Instandsetzung XT600 43f

[Straßenschrauber]

Sowas Ähnliches hatte ich als Kupplungsabzieher für den 204. Als ich noch Zugang zu einer Drehbank hatte.
Ich dachte an dieses billige China-Werkzeug:

[hiha]

Sollte taugen.

Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Das WerkSpielzeug zum LiMa-Abdrücken ist da, und auch gleich zum Einsatz gekommen.
Von den benötigten 3 8.8er M8-Schrauben sind nur 2 dabei, leider auch noch grenzwertig kurz.
Passende Schrauben hatte ich noch da.
Das Mittelteil ist unsauber gearbeitet, schwierig, 3 Schrauben und die Zentralmutter auf Linie zu bringen.

Jetzt hängt der Abzieher nach einigen Aufwärm- und Abkühlphasen, jeweils mit Nachziehen, wenn alles schön warm ist, immer noch auf dem Rotor
Das Mittelteil (Joch) hat sich bereits leicht verbogen.
Ich hoffe auf Bewegung über Nacht ...

Jaja, wer billig kauft ...
... muß sich vielleicht selbst ein Werkzeug anfertigen, mindestens 15 mm Stahl, wie empfohlen. Besser gleich 20 mm.
Hättermagleichmachnsolln

[schnupfhuhn]

Den Abzieherkasten hab ich, der langt zum Getriebewellen runieren bei der 2KF. Danach hab ich halt die Platten und die Hydraulikpresse genommen. Besser das ist. Aber so zum Lager von Wellen holen und so taugt das Ding durchaus.

[Straßenschrauber]

Andreas, welchen Kasten hast Du? Den mit den Trennmessern? Oder den mit dem LiMa-Abdrücker?

[schnupfhuhn]

die Trennmesser, oder wie der Mike sagen würde, s Krokodil

[Nanno]

Das WerkSpielzeug zum LiMa-Abdrücken ist da, und auch gleich zum Einsatz gekommen.

Mein geheimes Spezialwerkzeug war das Hartlögzeugl (billigstes Rothenberg Zeugs)



und dann gegenüberliegend vom Woodruff-Key den Rotor erhitzen. Mit dem Brenner kriegt man ausreichend punktuelle Hitze rein, dass der Rotor fast von selber runterhüpft. Wenn man schnell genug arbeitet, ist der Kegel heiß genug, dass der Rotor runter will, außen aber noch so kalt, dass man ihn problemlos in der Hand halten kann. (Und somit auch nicht die Magnete beschädigt.)

Bei den Yamaha XV braucht man das ständig, weil die Rotoren scheinbar gern angeknallt werden, bis man das weiße in den Augen vom Drehmomentschlüssel sieht...

LG
Greg

[schnupfhuhn]

Oder angeknattert mit dem Schlagschrauber, weil dann braucht man den Gegenhalter nicht holen....

[Straßenschrauber]

Oder angeknattert mit dem Schlagschrauber, weil dann braucht man den Gegenhalter nicht holen....

Oder weil man keinen hat
Nachher probier ich den Flammentrick vom Nanno.

[hiha]

Nachher probier ich den Flammentrick vom Nanno.

Aufpassen mit dem Kunststoff zwischen den Magneten. Die sollen nicht verkokeln...

Hans

[Nanno]

Wie es der Hans gesagt hat, möglichst punktuelle Flamme, bei der TR1 hab ich einen Rotor auf dem gewissen, weil mit der normalen Lötlampe zuviel Hitze in die Umgebung abgestrahlt wird. Und: ich hab auch einen Schlagschrauber verwendet.

Andere Tips (vermutlich eh selbstverständlich): Mutter drauf lassen, damit sich das Gewinde nicht verformt und ich lege gern zwischen die Spitze vom Abzieher und der Mutter ein 1/2/5 cent Stückerl dazwischen, als "weiche" Zwischenlage, damit die Spitze nix verdrücken kann.

[Rei97]

Also:
Von einem Forenmitglied habe ich am Sölk mal ein Messinghütchen geschenkt bekommen, welches nicht verrutschen und runterfallen kann wie die Münzen.
Regards
Rei97

[Straßenschrauber]

Danke für guten Rat!
Polrad ist über Nacht runter gekommen.

Das Gewinde im Zentralstück (Joke) von dem Abdrück-Werkzeug war nicht sauber geschnitten.
Hat gerade so eben gereicht...
Hab's nachgeschnitten.

Zwischenstand Motor: Kurbelwellenlagersitz ausgeschlagen.
Bucheli und Clymer liegen neben der Werkbank.
Die Filmchen von Nils Homann über eine Motorenzerlegung beim Motoritz hab ich mir auch nochmal angesehen.
Bin gespannt, wie es drinnen aussieht

[Nanno]

Also:
Von einem Forenmitglied habe ich am Sölk mal ein Messinghütchen geschenkt bekommen, welches nicht verrutschen und runterfallen kann wie die Münzen.
Regards
Rei97

Natürlich noch besser, aber die Münze hat man (meistens) im Geldbörsel. Und nach der ersten Anwendung hat man dann eh eine Vertiefung drin.

[Straßenschrauber]

Warten auf die 36er Nuß ...
Derweil die Ölpumpe vermessen und für gut befunden.
Es ist nicht mehr die originale, sondern eine, auf der 1VJ steht, wurde von YAMAHA 1986 ersetzt.
Gern würde ich die Simmerringe ersetzen, aber die Ölpumpe gibt es nur komplett.
Unter der Lupe sehen die Simmerringe zum Glück noch gut aus.

Die Liste mit den zu beschaffenden Teilen wächst.
Z.B. Sicherungsbleche (für Kurbelwelle, Ausgleichswelle, Kupplung).
Die sind garnichtmal billig.
Wo bekomm ich sowas günstiger?