In der DDR wird das Öl GL100 verwendet.

Addinol Getriebeöl GL 80 W - ist ein GL3
Castrol EP 80W - ein GL4
Castrol MTX Part Synthetic SAE 80W - auch ein GL4

Mehrbereichsöle neigen zu rutschender Kupplung, GL5 bzw. Hypoidöle lösen die Kupplungsbeläge auf.

Christopher
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Beitragvon lallemang » So 06 Jan, 2008 22:11

Gern gescheh'n! War's doch wert?!? :-D

Nanno hat geschrieben:1) Leerlauf wie ein Steyr 15er: 1200 Touren und vollkommener Rundlauf dabei
2) Abziehen tut sie wie ein angestochenes Schwein... :oops:
3) diese Nokian Winterreifen (bei mir sinds noch originale) Nokian Hakaa sind g**l, selbst auf Schneematsch mit Eis drunter hab ich hintenrum noch so viel Grip, dass ich beim Gasgeben nimma lenken kann


:-D :-D :-D
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Beitragvon motorang » Mo 07 Jan, 2008 04:02

fleisspelz hat geschrieben:
lallemang hat geschrieben::-D Addinol GL80 (GL3) Güsi, Didt, :wink:

Deine Beiträge haben einen aufmunternden Grad der Abstraktion erreicht. En chanté ;-)


Empfehlung, seit vielen jahren:

Das billige Getriebeöl vom Forstinger in der weißen Flasche, Adamol Universal-Getriebeöl heissts, klappt bestens in der Emme.

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Beitragvon Christoph » Mo 07 Jan, 2008 04:49

Vorsict mit dem Adamol! Ich hab da ein Flascherl rumlungern, feinstes 80W GL 4 Hypoidöl :evil:

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Beitragvon motorang » Mo 07 Jan, 2008 05:33

Ja und?

MANCHE Hypoidöle KÖNNEN die Kupplung aufquellen lassen, sagen MANCHE Leute.

Ich sag: ich fahr genau DIESES Öl (diese Marke und Type) seit etwa 10 Jahren in meiner MZ, hab in dieser Zeit keinerlei Probleme mit Kupplung oder Zahnradln oder sonstigen Getriebeinnereien gehabt.

Aber ich fahr ja auch Billig-Mineralöl in meinen anderen Eisen und hab da keine Probleme, obwohl man ja spezielles MOTORRADÖL verwenden sollte.

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Beitragvon Nanno » Mo 07 Jan, 2008 06:17

motorang hat geschrieben:Das billige Getriebeöl vom Forstinger in der weißen Flasche, Adamol Universal-Getriebeöl heissts, klappt bestens in der Emme.


Gut dann werden wir mal nachher nach der Pickerlfahrt schaun, was dabei rauskommt.

Bitte jetzt fürs PICKERL fest die Daumen drücken um 07:30 gehts los...

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Beitragvon ragman » Mo 07 Jan, 2008 07:07

Sch'drücke :)
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Beitragvon Nanno » Mo 07 Jan, 2008 09:36

Habemus Pickerlem! :-D
(ohne Mängel)

Bis 12/08!

Grysze
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Beitragvon fleisspelz » Mo 07 Jan, 2008 09:39

Kradulatione :smt023
..........................
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Beitragvon motorang » Mo 07 Jan, 2008 09:49

Nanno hat geschrieben:Habemus Pickerlem! :-D
(ohne Mängel)

Bis 12/08!

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Beitragvon lallemang » Mo 07 Jan, 2008 10:12

:-D :smt023 :-D
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Beitragvon Nanno » Mo 07 Jan, 2008 10:46

So noch eine kurze Mini-Herschraubung um der rutschenden Kupplung Herr zu werden:

- massiver Wassereinbruch (vermutlich ueber die DZM-Welle)
- als sie heiss war, war die Kupplung schon viel besser (bin teilw. mit gut 100 Sachen durch die Landschaft geflogen)

Kann ich das Getriebe mit Diesel spuelen um sicher den letzten Schlonz rauszukriegen ?

Ausser Motorang, welche Getriebeoele (die im Westen erhaeltlich sind) verwendet Ihr so ?

Danke
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Beitragvon kahlgryndiger » Mo 07 Jan, 2008 10:54

Immer GL3
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Beitragvon Nanno » Mo 07 Jan, 2008 10:59

Andreas a.d.k.G. hat geschrieben:Immer GL3


Quasi GL3 und kein Hypoid-Oel und schon kann nix mehr schiefgehn ?

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Beitragvon kahlgryndiger » Mo 07 Jan, 2008 11:05

So meine Erfahrung ... doch wie immer beim Öl ... es gibt Leute im MZ Forum die fahren sogar GL5 und es funktioniert.
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