Neumodische "Reiseenduros"-->Zeitungsartikel

[fleisspelz]

124kg!
CCM

Schweinegeil!



Fragt sich, was für ein Motor verbaut ist, wenns ein Pfollcross-Ableger ist mit Wartungsintervallen alle 10 bis 12 Betriebsstunden ist, dann war das ja wieder nix.

Da steht Service Intervall alle 8000 km

[ragman]

Ich habe ja in den vergangenen Monaten auch immer wieder einmal mit so etwas wie einer leichteren Reise-Enduro geliebäugelt. Aber nicht so wie früher (Transalp als eierlegende Wollmilchsau), sondern weniger Reise. Oder Reise mit weniger Gepäck. Dafür etwas ausgeprägtere Geländeorientierung (wenn sich das auch vermutlich als mehr oder weniger schwierige Schotterwege betiteln ließe), damit es dort mehr Spaß macht.

Die F800GS hätte mich gereizt. Ehrlich. Trotz der Spielereien. Oder deswegen, weiß ich selber nicht genau.
Und zwar weil sie kantig ist (während andere immer glatter werden). Und im Vergleich mehr Geländetauglichkeit bieten sollte, als vieles andere am Neufahrzeugmarkt (die Japaner werden ja immer häßlicher und straßenorientierter).
Trotzdem ist sie schwer und teuer. Und voll mit Elektronik. Und bei einigen BMW-Fahrern ist das, was sie loben, nicht die Zuverlässigkeit des Moppeds, sondern die freundlichen Mitarbeiter im Service. Was, zwischen den Zeilen gehört, bedeutet, daß sie diese schon recht gut kennen müssen.

Nur - wenn, dann würde ich bei einer 600er XT oder TT landen. Da paßt für mich mehr Grundthema zusammen. Auch die Selbstschraub- bzw. Unterwegs-Improvisiermöglichkeiten.

Vielleicht kann aber ohnehin die Solo-Ural den Job übernehmen (so ich sie irgendwann wieder einmal angehe und fertigstelle).

[Uwe Steinbrecher]

124kg!
CCM

Schweinegeil!



Fragt sich, was für ein Motor verbaut ist, wenns ein Pfollcross-Ableger ist mit Wartungsintervallen alle 10 bis 12 Betriebsstunden ist, dann war das ja wieder nix.

Soweit mir bekannt ist, ist das der Motor aus der BMW 400X der wohl unverändert in China vom Band läuft.
Seinerzeit mit 50 PS und einer Menge Probleme vom Markt genommen, auch weil die BMW Käufer mit dem Sport Motor nicht klar kamen und ihn reihenweise auf der Autobahn verheizt haben.
CCM hat den Motor sicher nicht grundlos auf 40 PS gedrosselt

[Roll]

124kg!
CCM

Schweinegeil!



Fragt sich, was für ein Motor verbaut ist, wenns ein Pfollcross-Ableger ist mit Wartungsintervallen alle 10 bis 12 Betriebsstunden ist, dann war das ja wieder nix.

Soweit mir bekannt ist, ist das der Motor aus der BMW 400X der wohl unverändert in China vom Band läuft.
Seinerzeit mit 50 PS und einer Menge Probleme vom Markt genommen, auch weil die BMW Käufer mit dem Sport Motor nicht klar kamen und ihn reihenweise auf der Autobahn verheizt haben.
CCM hat den Motor sicher nicht grundlos auf 40 PS gedrosselt

Die Pfollcross-Ableger-Wartungsintervalle beziehen sich übrigens auf Pfollcrosseinsatz. Das heißt ja nicht, daß alle Bauteile aus Schoglahdstahl sind.

Wer keine Autobahn mit Dauervollgas fährt, nicht ständig von null auf hundert quält im Sekundentakt, sollte die extrem verlängern können. Scheint mir nicht unlogisch.
Meine SmöreGöre weiß da zu erzählen.
Der geneigte Normalfahrer möge sich mal zu Gemüte führen, wie so ein Motor im Pfollcross-Einsatz während eines Rennens betrieben wird.

