Kettenöler für Winterbetrieb?

[motorang]

Ich beantworte keine Gegenfragen, ohne vorher eine Antwort bekommen zu haben

Dann kann ich nachschauen gehen, von mir aus mit Foto. Ich hatte den damals direkt bestellt, nachdem der Öler hier im Forum bekannt geworden war.
Das war 2006: viewtopic.php?f=3&t=402&hilit=loobman

Gryße!
Andreas, der motorang

[Straßenschrauber]

Aber Andreas! Nein, ich hab keinen Nemo. Der ist mir zu teuer, außerdem habe ich ja schon einen sehr guten Kettenöler.
Davor hatte ich lange einen Scottoiler.
Du brauchst nicht nachschauen, und Fotos vom alten und neuen loobman haben wir auch schon gesehen.

Nemo und loobman (neues Modell, mit korrekter Schlauchverlegung und Luftloch) tropfen nur kurz nach Betätigung.
Beim loobman weiß ich das nicht nur, weil ich das Funktionsprinzip kenne, sondern sogar aus Erfahrung.

Ich bleibe dabei:
Bei jedem Kettenöler wird es Ölflecken geben, weil abgeschleudertes Öl, das irgendwo im Motorrad gelandet ist, irgendwann abtropft, vielleicht weniger bei Getriebeöl.
Wenn zuviel Öl gegeben wurde (bei Regen und staubigen Pisten geb ich schon häufiger Öl), wird es öfter Ölflecken geben.

[hiha]

Das war 2006: viewtopic.php?f=3&t=402&hilit=loobman

Bdvd. 13 Jahre her Des war doch erst neulich. Und ich hab meinen Loobman noch nichtmal eingebaut..

Hans

[nattes]

Ich bleibe dabei:
Bei jedem Kettenöler wird es Ölflecken geben, weil abgeschleudertes Öl, das irgendwo im Motorrad gelandet ist, irgendwann abtropft, vielleicht weniger bei Getriebeöl.
Wenn zuviel Öl gegeben wurde (bei Regen und staubigen Pisten geb ich schon häufiger Öl), wird es öfter Ölflecken geben.

Dann bleib du dabei und ich freue mich, das ich bei ordnungsgemäßem Gebrauch mit dem Nemo keine Ölflecken habe.
Gegen Ignoranz hat auch der beste Öler keine Chance.

[Straßenschrauber]

Nattes, wenn Du die Erde für eine Scheibe hältst, bitte, nur weiter.

[Straßenschrauber]

Zum Thema:
Andreas hat wahrscheinlich das alte squeeze-System.
Bleibt noch die Frage, wie Andreas den Schlauch verlegt hat, das ist nämlich der Witz an dem System:
Kurz vor dem Applikator muß der Schlauch eine Bogen nach oben haben, ganz oben im Bogen ein Luftloch, ca. 1mm Ø.

[ETZChris]

Männers....

[Straßenschrauber]

Zitat Kradblatt 1/16: Kleine Ölflecken auf dem Boden deuten jedoch darauf hin, dass der NEMO 2 anscheinend auch ohne Aufforderung ab und zu einige Tropfen Öl verliert.

Und Nattes, was ist los, Du hast das doch schonmal anders gesehen:

Ab und an tropft mal ein Tröpfchen nach. Aber nur im Sommer.
Etwas wirklich 100% iges hab ich aber auch noch nicht gefunden.

[Uwe Steinbrecher]

Ich bleibe dabei:
Bei jedem Kettenöler wird es Ölflecken geben, weil abgeschleudertes Öl, das irgendwo im Motorrad gelandet ist, irgendwann abtropft, vielleicht weniger bei Getriebeöl.
Wenn zuviel Öl gegeben wurde (bei Regen und staubigen Pisten geb ich schon häufiger Öl), wird es öfter Ölflecken geben.

Dann bleib du dabei und ich freue mich, das ich bei ordnungsgemäßem Gebrauch mit dem Nemo keine Ölflecken habe.
Gegen Ignoranz hat auch der beste Öler keine Chance.

