Klumpat.
Na ich brauch einen Motor mit max. 36PS, der mind. bis Maerz 92 als Neufahrzeug verfuegbar war und sich ohne Rahmenaenderung in den Rahmen zwaengen laesst...
So jetzt hab ichs: ich schraub einfach einen ueberarbeiteten Dnepr-Motor rein... das is zwar ned innovativ, aber hat auch seine Reize und wenig Stress.
Greg
2CV-Motor...
44 Beiträge
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von kahlgryndiger » Mi 20 Dez, 2006 19:05
Diesen ganzen Leistungswahn hättest Du mit der kurz übersetzten TS einfacher haben können ... 
und vor allem deutlich mehr Fahren in der Zwischenzeit
...
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von Christoph » Mi 20 Dez, 2006 19:14
Nanno hat geschrieben:Klumpat.
Na ich brauch einen Motor mit max. 36PS, der mind. bis Maerz 92 als Neufahrzeug verfuegbar war und sich ohne Rahmenaenderung in den Rahmen zwaengen laesst...
So jetzt hab ichs: ich schraub einfach einen ueberarbeiteten Dnepr-Motor rein... das is zwar ned innovativ, aber hat auch seine Reize und wenig Stress.
Greg
Käfermotor? *duckundrenn*
Christopher
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von Blechroller » Mi 20 Dez, 2006 19:36
Moin Greg,
kömmt mir so vor, als ob dieser Schritt hier bereits angeraten wurde.
Sieht man mal wieder, mit welcher Fyrsorge der Staat die jungen Herren davon abhält, sich in den technischen Supergau zu vertricken
OllY
kömmt mir so vor, als ob dieser Schritt hier bereits angeraten wurde.
Sieht man mal wieder, mit welcher Fyrsorge der Staat die jungen Herren davon abhält, sich in den technischen Supergau zu vertricken
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Lederfransen kann man sogar verchromen
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Jetzt lossts'n hoit....a bissl Tuningphantasien schaden doch net 
von Nanno » Mi 20 Dez, 2006 21:01
Christoph hat geschrieben:Käfermotor? *duckundrenn*
Gibts schon.
Kahlgryndiger hat geschrieben:Diesen ganzen Leistungswahn hättest Du mit der kurz übersetzten TS einfacher haben können ...
Einfach ist langweilig...
Grysze
Greg
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von kahlgryndiger » Mi 20 Dez, 2006 21:22
Nanno hat geschrieben:Einfach ist langweilig...
Normalerweise schon ... doch in diesem Falle. Ich habe gestern mein Gespann ganz kurz übersetzt ... Himmelarschundzwirn ... wo nimmt die MZ plötzlich die Pferdchen her ...
Der Spaßfaktor steigt ... der Reifenverbrauch auch
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von kahlgryndiger » Do 21 Dez, 2006 06:04
Ich tanke auf Firmen-Kreditkarte ...
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von lilienstein » Mo 26 Feb, 2007 21:43
Falls noch jemand mit dem CV-Dnepr-Umbau liebäugelt, da steht gerade eine in der Bucht unter der Nummer: 140089057242
Grysse
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von junakreiter » Mo 26 Feb, 2007 23:57
sehr nette diskussion.
der wahnsinnige sollte einen ariel square-four motor einbauen, den mit den zwei kurbelwellen(hihi).
der tuner sollte einen 2,5 liter TDI fuenzylinder einbauen.
der schrauber sollte sich den russischen muarl herrichten, ich glaub
ich kann im name uwes sprechen: alles was einmal gut repariert ist funktioniert dann, oder?
vielleicht passt ja ein japanischer kolben und schoene leichte west-ventile
(junak faert mit volvo auto-ventilen mit 8er schaft)
(wenn ich mich recht erinnere kostet das einlasventil 7euro oder so.)
steuerzeiten?
alu stoessel?
pleuel polieren?
schwungmasse abdrehen?
herbrennbox?
50 ps?
will aber niemanden beeinflussen, aber beweis doch den zweiflern das
die russen auch irgendwie super sind.
alex.
der wahnsinnige sollte einen ariel square-four motor einbauen, den mit den zwei kurbelwellen(hihi).
der tuner sollte einen 2,5 liter TDI fuenzylinder einbauen.
der schrauber sollte sich den russischen muarl herrichten, ich glaub
ich kann im name uwes sprechen: alles was einmal gut repariert ist funktioniert dann, oder?
vielleicht passt ja ein japanischer kolben und schoene leichte west-ventile
(junak faert mit volvo auto-ventilen mit 8er schaft)
(wenn ich mich recht erinnere kostet das einlasventil 7euro oder so.)
steuerzeiten?
alu stoessel?
pleuel polieren?
schwungmasse abdrehen?
herbrennbox?
50 ps?
will aber niemanden beeinflussen, aber beweis doch den zweiflern das
die russen auch irgendwie super sind.
alex.
unbedingte Vertrautheit mit dem Motor!
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von Blechroller » Di 27 Feb, 2007 00:06
Hat er recht geschrieben, der Alex!
Wobei für mich die Standfestigkeit im Vordergrund steht und die Leistungssteigerung nicht so wichtig ist. Muss allerding zugeben, dass mit das Wissen und Können fehlt, am Motor mehr als den Erhalt zu schaffen. Aber man wächst täglich, wenn man sich traut.
Wobei, -dreimal auf rostiges Blech klopf- soooo instabil ist mein Exportrusse nicht.
OllY
Wobei für mich die Standfestigkeit im Vordergrund steht und die Leistungssteigerung nicht so wichtig ist. Muss allerding zugeben, dass mit das Wissen und Können fehlt, am Motor mehr als den Erhalt zu schaffen. Aber man wächst täglich, wenn man sich traut.
Wobei, -dreimal auf rostiges Blech klopf- soooo instabil ist mein Exportrusse nicht.
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von KNEPTA » Di 27 Feb, 2007 10:35
lilienstein hat geschrieben:Falls noch jemand mit dem CV-Dnepr-Umbau liebäugelt, da steht gerade eine in der Bucht unter der Nummer: 140089057242
Grysse
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5.Ganggetriebe UND Retourgang ????????
Russe und Salz, dann zerfallt´s !
Bdd. Ein Tag wie eine Woche.
Nix is gölber wie Gölb wie Gröllgölb sölber
Membää der KOG, Sektionsdirektor Alpen, Berge und Zeuch
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