Die Enfield mag ned, ich suche Ideen Vorschläge

[Nanno]

Servus,

jain, hab mal auf jeden Fall bis Mittag Uni. Telefonieren wir uns morgen zusammen, dann weiß ich mehr.

[Nanno]

Heimsuchung so gegen 15 Uhr ?

Grysze
Greg

[andi]

Super

[andi]

Der Motor ist wieder zusammengeschraubt.
Den Kopf hab ich nur gereinigt, die Ventile sind dicht. (Mit Bremsenreiniger getestet)

Zur Zeit jage ich den Kupferwurm
Schon als Fehlerquelle identifiziert, das Zündschloss, is des a Klumpert
Das bestell ich sicher nicht als Ersatzteil nach, da kann man sein Geld ja gleich anzünden, ich muss mich um einen tauglichen Ersatz umschauen.

Ich freu mich schon auf's fahren.
Andi

[KNEPTA]

Der Motor ist wieder zusammengeschraubt.
Den Kopf hab ich nur gereinigt, die Ventile sind dicht. (Mit Bremsenreiniger getestet)

Zur Zeit jage ich den Kupferwurm
Schon als Fehlerquelle identifiziert, das Zündschloss, is des a Klumpert
Das bestell ich sicher nicht als Ersatzteil nach, da kann man sein Geld ja gleich anzünden, ich muss mich um einen tauglichen Ersatz umschauen.

Ich freu mich schon auf's fahren.
Andi

Bosch Ein Aus

oder Uwe Schalter Ein Aus

Uwe

[andi]

Bosch Ein Aus

oder Uwe Schalter Ein Aus

Uwe

Ja genau so was, nur muss das einen Öffner und einen Schließer haben.
Der Plan für die Elektrik, muss ein Erbe der Vergangenheit sein.
Da wird nicht nur der + Pol geschaltet sonder auch der -- Pol.
Ich hab einfach keine Lust die Elektrik umzustricken.

Ein Kabel ist mir übrig geblieben, keine Ahnung wofür das sein soll, auf meinen Plänen schein das nicht auf
Ich werd's isolieren, und die Symptome interpretieren

Andi

[andi]

Heute hat die Enfield wieder laut gegeben.
Ein wenig Bremsenreiniger, zwei mal kicken und schon hat sie gezündet.

Ein Kabel ist mir übrig geblieben kann nix wichtiges sein, es geht alles.

Der Kolben im Vergaser ist wieder stecken geblieben, den hab ich soweit befeilt, das er schön spielfrei bewegt werden kann, ohne das er stecken bleibt.

Noch zu tun:
Lamperl der Tachobeleuchtung tauschen.
Öl kontrolieren

[lallemang]

Dann gute Fahrt

[Nanno]

Ja sakkra, was kommt als nächstes ? Motorrad FAHREN ?

Find ich gut, dass die Ennie fertig ist. Bin schon gespannt, wie sie jetzt läuft!

[andi]

Ja genau FAHREN das ist der Plan.

Wenn sie ned will, ist sie bald am freien Markt verfügbar
Einen zweites Motorrad wie die Dnepr tu ich mir nicht an!

Andi

[Nanno]

Weißt eh... in der Vernunftecke steht noch immer eine 11er GPZ rum Na, so wie du an der Ennie geschraubt hast, wird die schon laufen.

[andi]

Weißt eh... in der Vernunftecke steht noch immer eine 11er GPZ rum Na, so wie du an der Ennie geschraubt hast, wird die schon laufen.

Die hat mir viel zuviel Leistung des tät ich nicht lange überleben.
20 - 50 PS sind mehr als genug.

Bei der Enfield hab ich den Motor auf Betriebstemperatur gebracht und die Zylinderkopfschrauben nachgezogen.
Was mir schon letztes Jahr aufgefallen ist, sobald der Motor auf Temperatur kommt, wird das Ventilspiel so groß, das er sich wie ein Hammerwerk anhört.

Ich muss mal die originalen Stößelstangen testen, da ist mir eine Schraube abgerissen, schaumer mal ob sich das reparieren lässt.

[Nanno]

Groß ? Das würde ja nur gehn, wenn der Kopf aufgehn würde wie Germteig... bist dir sicher, dass nicht entweder

a) der Öldruck im warmen Zustand in den Keller abhaut
b) das Pleuellager-Spiel, dass man erfühlt hat, da sich jetzt als Klappern manifestiert ?

Grysze
Greg

[kahlgryndiger]

Vermutlich überflüssig zu erwähnen dass das Ventilspiel auf Null ist bei kaltem Motor.
Dann wird er zwar lauter wenn warm, ist dann aber im korrekten Bereich.

[andi]

Kalt hab ich e auf 0 Spiel eingestellt.
Warm hab ich gefühlt 1mm Spiel.

Ob Öldruck vorhanden ist, kann ich nicht sagen, im Kreisgepumpt wird kräftig.
Aus den Lagerböcke der Kipphebel quillt Öl hervor, das man meint eine Ölquelle gefunden zu haben.

Ich habe letztes Jahr die Stösselstangen gewechselt, weil mir eine Schraube abgerissen ist.
Ich werde die alten Reparieren und mal testen. Wenn das auch nicht hilft, bau ich mir welche aus Alu.

lg
Andi