Terrot HSC 350, Bj. 1927 - Fortschrittsbericht

[hiha]

Schau Dir erstmal Nocken und Schlepphebel(?) an. Wenn die so aussehen, wie sie meistens aussehen, brauchst Du Dich um die richtigen Steuerzeiten garnicht erst zu kümmern. Fotos willkommen

Hans

[Jonas]

Mache ich!

[lallemang]

Erstmal Kradulation.

On the road again

[Bernhard S.]

Herzlichen Glückwunsch, das das Ding wieder auf der Strasse ist!!!

Ist halt die Frage... Es bleibt immer ein 350er SV-Motor aus den 20er Jahren im entsprechenden, sehr fragilen Fahrwerk. Ob ich da jetzt Unsummen investiere?

Ums Fahrwerk würde ich mir weniger Gedanken machen, erstmal:

Aus dem Bekanntenkreis vom Hiha/mike58, Baujahr 28, nach eigener Aussage 53 PS

Da geht noch was!!

Grysse Bernhard

[hiha]

Stimmt, Fahrwerk hat die BMW auch nicht. Aber 750ccm, OHV und einen lebensverneinenden Fahrer...

Erklär doch mal was zu der Lötstelle. Ich kann da nicht genau erkennen, wie die Teile verlötet waren. Weichlöten könnte bei so großen, schweren und ausladenden Teilen, und so kleinen Flächen schon problematisch sein.

Hans

[Therion]

Super !

[Arne]

Aus dem Bekanntenkreis vom Hiha/mike58, Baujahr 28, nach eigener Aussage 53 PS

BMW 28.jpg

da wurde aber mal richtig optimiert die hatten doch so ca. 35 PS im Orginal

[Jonas]

Alright.

Die BMW scheint zumindest einen ordentlicheren Rahmen zu haben. Bei der Terrot ist das Rahmenheck verschraubt. Ebenfalls gibt es keinen geschlossenen Unterzug - der Rahmen ist am Motor befestigt. Kann mir nicht vorstellen, dass sowas verwindungssteif ist?!?

Hans,
im Tank ist ein Rohr eingearbeitet, durch das die beiden Ölleitungen gehen, die mit dem Schauglas des "Eierbechers" (da tropft das Öl) verbunden sind. Das Rohr geht also von unten nach oben komplett durch den Tank. Einfach ein Tunnel... Und der ist unten, am Stoß Tankblech/Tunnel, undicht.

Hier sieht man, was gemeint ist:

Am gelben Pfeil wurde von einem Vorbesitzer schonmal gelötet. Am gelb umrahmten Bereich sieht man halbwegs, wo der Blechtunnel auf das Tankblech trifft. Aus dieser Fuge sifft es - zumindest war es beim letzten Mal so! Richtig säubern ist nicht so einfach. Ich hab´s mit einer Mischung aus Flamme und Lötkolben weichgelötet. Eventuell aber auch nur etwas Lot "drübergeschmiert", also gepfuscht?!?

Ich guck nachher. Priorität hat jetzt aber leider der Alltagswagen - mal tut der Anlasser, mal nicht.

[Dreckbratze]

fahrwerksschwächen? bei dem baujahr? wurscht, oder?
motor als mittragendes / verseifendes element ist ja nun auch heute nicht so selten, gell?
ein ausgesproche hübsches krad!

[KNEPTA]

Reinigt sich bei Regen kwasi selbst

[Jonas]

motor als verseifendes element

Man lernt nie aus... spannend!

ein ausgesproche hübsches krad!

Jo.

Wie würdet ihr den Tank abdichten? Ich würde versuchen, da wieder ´ne Wurst Lötzinn drüberzulegen (und sie dieses Mal nicht zu weit runterschleifen )?! Problem: Im Spalt steht ja Sprit bzw. tropft da raus. Am schönsten wäre es natürlich, wenn das Lötzinn da schön reinlaufen könnte. Aber ich fürchte, ich krieg die Stelle nur von außen gereinigt und kann dann eben nur wieder ´ne Wurst drüberbappen.

Von unten wird ein Deckelchen mit ´ner Mutter dagegen gedrückt. Das Ölkontrollding - der Eierbecher - muss ja fixiert werden. Zwischen Deckelchen und Tank habe ich ein Stück Leder gepackt, damit das Deckelchen nicht direkt gegen den Lötzinn drückt und um die durch das Löten entstandenen Unebenheiten etwas auszugleichen.

Japp.

So machen wie beschrieben?

Da sifft es raus. Lötzinnwurst zu weit runtergeschliffen? Scheiß Vorarbeit (nicht richtig gesäubert)? Kacke gelötet? Irgendwas. Ist halt Schmiererei von außen, Behelfsreparatur.

[hiha]

Die schmale fuge aufdremeln, Dachrinnenlötkolben mit 300W ausborgen, schaun dass das bleifreie(weil festere) Lötzinn tief drunten den Spalt auffüllt. lötwasser besorgen!
Gruß
Hans

[Jonas]

Gehe ich morgen an...

[dirk]

Habt ihr einen Kühlebauer in der Nähe? Die machen sowas gern und gut. Also früher jedenfalls.

[Jonas]

Den Tank hab ich heute zweimal nachgelötet. Er ist jetzt dichter als vorher, immerhin! Hans, der Tipp mit dem Aufdremeln der Fuge war spitze, dort ist nun alles gut. Es sifft jetzt an einer anderen Stelle - das schau ich mir die Tage mal an.

Ansonsten...

Irgendwo am Arsch der Welt hatte sich die Krümmermutter losvibriert. Der gemeine Dorfbewohner hat anscheinend kein Werkzeug mehr im Haus, dafür Flammwerfer zum Abfackeln des Unkrauts. Prioritäten setzen, auch gut! Ich bin dann zu einem vernachlässigt aussehenden Bauernhof gefahren. Alles sehr runtergekommen, die Bäuerin kaum noch Zähne im Mund, aber kluge Augen und energisch Futter am Schleppen. Erst scheu und abwehrend, dann etwas zugänglicher. Ihr Mann sei vor vier Wochen gestorben, der habe nichts mitgenommen, wir schauen mal. Hilfe beim Eimerschleppen lehnte sie ab - da müsse man genau wissen wie man das macht, sonst kippen die in der Schubkarre um. In Ordnung. In der Werkstatt fand sich dann eine alte Rohrzange. Mutter angezogen, Ihnen alles Gute, Ihnen auch, "Gleich regnet´s, Sie kriegen eine Dusche!", Lächeln, tschüss.

Kurz darauf ein heftiger Platzregen, schnell losgebrochen, schnell vorbei, weiter geht´s.

Shelter from the Storm (Jesus wird zum Tode verurteilt)

Heute fuhr sich´s schöner. Mit etwas Übung kriegt man manchmal einen geschmeidigen Flow hin. Aber am Berg gefällt sie mir nicht. Wenn sie hart (!) arbeiten muss, stottert und ruckelt sie gelegentlich - selbst, wenn ich mit 20 km/h im ersten Gang den Berg hochkrieche. Mal gucken.