AIA GTF Renner

[Dreckbratze]

war das nicht Chapman?

[lallemang]

...aber ich bin mir sicher, ich war noch jung

[Dreckbratze]

Lotus hatte schon immer den Ruf seine Rennwagen gefährlich knapp zu dimensionieren.

[fleisspelz]

"Jedes Auto, das ein komplettes Rennen in einem Stück bestreitet, ist zu schwer" Colin Chapman

„Ich habe Motoren gebaut und Räder drangeschraubt“ Enzo Ferrari

[Dreckbratze]

nun, die Essenz war ähnlich

[pilot]

Servus, mittlerweile hab ich der 3xx die 32er Rundschieber ausgebaut und schon mal die 31er(Snowmobil) Flachschieber aus dem Schrank geholt... die werden für Rijeka wieder verbaut.
Bei der 4xx wurden schon mal der Tank, Verkleidung, Vergaser und (Motor)-Seitendeckel demontiert... Das Öl hat bei der Hitzeschlacht ziemlich dunkel geworden, das Getriebe lässt sich nur noch zwischen 3ten und 5ten schalten nicht gerade vielversprechend...
Werde den Motor wohl ausbauen, auf den Kopf drehen, und Deckel ab. Dann hab ich das Getriebe vor mir liegen. Bei der Gelegenheit kann ich eventuell noch ein Paar kleine optimierungen vornehmen. Verkleidung und Heck werden nachlaminiert, Scheibe bestell ich neu, hat einfach zu viele Risse unf Fehlstellen...
Eeifen gibt es vorne auf jeden Fall neu. Die Reifen waren wohl auch die Uhrsache für den Abflug... genauer gesagt die Reifentemperatur.
Gruss Didi

[pilot]

noch paar Fotos von den Kampfspuren...

[gatsch.hupfa]

Hi Didi,

zum Vergaser für die Kleine: Also wie ich die dann gefahren bin, hatte ich nicht das Gefühl, dass die schlecht läuft. Von der Gasannhme, von dem Durchzug, vom sauberen Hochdrehen nach dem Schaltvorgang ...
Über die Leistung kann ich natürlich nix sagen. Pannonien: 1 Zahn weniger vorne wäre wünschenswert.

Von meiner Seite lass den Tank bei der Grossen so, ist eh dicht. Derspart man sich Arbeit, weil das nächste Hoppala kommt bestimmt. Rostschutzfarbe und gut isses.

Gänge: klingt das nicht eher nach Schaltmimik?

Reifen vorne: Also ich war mit dem Gummi sehr zufrieden, nix unsicher, kein Chattern. Ich glaub nicht dass es Überhitzung war, weil ich bin ja vorher eine halbe Stunde gut forciert unterwegs gewesen, und soviel schwerer ist der Günni auch nicht. Ich glaub eher, dass da ein Wengerl Öl auf der Zielkurve war.
Oder ist der Reifen schon zu alt deiner Meinung nach? Oder brauchst einen fürs Zivilmopped?

Und kannst bitte den Reifendruck vo/hi kalt nochmal messen und notieren, warm haben wir glaub ich 2,4 / 2,6 reingepumpt, oder?

Ah, ja, nicht vergessen: Pan plus 1 Zahn mehr hinten.

[hiha]

Hab grad den Dellorto PHF36 aus Dianas Moped zerlegt und gebadet. Ich weiß noch dass er früher, als Diana und ihr ExMann Wolfi den Motor aufgebaut hatten, die Bedüsung immer so fett war dass die Kerze kaum hell geworden ist. Und obwohl wir eh eine noch größere Düse reingeschraubt hatten, fand ich sie eher zu mager. Dann auch im Ersatzmotor, der ja vorher gut gelaufen ist. (.. und übrigens kein Öl gebraucht hatte. Das war der Andere. Ich bin auch ziemlich durcheinander gekommen...)
Im Dellorto hab ich an der Beschleunigerpumpe eine zerbröselten O-Ring gefunden, durch den durchaus größere Nebenluft hat eintreten können. Sonst war alles ziemlich unauffällig.
Die Suche geht weiter.
An meinem Renner ist der mit drei M6er VA-Senkkopfschrauben verstärkte Zylinder abgerissen. Mal schaun was ich draus mache. Ich hab da schon eine Reparaturidee
Fotos krieg ich vom Schwager noch ein paar. Ich hatte keine Zeit zum Knipsen...
Gruß
Hans

