AIA - Alteisentreiber IG Austria

von **Christoph** » Fr 28 Dez, 2007 19:57

Wozu die Standgasdrehzahl bei den Emmen gegen bis unter 1000/min sein soll wundert mich eh. Selbst das wird zum Rüttelbock :shock:

und meine dreht bei etwa 1500.

Verwertbare Leistung kommt erst ab 2500 aufwärts (TS) oder gar später (originaler 250er ETZ). Der Herr Nanno hat ja einen 300er, der sollte den TS Daten (ab wann gibt es Drehmoment) schon nahe kommen. Was den Ochsen betrifft, vollgepackt solltest dich von dreistelligen Geschwindigkeiten verabschieden. Die sind fast unerreichbar, kennst aber eh schon von der Schepper :-D

Christopher

von **kahlgryndiger** » Fr 28 Dez, 2007 20:04

doch im Vergleich zur Schepper ...
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... zieht die MZ vielleicht wie ein Ochs :aetsch:

von **Nanno** » Fr 28 Dez, 2007 21:33

Na jetzt amoi ernsthaft, im Beiwagen liegen sicher 40-50 Kilo diverses Zeugs drin und meine Wenigkeit am Bock und trotzdem marschiert das Ding wesentlich spektakulärer als die Dnepr und mit der Bremse... *schmacht*

Soda, morgen sollte die neue Batterie gut durchgeladen sein und dann wird da noch ein sehr ernsthafter Blick auf die kleinen und schmutzigen Details geworfen. StVO-tauglichkeit (bis auf die BW-Bremse) wurde bereits hergestellt, d.h. sowie sie ned nur läuft sondern auch g'scheit anspringt und ich weiß wo ich das Pickerl werd machen dürfen, gehts "on the road".

Grysze
Greg

von **lallemang** » Sa 29 Dez, 2007 00:33

Nanno hat geschrieben:Das Tal der Tränen hab ich gestern verlassen, ...

Ja ja, das denkt man so! :roll:

Dann schaut man kurz zurück, denkt noch schnell "Och soo schlimm
war's doch garnicht" und schon ist man am Häuslebauen. :-D

von **kahlgryndiger** » Sa 29 Dez, 2007 06:47

Nanno hat geschrieben:... und trotzdem marschiert das Ding wesentlich spektakulärer als die Dnepr und mit der Bremse... *schmacht*

War damals auch mein erster Eindruck so direkt nach der Dnepr. Kurz übersetzt läuft die echt gut. Für den Hubraum und die Leistung. Da gibt es nix zu mäkeln.

Andreas, der kahlgryndige

von **Nanno** » So 30 Dez, 2007 11:37

Bilderchens:

Grysze
Greg

von **lallemang** » So 30 Dez, 2007 12:07

Wenn die auch nur halbwegs so ok ist, wie sie aussieht - Schnapper! :smt023

von **lallemang** » So 30 Dez, 2007 12:20

Der Etzrahmen ist noch in D.

War der obere Anschlu§-Kugelkopf jetzt geschwei§t oder geschraubt?

Bild

Gry§e Peter

von **Nanno** » So 30 Dez, 2007 14:25

lallemang hat geschrieben::shock: Wenn die auch nur halbwegs so ok ist, wie sie aussieht - Schnapper!

Tut sie... das "schlimmste" sind ein paar Verfärbungen auf den Alu-Felgen und etwas Rost im Batteriefach... dafür ist die Technik halt noch a bisserle Mau.

lallemang hat geschrieben:War der obere Anschlu§-Kugelkopf jetzt geschwei§t oder geschraubt?

Ist geschraubt, aber sauber gemacht. Es fehlt auch der Anschluss für den Torsionsstab, den gibts aber beim Peikert, ich weiss.

Grysze
Greg

von **ragman** » So 30 Dez, 2007 14:42

Geil ...

von **Christoph** » So 30 Dez, 2007 14:43

Nanno hat geschrieben:Ist geschraubt, aber sauber gemacht. Es fehlt auch der Anschluss für den Torsionsstab, den gibts aber beim Peikert, ich weiss.

Kein Torsionsstab :shock:

Das muß ja Fahrverhalten "Gamsbock" haben :shock:

Wie ist der geschraubt? IMHO ist mir der Rahmen langsam nicht ganz geheuer.

Christopher

von **Nanno** » So 30 Dez, 2007 14:52

Christoph hat geschrieben::shock: Kein Torsionsstab Das muß ja Fahrverhalten "Gamsbock" haben
Wie ist der geschraubt? IMHO ist mir der Rahmen langsam nicht ganz geheuer.

Hi Christoph, nur um evt. Missverständnissen vorzubeugen, mit Torsionsstab mein ich ebenjenen der die Schwingen vom Moped und Beiwagen verbindet.

Wie sichs fährt ? Gut um ehrlich zu sein, vorne rum geht mir der 4te Anschluss ab, aber der wird dann beim Peikert mitbestellt... Das ganze Gespann ist schon sehr anfängerfreundlich weich (wobei ich zugebe, dass mir das gefällt und ich weiß, dass sowas nicht jedermanns Sache ist).

ragman hat geschrieben:Geil ...

Ich muss mal ein Foto draußen von vorn aufnehmen, mit den 15ern vorn schaut Emily aus, wie so ein Tula-Dreirad.

Grysze
Greg

von **kahlgryndiger** » So 30 Dez, 2007 15:05

Ohne den Torsionsstab ist so ein MZ Gespann quasi fast nicht fahrbar. Der Ist wichtiger als ein 4. Anschluss!

Andreas, der kahlgryndige

von **lallemang** » So 30 Dez, 2007 15:33

Wie mein Vorredner meint!

Und die Aufnahme für den Torsionsstab an der Schwinge würd' ich schwei§en!
Hab ich bei mir, im MZ Forum kommt der Schellenanschlu§ ganicht gut weg.
Flacheisen, brat brat!

Weich bleibt die Sache auch mit! Nur in Holperkurven - Welten!
Ja, ich bin kein Ma§stab der dreirädrigen Kunst - trotzdem

von **Christoph** » So 30 Dez, 2007 15:47

lallemang hat geschrieben:]Ja, ich bin kein Ma§stab der dreirädrigen Kunst - trotzdem

Das Problem beseytigen wir auch noch :twisted:

Christopher

AIA - Alteisentreiber IG Austria

Emily (MZ ETZ 250) - Abenteuer vor dem TT 2008

spät aber doch...

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