AIA - Alteisentreiber IG Austria

hallihallo,

ich brauche mal euren rat und sachverstand.
ich beschraube schon seit geraumer zeit eine 750er bol dor. war 10 jahre gestanden, hat 37000km auf der uhr.
vergaser hab ich (gründlich) saubergemacht, sogar mehrfach, ansaugstutzen sind neu, schwimmerstand eingestellt, den ganzen ansaugtrakt auf falschluft überprüft, ... aber ich bekomm das standgas einfach nicht eingestellt.

der reihe nach:

wenn ich die fuhre anwerfe muss ich am gas bleiben, damit sie nicht ausgeht. nach ca 500m fahren geht dann sobald ich stehen bleibe das standgas auf 3000 hoch und eigentlich auch nicht mehr von alleine runter. wenn ich versuche über die einstellschraube was zu erreichen ... fehlanzeige. ich hab entweder getucker bis zum ausgehen oder 3000 - dazwischen is nix. von der symptomatik hab ich anfangs auf falschluft getippt, aber dagegen spricht, dass der startpilot test keine veränderungen an der dz zeigt und die möhre absäuft, wenn ich bei 3000 den choke zieh.
was mich dabei am allermeisten stutzig macht is, dass sie die symptome auch nach dem austausch vergaserbank zeigt. fahren ist kein problem, läuft schön rund und hat ordentlich bums.

bin für jede idee dankbar.

es grüßt
der jens

Hei Jens,
da es mit der anderen Vergaserbank das Gleiche ist, tippe ich auf Folgendes:
1.) Irgend ein Ventilspiel zu klein, also so um null rum...
2.) Zündverstellung hängt.
3.)Viel Benzin im Motoröl...

Gruß
Hans

huhu hans,
danke für die schnelle antwort!
3. glaube ich eher nicht - hatte frischen ölwechsel gemacht und benzinhuhn immer zu.
2 und 1 check ich!

vielen dank & grüße,
jens

3 war auch eher rhetorisch bemerkt..

3 war auch eher rhetorisch bemerkt..

naja, man hat schon pferde kotzen sehn ...

Und wenn es das beides nicht ist, dann würde ich die Ansauggummis trotzdem verdächtigen....

weshalb?
die sind zum einen nigelnagel, zum anderen passiert gar nix, wenn ich die mit startpilot einnebel ...
spricht die dinger erstmal frei (vordergründig).

Vielleicht kann ich hier mal einen Erfahrungswert einbringen.

Die Bol D' Or Motoren fressen Zündkerzen.

Egal ob 750 oder 900 cc quittieren Kaltstart ohne anschliessendes,längeres Warmfahren mit Kerzenausfall. Das kann einen oder mehrere Zylinder betreffen.

Die Kerzen brennen sich bei höherer Drehzahl nur noch bedingt frei. Bei niederiger Drehzahl sind trotzdem noch genug Ablagerungen vorhanden um Strombrücken zu bilden.

Symptome sind wie in diesem Thread beschrieben. ( bis hin zur Anspringverweigerung)

Die entsprechenden Kerzen funktionieren in anderen Motoren komischerweise, ganz manierlich weiter....

Also alle Kerzen gegen Neukerzen! wechseln. Das hilft....aber nur wenn nach dem Start, der Motor immer warmgefahren wird. Auf Tour hatte ich bei meiner 900 FII immer einen Satz Ersatzkerzen dabei.
Der Effekt ist bei allen Bol d' or Modellen und Derivaten zu beobachten und unter deren Fahrern auch bekannt.

Bitte geb mal eine kurze Rückmeldung ob der Tipp Erfolg brachte.

Gruß

Jürgen

vielen dank euch!

werd am wochenende wieder zum schrauben kommen und berichten!

es grüßt
der jens

sooo, mal ne kurze zwischenbilanz:

hab heut nach dem ventilspiel geschaut, da sind tatsächlich mehrere VIEL zu stramm ... gegen 0.
hab jetzt erstmal das passende werkzeug dazu geordert, danach muss ich sie shims bestellen ... dauert also noch etwas bis zur ergebniskontrolle.

kerzen hab ich neue daliegen, kommen rein und werden getestet nach der ventileeinstellerei.
ach, und der fliehkraftversteller ist schön geschmiert und siehr gut aus, an dem sollte es nciht liegen.

grüße,
jens

update ...
es waren tatsächlich 5 ventile zu stramm, hab ich eingestellt. neue kerzen sind auch drin, zündversteller sieht vorbildlich aus.
trotzdem ... keine besserung. es ist zum brechen. noch irgendwelche ideen?

Steuerzeiten verstellt. Mehr fällt mir jetzt auch nicht mehr ein.

Gruß
Hans

zündversteller sieht vorbildlich aus.

hm ich hätte trozdem diesen in Verdach...Probe mit Ersastzteil?

Steuerzeiten verstellt. Mehr fällt mir jetzt auch nicht mehr ein.

hmm, eher unwahrscheinlich. der vb war in sachen wartung sehr pingelig. ausserdem läuft die kiste für verstellte steuerzeiten vom standgas abgesehen mal viel zu gut.

hm ich hätte trozdem diesen in Verdach...Probe mit Ersastzteil?

is in arbeit, ich lass es euch wissen.

vielen dank und grüße,
jens

soo, nachdem ich nun den fliehkraftregler probeweise getauscht hab, nochmals neue ansaugstutzen montiert unde den ganzen einlassbereich sorgfältigst zusammengesteckt hab ... hat sich gar nix getan, die fuhre dreht immernoch hoch.
ich bin mit meinem latein am ende, vielleicht hat am wochenende jemand zeit mir dabei zu helfen, die karre in den main zu schieben!

... ich mach mir jetzt ein frustbier auf!