


scheppertreiber hat geschrieben:Shikamaru hat geschrieben:Heißt das eigentlich, mit der Dnepr im Stall sollte ich immer und jederzeit mit den freundlichen Herren und der Hab-mich-lieb-Jacke rechnen?
Nicht zwingend - aber es hilft.

dirk hat geschrieben:Es ist alles Steigerungsfähig:

Lederclaus hat geschrieben:Du wirst lachen, Joe, ne gut gemachte Doppelduplex ist einfacher einzustellen als der russische Unsinn, der da seit Jahrzehnten eingebaut wurde.
Man kann damit auch ne prima Gesichtsbremsung machen, wenn man mit der Brutalität einer solchen Bremse nicht rechnet...
Hat so etwas von Steampunk ...
andi hat geschrieben:
Bei mir hat die Methode mit dem Ringschlüssel zu einer Weitung des Konus im Hebel geführt, in weiterer Folge ging der Bremsschlüssel auf Block und damit steckte die Bremse.
Mach ich nicht mehr ! ich nehme eine Zange
lg
Andi

KNEPTA hat geschrieben:andi hat geschrieben:
Bei mir hat die Methode mit dem Ringschlüssel zu einer Weitung des Konus im Hebel geführt, in weiterer Folge ging der Bremsschlüssel auf Block und damit steckte die Bremse.
Mach ich nicht mehr ! ich nehme eine Zange
lg
Andi
?? Mach das immer schon so


irgendwie sowas wie einen leidlichen Druckpunkt hinbekommen
Aber die Bremse wurde auch für ausreichend erklärt.
Wir machen noch einen Gespann-Fahrer aus ihm... 
Boscho hat geschrieben:Das erste Mal Gespann gefahren?
nein das zweite mal, aber es war halt viel weniger Platz.
Immer ein Erlebnis!

dirk hat geschrieben:Es ist alles Steigerungsfähig:
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