[tomcat]

Nur - wenn, dann würde ich bei einer 600er XT oder TT landen. Da paßt für mich mehr Grundthema zusammen. Auch die Selbstschraub- bzw. Unterwegs-Improvisiermöglichkeiten.

Da kann ich nur zustimmen, allerdings mit einer Anmerkung: Die Teneres sind im Gelände nur 2te Wahl, weil man durch den grossen Tank zu weit hinten sitzt. Eine XT ohne Tenere im Namen, aber mit einem grossen Plastiktank gepimpt, hat die von dir globte Technik plus sehr viel mehr Geländetauglichkeit und ist weniger empfindlich bei Umfallern.

[kohai]

also. der bmw 450er ist alles, aber kein reisemotor. damit kommst garantiert mit siegel nicht durch die sahara, das würde auch niemand versuchen, der das ernsthaft vorhat. die CCM würd ich nicht kaufen. eher eine ältere BMW oder von mir aus auch eine tenere oder gar XT, aber sicher nicht diese CCM, die kilos hin oder her, das scheint neben dem namen eh das einzige argument dafür zu sein. häßlich ist die ja zudem wie die nacht! aber vom grundkonzept gehts scho in die richtige richtung.

sind halt mopeds für alte säcke.

mh - das trifft mich als "alten Sack" etwas.. aber wie meinst du das ? Muss oder darf ich mir jetzt eine 1200 wasweißichwas kaufen ?

sorry, ich, der ich ja auch älter werd, muss mich auch der älter werdenden mopedfahrerrunde anpassen, und den begriff "alter sack" zunehmend auch auf mich anwenden... ich meinte das tatsächlich so: je älter der sack, desto komfortgetriebener wird er. (von ausnahmen abgesehen.) mehr geld hat er auch. also 1+1=BMW sagt die marketingabteilung. die jungen kaufen sich eh keine BMW, also was solls? -> SUV für alte säcke.

übrigens bin ich die LGKS mit meiner AT und einem kumpel auf der leichten "hard-enduro" wie man so schön sagt - XR600 - gefahren. der hatte nach einem tag ein schütteltrauma in den armen, ok, leicht dramatisiert, aber den schüttelte es schon arg durch mit dem leichten ding. mich nicht.

gruß, kohai

[fleisspelz]

Ich hab ja auch schon länger den Verdacht, dass der Knoten im Kopf entscheidender ist, als das Motorrad unter dem Hintern. Mir ist es jedenfalls schon häufig passiert, dass Leute mit unterlegenem Material Kreise um mich gefahren sind ...

[kohai]

das stimmt. besonders "alte säcke" auf BMWs sind da gefährlich: die fahren einem auf passstraßen öfter derart um die ohren mit ihren dingern, da bleibt mir manchmal nur ein gepresstes "respekt" übrig...

was ich noch sagen wollte: evtl. ist es hilfreich, im geländeeinsatz sein moped selbst aufheben zu können... aber das wurde auch schon gesagt.

gruß, kohai

[fleisspelz]

Was das Aufheben angeht sind die Boxer trotz höherem Gewicht ja oft im Vorteil, weil sie nicht so flach liegen. Tina bekommt die 210 kg R65 alleine aufgehoben, die 130 kg Honda CL 250 dagegen nicht

[oldie]

Vielleicht sollte BMW ja Kurse anbieten: "Wie hebe ich meine 1200 GS auf".

Ich denke jedenfalls mit leichter Schadenfreude an eine Tour mit meiner MZ ETZ250 auf der Ligurischen Grenzkammstraße zurück,
bei der ich einem verzweifelten BMW Fahrer helfen musste, sein 2-rad SUV aufzuheben.

[Richy]

Ja, KTM hat was neues:

Berganfahrhilfe und Kurvenlicht!

Darauf haben wir schon immer gewartet!

[fleisspelz]

Was fängt man mit 160 PS am Stol an?

[kahlgryndiger]

160 PS

[Richy]

Was fängt man mit 160 PS am Stol an?

Na, um eine Berechtigung für eine Berganfahrhilfe und eine Traktionskontrolle zu haben, ist doch klar!


Das war einfach.