Suche Tipp ... SR-Gespannfederbeine hinten und Gabelfedern

[Lindi]

Bingo!

[Cruso]

Vermutlich eine Sinnfreie Information
Du hast die Velorexschwinge verlängert.
habe gerade das originale Velorex neben das der Dominantor 250 gehalten.
Dem reinen Augenmass sind sie gleich lang - Unterschiet : Velorex 100kg Honda 230kg Belastung das Honda ding hat unten eine Gabel und ist vermutlich 8cm dick.
Stefan

[Maybach]

Ich will aber eigentlich nicht die langen Hülsen wieder einbauen (=mehr Vorspannung, dadurch fahr ich praktisch nur im harten Teil der progressiven Federn).
Aber kürzen und durch Vorspannhülsen ausgleichen ist jedenfalls eine Option.

Servus Herr Präsident,

ich habe bei mir - weil die originale Abstimmung der Schwimmsattelbremsen-Gabel zu weich ist - mal mit anderem Öl operiert. Mit einem stinknormalem 10W60 von Motoren bin ich jetzt zufrieden. Ist natürlich vollsynthetisch ... Schlägt nun nicht mehr durch und vermittelt nicht mehr diesen Eindruck einen "US-Blattfeder-und-Starrachse"-Fuhre.

Maybach

[motorang]

Servus,
danke für die vielen Infos.

Mit dem Seitenwagenfederbein bin ich eigentlich zufrieden, das muss ich nur weicher stellen. Da ist ein SR500-Originalfederbein drin.

Meine Vordergabel schlägt NICHT durch weil progressive Federn drin sind. Trotzdem sind sie zu schwach, das heißt der halbe Federweg ist schon ohne Aufsitzen weg. Dann wird die Federung aber schnell härter, deswegen schlägt es nicht durch.
Anderes Öl ändert an eventueller Durchschlagerei eigentlich nix (bzw. sollte nix ändern).
Kürzen der Federn macht sie härter, wenn man das gekürzte Stück durch ein Stück starre Vorspannhülse ausgleicht.
Bei starken Federn ergibt sich leider das Problem wie man den Stöpsel oben ins Gabelrohr bekommt.

Da hat sich jemand etwas mit einer Schraubverstellung gebaut:
http://www.cco-classicracing.de/gabel-revision/

Muss mal hirnen und mir die Gabelstopfen anschauen, ob für so eine Aktion genug Fleisch mittig da ist.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Straßenschrauber]

Anderes Öl ändert an eventueller Durchschlagerei eigentlich nix (bzw. sollte nix ändern).

Andere Füllmenge kann da was ändern.
Meine originale Feder (die ist auch progressiv gewickelt) habe ich zusätzlich 20mm vorgespannt und 190ml 10er synthetisches Gabelöl eingefüllt.
Das ist recht weich, aber gut fahrbar, allerdings fehlt etwas Negativfederweg. Die Wirth-Federn (etwas härter als Serienfedern) liegen für Versuche schon bereit.

Gestern mußte ich auf einer Schlaglochstrecke hart bremsen, und die Gabel schlug durch, das ist unschön.
Heute habe ich deswegen zusätzlich je Holm 20ml MoS2 gegeben, damit das Luftpolster ziemlich verkleinert sowie das Losbrechmoment (höhö) verbessert.
Und das funktioniert ganz gut.

[Lindi]

wir reden doch immer noch vom SR-Gespann, oder?

[Straßenschrauber]

Das hier stimmt auch für Gespanngabeln:

Anderes Öl ändert an eventueller Durchschlagerei eigentlich nix (bzw. sollte nix ändern).

Andere Füllmenge kann da was ändern.

[ABr]

Beim Verstellmechanismus befürchte ich Konflikte mit dem Lenker... Zum Vorspannen müsste man sich irgendeine Führung bauen

Andreas

[mike58]

Hülsen in verschiedenen Längen, oder Gabelstopfen mit Gewinde zum Vorspannen, ist das eine, aber regelt nur dias Fahrzeugniveau, mit bestimmend die Luftkammer als zusätzliche Feder und Dämpfung, Gabel in Gespann ist immer Mist was die alles aushalten muß, wenn man mal ein Gespann mit Schwinge vorne gefahren hat. Der veränderte Nachlauf gut eingestellt mit Lenkungsdämpfer fast mit zwei Fingern zu Fahren, mit Gabel ist das mehr Bodybuilding und eine arge Quälerei für Mann (Frau) und Material und da gibt's auch ordentlichr Federbeine dafür, sorry alles andere ist einfach schwierig. Sorry.

Gruß

Mike

[ABr]

Mein Sohnemann hat mir letztes Wochenende die "Motorrad Classic" 7+8 2016 mitgebracht. Da hat jemand die Gabel einer Honda VF 1000 gepimpt. Vielleicht wäre das ein Ansatz für unser Problem, unter Faltenbälgen versteckt eine geniale Lösung:

Brauchen wir nur noch jemanden der passende Federn heraussucht und Federauflager drehen kann...

Andreas

[Dreckbratze]

ist der "mini" koch, der kann fahrwerk in diesem fall dienen die aussenliegenden federn aber nur der optik

[motorang]

Servus,
schaut nett aus, aber ich weiß nicht ob das schlau ist, oder ob die Federn dann doch auf Dauer die Chromoberfläche der Standrohre beschädigen.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Cruso]

Frage die das Thema streift: Wo krieg ich einen Federspanner fürs Motorrad?
Die Doppelkrallen wie aus dem Auto Bereich sind zu Gross.
Bisher hab ich mir mit Spanngurten beholfen, was nichtgerade sicher ist.
Bei Monostock gefährlich. Schraubstock zu kurz.
Anratung: Wie macht ihr das?

Gruss Stefan

[Straßenschrauber]

Etwas offtopic, aber sei's drum: sowas wie auf dem Foto gibt es auch für Motorradfedern, um 30.-
Helmut hat mal aus Baumarktteilen einen Hebelfederspanner gebaut, ich find grad nicht, wo das steht.

Die Suche hier fördert Interessantes zu Tage:
http://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=17&t=12819&p=248401&hilit=Federspanner#p248401
und
http://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=3&t=6929&p=111422&hilit=Federspanner#p111422

[Lindi]

wollte mal horchen, ob´s hier was neues gibt. Habe grade die Gespanngabel auseinander, weil die Dichtringe zu tauschen sind - wie immer eine Mordssauerey - und nun festgestellt, dass ich damals "WP95"-Federn verbaut hatte (Aufdruck auf der Feder). Ohne zusätzliche Hülsen. Sackt unter Last ein wenig nach unten, und sieht wegen des Gabelstabi nach wenig Weg aus, schlägt aber nie durch.