AIA GTF Renner

[Ldriver]

Das erste Hinterrad Bild ist von einer Honda Vt 500 e die anderen zwei von einer CB 450 n .
Bei Grab the Flag fahren wir nicht mit da wir nicht den Relement entsprechen aber sonstige Veranstaltung.

[Dreckbratze]

welche Farben tragen die Mopeten?

[Straßenschrauber]

Ein paar Farbfotos wären jetzt gut ...

[Ldriver]

So paar Fotos unser Team besteht aus 5 Mann
Das ist unser Fuhrpark fürn Ring Wobei die ersten 5 mehr zum richtigen Alteisen gehören, die anderen sind zwar auch schon älter werden nicht am pannoniaring gefahren .
Natürlich gab es auch schoneinen anderen Fuhrpark mit neueren Motorräder von den haben wir uns aber getrennt... so fast nach dem motto „auf an oidn radl (motoradl) lernt mas foan ) und mach auch meines Ermessens mehr Spaß.

Suzuki gs 450
Honda cb 400 n (450)
Honda cb 400 t (450 )
Honda vt 500 e
Honda cbr 500
Honds cb 500
Hond vfr 750
Suzuki Rf 600
Yamaha Fzr 500

Könnte natürlich auf Wunsch natürlich auch mehr Fotos posten .

[hiha]

Die Meisten (wenn nicht alle) sind GtF-Konform. Oder ist da ein Vierventiler dabei?

Gruß
Hans

[Ldriver]

@hiha die 450 Suzuki ist 4 Ventil die beiden cd Honda Doppeltkolbenbremsen .

[pilot]

servus, die beiden 400er wären sicher mit wenig Aufwand Regelkonform. Wobei die eine auf dem Foto sogar die (zulässige) alte Bremse hat...
Gruß Didi

[Ldriver]

:shock: Ja vom koulegen die hat scheinbar noch die alte ... hatte eigentlich auch gedacht er hatte sie schon umgebaut.

[pilot]

...so, die kleine hat wieder ihre 31er Flachschieber und ein (Alu) Kettenblatt für Kürzere Übersetzung ist auch schon im Anmarsch. Genauer gesagt zwei: eines mit 37 Zähnen als Rohling zum selbst bohren und ein 38er montagefertig.In Stahl hab ich nur in 525er Teilung was gefunden aber Gewicht sparen ist ja auch nicht verkehrt...
Im Übrigen werde ich die Strategie bei der Endurance ändern und jeden Fahrer auf seinem Moped starten lassen. Das hat aus meiner Sicht mindestens zwei Vorteile: jedes Moped ist nur etwa 30 Minuten am Stück im Einsatz, dadurch werden die Reifen weniger überhitzt und den Motoren tut ein Abkühlphase auch gut. Ausserdem kann ich in Ruhe nachtanken und nach dem Öl sehen. Auf die geschenkte Runde bei "Einmopedstrategie" müssen wir dann verzichten, was aber egal ist wenn wir dafür schneller wechseln können...(und hoffentlich ohne Ausfall durchkommen).

[gatsch.hupfa]

Aye aye mon capitaine!

[pilot]

Na also, geht doch
Hast du eigentlich in der Endurance irgendwelche Schaltprobleme festgestellt? Der Güni hatte ja keinen 6. Gang mehr...

[Maybach]

Aye aye mon capitaine!

*Besserwwissermodusan*

Also: Entweder "Aye Aye, Sir" oder "Aye Aye, Captain" oder aber "oui mon capitaine!"

*Besserwissermodeaus*



Maybach

[pilot]

soo, Schaltung funktioniert wieder ... So wie es aussieht, hat einer der Vorbesitzer großzügig Schraubensicherungsmittel verteilt und dabei eine Schraube gesichert, welche noch nicht festgezogen war Deckel ist wieder drauf und neues Öl und Filter verbaut. Lenkerstummel ist erneuert, neuer(gebrauchter) Kupplungsgriff ist montiert, Kupplung getestet. Es geht weiter

[gatsch.hupfa]

Na also, geht doch
Hast du eigentlich in der Endurance irgendwelche Schaltprobleme festgestellt? Der Güni hatte ja keinen 6. Gang mehr...

Nö, mir ist nix aufgefallen.
Weiss allerdings nicht ob ich jemals die 6. benutzt habe.
Gejodelt hat sie schön. Symphathisches Eisen.

[pilot]

...die gereinigten Vergaser sind wieder montiert, Rückholfeder ist auf der ersten Raste (soft) , gaszug frisch geschmiert. Bei der Kleinen hab ich den etwas kurzhubiger ausgelegten Griff montiert. Geht immer noch leicht genug und man hat keinen so langen Weg. Am Wochenende werde ich eventuell laminieren.