Kupplung einstellen ETZ 250

[bastardo]

Ach, DAS ist gestreift ...?!

[fleisspelz]

Ja. Und es changiert in den Farben, je nach Beleuchtungsrichtung....

[KNEPTA]

Herbrennt !!

Der Kneptakupplungszug ist gelötet und geölt, weil ich keines für die Kupplung gebraucht hab.

Uwe

[mzart]

Jetzt ists endgültig! Ein Freund sah sich das Kupplungsdesaster an ...
Die Kupplung ist runter, das Gewinde am KW Stumpf ist engefressen. Und das nach nicht mal 6tKm nach der Motorinstandsetzung. Also ist das große Program angesagt.
Zum Glück habe ich noch nen TS 250 Motor zum schlachten ... Na ja, wenns kommt, dann dicke ...

[hiha]

Jetzt ists endgültig! Ein Freund sah sich das Kupplungsdesaster an ...
Die Kupplung ist runter, das Gewinde am KW Stumpf ist engefressen.

Sorry, ich bin Bayer und hab ein Verständnisproblem:
"Die Kupplung ist runter" soll bedeuten, dass Du die Kupplung erfolgreich abgezogen hast?
Oder dass sie unfachgerecht gewaltsam runtergenudelt wurde?
Oder dass sie verschlissen ist?
Mach mal Fotos, ich glaub einfach nicht, dass ein angefressenes Gewinde was ausmacht.

Gruß
Hans

[mzart]

moin hans,

es gibt am kupplungskorp ein sollmaß, welches gut unterschritten ist.
die letzten vier gewindegänge aufm KW-stumpf sind in der mutter geblieben. ich werde mir das mal am wochenende anschauen & bilder machen. die mutter die verschraubt war, soll keine originale sein.

[Johudarm]

Um eine größere Einstellmöglichkeit zu haben, habe ich die 3 Langlöcher in der Scheibe, die hinter dem Tachoantrieb im linken Seitendeckel versteckt ist, so aufgefeilt, dass die Langlöcher rundum fast berühren (bis ca. 5 mm). Dadurch hatte ich einen größeren Verstellbereich. Zumindestens bei meiner Emme hat das funktioniert. Dann in ein Stückchen Rohr Durchmesser ca. 25 mm (glaube ich) ein Loch von Unterkante Rohr bis Lochmitte 11 mm gebohrt und einen Dorn passende zur Lochbohrung durchgesteckt.
Das Teil dann auf das Motorgehäuse aufgesetzt und den Dorn durch die Aufnahme des Seilzuges der Kupplung gesteckt und mit der vorbeschriebenen Scheibe im Tachoantrieb stramm gedreht. Tachoantrieb montiert und damit die Scheibe festgeklemmt, den Kupplungszug eingehängt und gut war es mit der Kupplungseinstellung. Sämtliche Masse sind aus meiner Erinnerung und sollten nicht ohne Überprüfung übernommen werden. Das mit der Emme ist bei mir schon einige Jahre her und über die von mir angefertigten Einstellscheiben und das Rohrwerkzeug hat der damalige Käufer erhalten. Im übrigen gibt es ja noch das gelbe Buch, die "Bibel für MZ-Fahrer" aus einem Verlag in der DDR. Gelegentlich sieht man so ein Teil in der Bucht. http://www.ebay.de/itm/Buch-Wie-Helfe-i ... 2a4da91b7d
Viel Erfolg
Joachim

[Aynchel]

moin Joachim
mit den vergrösserten Langlöchern kannste die Ausrückspindel weiter auseinander fahren
aber damit schwächst Du auch den Deckel, da das Lager unter der Einstellscheibe ja den Axialdruck der Kupplungsbetätigung gegen die Kupplungsfedern abstützen muss
eine Passscheibe zwischen Ausrückspindel und Lager hätte den gleiche Effekt, ohne den Deckel zu schwächen

bis her bin ich mit den sereinmässigen Langlöchern immer klar gekommen

[hiha]

Ich sah das beim MZ-TS250/1-Motor (rumpfmotorisch gleich der ETZ250) bisher immer so:
Das Ding ist ausgesprochen gut durchkonstruiert und durchdacht, Modifikationen am Motor sind daher selten sinnvoll.
Wenn die Original Langlöcher nicht reichen, dreht man die Blechplatte um und deckt damit den "Lücken"-Bereich ab (aus der Erinnerung)..

Gruß
Hans