Ich fürchte ich bin auch ein Scheibengläubiger.
Mein Nemo hat genau 1 mal Flecken gemacht. Getankt, gedreht (Ich mach das immer nach dem Tanken) und 1 Km nach Hause gefahren. Abgestellt = Sauerei.
Das meinte der Norbert wohl mit Ignoranz. Seither mache ich das anders!
Hatte nie wieder Flecken, immer eine geölte Kette und noch niemals-nicht irgendwelche Ölspritzer oder gar Sabber auf dem Motorrad.
Da wären wir aber wieder beim Thema Ignoranz
Edit sagt: Natürlich ist das aber Irrelevant. Es geht hier ja schließlich ums Prinzip! Da können so Albernheiten, wie Bedientechnik oder gar persönliche Erfahrungen nur störend sein!

[Straßenschrauber]

Es ist sinnlos.
Habt ihr überhaupt gelesen, was ich geschrieben habe?
Darum geht's.
Das ist komplett richtig, was da steht.

Ich lasse mich nicht gerne als Ignorant beschimpfen, noch dazu von jemand, der ignoriert, was ich geschrieben habe und entstellend (fett) zitiert.

Und nochwas:
Das hier ist nicht Twitter, das ist ein thread, lose übersetzt bedeutet das "Gesprächsfaden".

[motorang]

Das hier ist mein Forum, und zwar der Technikbereich. Und da geht es um das Thema, das im ersten Beitrag eröffnet wurde.

Kühlt Euch ein bisserl ab, ich mach hier zu.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Cruso]

UPDATE:
Nach dem die beim Pickerl wegen Kette geraunzt .... hab ich die Kette getauscht ca 4700km.
Ich kann nicht sagen warum . Ich hab es nicht als notwendig eingeschätzt, daher hab ich ich nicht den Satz getaucht und die Kette aufgehoben. Es gab laute Laufgeräusche und die sie lies sich seitlich verdrehen - vermutlich O-ringe hin.
Ich fahr normal mit sehr strammer Kettenspannung. Andy hat mich beim Pfahlwirt drauf aufmerksam gemacht, seit her bin ich mit viel durchhing gefahren ca2500km, kann sein das es zu viel war.
Variablen: Bio Motorsegenöl, Baristol, Winterbetrieb, Kettenspannung Ölerposition verändert.
Es bleibt Spannend.

Gruss Stefan

[motorang]

Anmerkung von Marti vorgestern:
Corrba 2 + normales Motoröl + warmes Wetter = tropft.

Meine Erfahrung (hatte den ja erst kurz vor dem Winter eingebaut):
Corrba 2 + das empfohlene Getriebeöl SAE 85-90 + warmes Wetter = tropft nicht.
Das Gespann steht jetzt seit drei Tagen in der Garage, da hat es infolge Sonne tagsüber so 25-28°, kein Fleckerl drunter.

Gryße!
Andreas, der motorang

[nattes]

Ich freu mich, das du die gleichen Erfahrungen gemacht hast. Meine Ölflecken in der Garage rühren alle von anderen Problemen her.Bei mir funktioniert er immer noch. Für alles ohne Salz tauglich.

Für mein Winterfahrzeug bin ich allerdings wieder einfach zu sehr viel Fett zurückgekehrt.

[motorang]

Ich freu mich, das du die gleichen Erfahrungen gemacht hast. Meine Ölflecken in der Garage rühren alle von anderen Problemen her. Bei mir funktioniert er immer noch. Für alles ohne Salz tauglich.
Für mein Winterfahrzeug bin ich allerdings wieder einfach zu sehr viel Fett zurückgekehrt.

Ah OK, warum? Ich hab mir für die nächste Saison so einen Zwillingsverteiler besorgt von Scottoiler, um beidseitig vom Kettenblatt zu schmieren. Die einseitige Schmiererei war nicht 100% zufriedenstellend. Wahrscheinlich ist bei der Kälte das Öl nicht besonders kriechfreudig. Dünneres Öl wäre eine mögliche Lösung für den Winterbetrieb, und sommers dann das Getriebeöl ...

Und was meinst Du mit "Für alles ohne Salz tauglich."?

Gryße!
Andreas, der motorang