Terrot HSC 350, Bj. 1927 - Fortschrittsbericht

[Jonas]

Teil 1:
Die Ventilschäfte weisen einseitig Laufspuren auf. Großartige Unterschiede im Durchmesser an unterschiedlichen Stellen der Schäfte habe ich nicht feststellen können. Einlaßventil durchgehend ca. 7,97 mm, Auslaßventil durchgehend ca. 7,96 mm.
Die Führungen sind eingepresst, also grundsätzlich austauschbar.

[Jonas]

Teil 2:
Kolben vor der Reinigung.

[Jonas]

Teil 3:
Auslassventil nach dem Einschleifen.

[Jonas]

Teil 4:
Einlaßventil nach dem Einschleifen.

[Jonas]

Teil 5:
Ventilsitz Auslaßventil nach dem Einschleifen. Da sind seltsame "Flecken" zu sehen.

[Jonas]

Sorry für die Stückelung, ich schreibe am Handy in der Garage.

Eine Prüfung, ob alles dicht ist, steht noch aus. Oder einfach zusammen bauen und hoffen, keine Ahnung.

Bei Ideen gerne Laut geben...

[hiha]

Bau zusammen.
Der eine Ventilschaft schaut schon ziemlich rauh aus, der optik nach. Mit mos2-paste dünn einreiben vor dem Einbau. Vielleicht sollten wir die nächsten nitrieren lassen.
Evtl einen Tropföler für die Schäfte vorsehen, wie es diverse Engländer hatten?
Gruß
Hans

[Jonas]

Nach ca. 15 Sekunden ist Spiritus leicht durchgekrochen. Auseinander und nochmal kurz eingeschilffen. Keine erneute Prüfung auf Dichtheit. Alles wie von Hans beschrieben montiert.

Kompression ist immer noch keine da. Immerhin pfeift es nicht mehr, wenn man mit dem Kickstarter wippt... Morgen dann Zündung und Ventiltrieb montieren. Bin gespannt.

[Jonas]

Notiz nach Telefonat mit Mike:
1.
Federn checken - sind vermutlich krumm. Ab auf die Fräse/Messplatte, Winkel dran... Hintergrund: Ventilschäfte sind einseitig rauh. Federkraft, Hub etc. ermitteln, ggf. neue (etwas härtere) Federn.
2.
Wenn die Ventile nicht dicht sind, heißt es eben weiter einschleifen. Mike vermutet, dass sich in die Sitzflächen am Zylinder bissl Kohle eingearbeitet hat... Das wären dann die dunklen Flecken.
Dichtheit überprüfen: Trocken montieren, Bremsenreiniger/Spiritus drauf geben, sollte dann schon 30 Sekunden dicht halten.

Die weitere Montage spare ich mir daher erstmal... Die Tage wieder auseinander und machen, wie oben beschrieben.

[Jonas]

Mehrfach nachgeschliffen, bis kein Spiritus mehr durchdrückte. Die dunklen Flecken auf den Ventilsitzen im Zylinder sind jetzt verschwunden. Trotzdem noch 'ne Zitterpartie... Mal ist die Kompression top, mal eher mau. Keine Ahnung!
Die kurze Probefahrt (viel Wetter hier) war erstmal gut... Zieht schön den Berg hoch und läuft wie sie soll mit der Extraportion Milch durch Hans' Nockenwelle. Ich hoffe, das bleibt so... Geschadet hat die Einschleiferei immerhin scheints nicht.
Danke an Klaus, der spontan vorbei kam (Elendstourismus, wa?! ) und mir beim Aufsetzen des Zylinders geholfen hat! Gestern hatte ich in der rechten Hand den Zylinder und hab mit der linken den Kolbenbolzen eingesetzt, das ging heute entspannter.

To do:
Ölwechsel, ZZP von 35° vor OT auf knapp 40° stellen (beim Fahren zurück regeln geht immer), Kontaktabstand, alle Schrauben/Muttern nachziehen, Ventilspiel.

Edit:
Die Ventilfedern sind über die gesamte Länge so zwei Millimeter schief. Feder Auslaßventil ist um die drei Millimeter länger als die vom Einlaß. Ich guck nachher mal, ob die abgenommenen Maße mit den technischen Zeichnungen übereinstimmen. Ggf. dann neue Ventilfedern besorgen.

[Jonas]

Die technische Zeichnung hier kommt ansatzweise mit meinen Messungen hin. Terrot OT/HT. 250er/350er SV. Zeichnung von 11/1928. Ich habe zwar ´ne HS von 1927, aber im Prinzip...

Auffällig ist, dass die Drahtdicke laut Zeichnung 3,7 mm sein soll - bei mir sind es 3,17 mm. Da geht schon a weng Härte verloren, denke ich.

Demnächst nochmal ordentlich vermessen und mir dann vermutlich neue Federn anfertigen lassen.

Quelle: http://www.arbracam.org

[hiha]

Schau ich mir morgen mal an. So weiche Federn hat heut keiner mehr, aber Gutekunst kann sowas machen. Gibts dafür ein paar Abnehmer? Je mehr desto günstiger, ich hab vor 25 Jahren für 4Federn ca. DM160.- gezahlt.
Gruß
Hans

[schnupfhuhn]

Jonas, wenn Du nochmal rangehst, miss mal die Breite vom Ventilsitz auf dem Ventil. Darf nicht zu schmal werden.

[sejerlänner jong]

Die Ventilfedern vom VW Käfer sind 51x31. Die Drahtstärke kann ich heute Abend messen.

Karsten

[schnupfhuhn]

Hans, Schnellschuss aus der Hüfte, innere Ventilfedern von einer Honda? Die sind weich...