Wat nu?

[Bernhard S.]

@Bernhard: die Entwässerungsbohrung Tenere 34L

OK!
Trichtergrosse Öffnung, wo die Brühe rein kann und ein stecknadelkopfgrosser Ablauf, da muss man erst mal drauf kommen!

Am Taxi sind die mit Sicherheit zu, so oft wie ich da schon drübergemalert habe, an der Tenere 1VJ muss ich mir das mal anschauen.

Danke, Peter, wieder was gelernt!

[Gustav]

Ich würde mir eine Rahmenlehre bauen - um den alten Rahmen.
Alle bleiben Fixpunkte - Position sichern. Nach dem Trennen Ersatz wieden einschweißen.
Die genannten Stahlsorten sollten nicht das Problem seim (kein St 50/52...).

Schweißbegleitende Sprichworte zur Beruhingung lauten: Was des Schweißers Hand nicht ziert, wird mit Farbe zugeschmiert - oder besser - Gott gebe das es klebe.
(Bernhard verzeih mir!)

Gustav

[lallemang]

Nochmal Excurs Tenere.

1VJ ist anders. Bei der 34L ist nur eine Bohrung. (eventuell noch eine in der Mitte - komm' grad nicht dran)

Rahmen 1VJ:

1vj-rahmen_600.jpg (94.88 KiB) 5122-mal betrachtet

Bei der 1VJ geht das vordere Dreicksrohr bis unten durch und die Heckschleife endet seitlich an dem Rohr.
Da sind dann 7 (sieben) Bohrungen da unten.

Links Seitenständer/Kette:

1vj-links-1.jpg (73.86 KiB) 5122-mal betrachtet

1vj-links-2.jpg (61.54 KiB) 5122-mal betrachtet

Rechts Kickerseite:

1vj-rechts.jpg (59.34 KiB) 5122-mal betrachtet

Mitte:

1vj-mitte.jpg (47.99 KiB) 5122-mal betrachtet

Hinter dem Anlenkhebel

[Bernhard S.]

Schweißbegleitende Sprichworte zur Beruhingung lauten: Was des Schweißers Hand nicht ziert, wird mit Farbe zugeschmiert - oder besser - Gott gebe das es klebe.
(Bernhard verzeih mir!)

Gustav

Veterom Schweissen hab ich keine Ahnung, aber ansonsten bin ich ganz bei Dir, Gustav!

@ l'allemang: nochmals bedankt für die Mühe!

[KNEPTA]

Wer nicht gut schweißen kann, der muß gut flexen können...

[lut63]

Wer nicht gut schweißen kann, der muß gut flexen können...

Seminarvorschlag für´s Sölktreffen: FLEXEN für Schweiß-Legasteniker_Grundkurs

[xs.rüdiger]

@Rüdiger

Ich würde den bereits gemachten Vorschlag mit dem Ersatzrahmen umsetzen. Denn wenn Du jetzt was schweißt oder einbaust, dann weisst du nicht, wo es an der nächsten Stelle dünn wird. Maybach

Das würde ich auch gerne machen, wenn ich denn einen Gespannrahmen finde. Einem Solorahmen die Knotenbleche zu verpassen, ist sicher auch kein Hexenwerk. Wenn das aber kein Gespannbauer macht, der gute Beziehungen zu seinem TÜV hat, bleibt fraglich, ob ich noch jemanden beim TÜV finde, der den geänderten Rahmen als Gespannrahmen absegnet.
Ich bereite jetzt erst mal alles so vor, dass ich zum TT kommen kann. Danach kann ich ohne Zeitdruck die Sache angehen.

[Myke]

@ lut
coole idee.
flex und trafo könnt ich beistellen.

[sejerlänner jong]

Hallo Rüdiger

Ich würde den Rahmen schweißen. Die Teile von einem Spender würden nicht stumpf eingeschweißt sondern mit einem Kern versehen.
a, hat man damit eine Führung
b, mehr Material und Schweißnaht, auch nach dem schleifen der Nähte
Ja, ein schlechter Schweißer ist ein guter Schleifer denn eigentlich gehören Nähte nicht geschliffen oder sonstwie behandelt. Aber in dem Fall würde ich es verbergen.

Der Kern kann aus Vollmaterial oder Rohr sein. Es sollte saugend passen. Aber noch so beweglich sein dass man ihn, durch den Schlitz, schieben kann. Kerne in beide Rahmenenden stecken, Reparaturrahmenteil einsetzen und mit den Kernen verriegeln. Das die Rahmenrohre eine kleine Fase bekommen sollte klar sein.

Ich wünsche eine erfolgreiche Reparatur

Karsten

Dateianhänge

[hiha]

So in der Art hab ich seinerzeit (TT 2009) am Gerngroß den ES/1-Rahmen geschweißt:
Wasserrohr entzinkt und längs geschlitzt, zusammengedrückt dass es innen in das gebrochene Rohr passt, Bruchstellen zusammengespannt, Schienungsrohr eingezogen, Bruchstellen angefast, mit Elektrode durchgeschweißt.
Ich müsste mal wieder kontrollieren, aber dem Fahrverhalten nach hält das noch.

Gruß
Hans

[Mister B]

Sollte aber so langsam ins interne?!


Grüße
MB

[Gustav]

Genau,
dann fallen auch viele Schweißanratungen (Klugscheißerei) weg und es geht in Richtung - Nun machen wir es auf die russische Weise.
Es soll nur funktionieren, preiswert sein und selbst durchgeführt werden.

Gustav

[Kwak]

Die Methode mit dem Kern ist gut habe ich bei den abvibrierten R25 Rahmen auch immer so gemacht.

Allerdings komst du um komplett zerlegen wahrscheinlich nicht rum.



Wenn du TÜV brauchst PN an mich dan Frage ich den Joe

[sejerlänner jong]

Klugscheißerei?

Sonst geht´s dir gut Gustav?

[Gustav]

Könnte es sein,
das ich mich damit gemeint habe?
Wir sollten uns mal am Rhein-Weserturm zu einem Friedenskaffee (Stammtischersatz) treffen.
Und nun muß ich mir erstmal die Beule kühlen.

Gustav