[Aynchel]

von wegen zu fett und erfolglose Fehlersuche
ich hatte mal ne gerissene Benzinpumpenmembran an der BIG
da hat sich der Motor über die Unterdruckleitung des Mikuni Benzinpumpe den Sprit reingerüsselt
da kanst du die Gaser 100 mal ausbauen, zerlegen und wirst doch nichts finden

ein Unterdruck Benzinhahn kann das auch

[pilot]

@Tom: die Schaltmimik hab ich schon überprüft => nichts auffälliges. Werde mich noch mal intensiver damit beschäftigen.
Die kürzere Übersetzung steht schon auf meiner Liste.(die 450er hatte schon ein 14er Ritzel verbaut, um die längere Endübersetzung auszugleichen)
Die Rundschieber haben das Ansprechverhalten im unteren Bereich nicht verbessert (Prüfstand ist da nicht sehr aussagekräftig) und mit den Flachschieber hatten wir mehr Leistung.
Die Reifen sind gut (und auch noch nicht alt), haben aber in der Endurance keine Zeit zum abhühlen bekommen, Streckenbelag war auch entsprechend heiß, die Reifen wurden bei der Endurance definitiv überhitzt. Gut zu erkennen an der Kleinen. Bis zum Noteinsatz in der Endurance sah der Vorderreifen noch sehr gut aus, danach zeigte der Reifen auf der rechten Seite deutliche Abnutzungsspuren.Bei der Großen hat sich zusätzlich zu den Schmierspuren auch noch ein deutlicher Sägezahn gebildet
Werde eventuell versuchen den Conti Kundenservice zu kontaktieren. Hatte mal irgendwo eine Anleitung gesehen, wie man sich an den Richtigen Reifendruck rantastet.
Und CR-Mischung am Zivilmoped geht nicht, der hat keine Straßenzulassung! Will nur vermeiden, das sich deswegen wieder einer aufs Maul legt...
Ich bleibe dran.

Gruß Didi

[Ldriver]

Ich gehöre sicher nicht zu den Speziellen aber das Problem mit den Reifen Conti Classic das hatte ich 2016 und brachte mich ins Kiesbett .
Meine Vermutung zu viel Druck und was höchstausschlaggebend war zu wenig warm .
Wir fahren um die ~2-2.2 bar .
Den Tank der sieht bei mir schon 5 jahre so verdellt aus.
Ich wollte eigentlich paar Bilder von den Reifen anhängen, aber ich muss da noch rausfinden die Pixelgröße .

[Ldriver]

So sehen die Reifen aus, vill erkennent jemanden was speziell Charakteristisches, für meines Ermessens ordentlich warn und haten guten gripp bis zur Kante.

[hiha]

Ich stell mal Fotos von Toms(Schwager) Reifen ein, es sind RoadAttack 3 CR, vorne 100/90-18 auf Felge 2,50-18, und hinten ein 110/80-18 VORDERreifen auf 2,50-18er Felge.
Luftdruck lag vorn bei 1,9bar kalt, hinten zuletzt bei 2,3bar kalt.
Übrigens haben die "CR"-Reifen Straßenzulassung, trotz Rennmischung. Sie haben Speed- und Lastindex, ausserdem eine DOT-Nummer. Selbst falls ein NHS (Not for Highway Service) draufstünde, wäre das kein Hinderungsgrund.

Vorne sieht das ganz gut aus

Und der Vorderreifen am Hinterrad wuzelt stark, nicht ganz bis zum Rand.

Gruß
Hans

[gatsch.hupfa]

So sehen die Reifen aus, vill erkennent jemanden was speziell Charakteristisches, für meines Ermessens ordentlich warn und haten guten gripp bis zur Kante.

Wasn das für eine Maschin?
Und bist du manchmal beim Grab the Flag Pannonia dabei?