Alte 1100 GS oder XTZ 750 Super Tenere??

[Wauschi]

Ich schaue mich gerade um eine alte, günstige Enduro um, da sind mir zwei aufgefallen zwischen denen ich mich einfach absolut nicht entscheiden kann.
Welche wäre eurer Meinung nach die bessere Wahl?

1) BMW R1100GS Bj, 89, 70 Tkm, wurde viel im Winter gefahren, alles ist total verrostet bzw. oxidiert, rundherum Schrammen. Müsste für den Sommer erst aufbereitet werden. ca. €2.200.- (die billigste gerade auf 1000ps.at)
2) Yamaha XTZ 750 Super Tenere, Bj. 89, 70 Tkm, alt aber halbwegs gepflegt, kein Rost, Dellen oder Schrammen. Einfach nur aufsetzen und losfahren. ca. 1.100.- (leider nirgends inseriert)

Schrauben macht mir grundsätzlich nichts aus, aber bei der BMW macht es den Anschein also ob ich einige Euro mehr in eine Bessere investieren sollte. Die Tenere ist günstig, hat aber nicht die Power....

...oder überhaupt was anderes?
Was sagt ihr?

Lg,
Wauschi

[fleisspelz]

Africa Twin

[Wauschi]

Ja, die habe ich auch schon länger im Auge, aber hat weniger Leistung und wird generell teurer gehandelt.

Was hebt die Africa Twin hervor?

[Färt]

Triumph Tiger

[Maybach]

Yamaha TT600.

Wird auch zunehmend teuer gehandelt, hat aber gute Versorgungsgrundlage, wiegt wenig, ist strukturell eher simpel und macht Spaß.

Just my 2cts ...

Maybach

[Uwe Steinbrecher]

Für was brauchst du sie denn?
Echte Enduro mit hohem Geländeanteil, oder eher schneller Tourer mit dem auch auf schlechten Wegen nicht vom Gas gegangen werden muss?

[lallemang]

Iss so 'n bi§chen wie früher in der Luftfahrt - schwerer oder leichter als Luft
Ich tendier' da auch eher zur maybachschen Lösung

[kahlgryndiger]

Für einen rostigen Winterkarren diesen Alters der vermutlich noch mit vielen Überraschungen aufwarten wird, wären mir 2.200 zu viel. Ist ja schon so alt wie meine K
Leistung bei einer Enduro? Eher Leistungsgewicht oder?
Kommt halt darauf an was Du damit vorhast

[Beste Bohne]

Ich täte die Täterä nehmen. Googel mal nach Gangspringer bei der 1100er

[motorang]

Eine Frage des Einsatzzwecks ...

[Nordmann]

Eindeutig die XTZ! (Africa Twin wäre auch fein, ist aber ca. doppelt so teuer bei 70.000 km!)

Bei der Tenere sollte man darauf achten, dass die 40.000/80.000 Inspektion gemacht ist/sind. Die ist nämlich etwas umfangreicher und nicht so einfach! Ansonsten ist der Schweizer Düsensatz (gibt auch bei KEDO) zu empfehlen. Damit sinkt der Verbrauch in normale Dimensionen. Leistung wird ausreichen. ca. 10 PS mehr als die AT. Aber das spielt da keine Rolle mehr. Wenns Dir wirklich nicht genug ist, passt der TDM/TRX 850 und TDM 900 Motor mit kleinen Änderungen.

Vor der BMW mag ich Dich warnen: Habe im März eine 95er RS geschlachtet, die 3 Jahre im Winter war. Das Fahrzeug war klinisch tot. Hätte ich nicht gedacht, ist aber leider so gewesen. (Das hätte fast mein GroßgespannProjekt getötet!) Alles (!) angefressen, verrostet und schwer- bis gar nicht gängig! Massive Elektrikausfälle durch Salz/Wasser/Korrosion...gerne auch in der Triple Verbindung!
Dazu kommen die von Jens geschilderten Getriebeprobleme bis Bj. 98! Neupreis um die drei Kilo! Gebrauchte ab und zu inner Bucht für um die 500. Aber da steckt man natürlich auch nicht drin! Endantriebe und Kupplungen versterben auch so ca. in der km Leistung. Getriebehalterungen sterben bei Gelände oder Gespannmaschinen schon mal gerne! (neue Getriebegehäuse gibt es nicht einzeln! Ergo: wieder knapp 3 Kilo). Und den Nimbus, dass BMW nie kaputt geht.... den kannste begraben! Ich habe 20 Jahre gebraucht, um mir das endlich selber einzugestehen! (Trotzdem steht das 4V Gespann bald wieder inner Garage...!)

Ich würde die 2.200 € in eine XTZ stecken, die unter 40.000 km runter hat. ( z.B. hier eine in D: 26.000km, Vollausstattung, alles gemacht, und in schön für VB 1.750,--€ So welche werden aber auch hier seltener!). Da bleibt dann auch noch etwas Kohle für die erste schöne Tour über! Und die Japaner können wirklich vieles (wenn nicht alles?) besser!

Wünsche Dir viel Spass bei der Wahl!

Und sag mal was es geworden ist!

[Herbert aus Hamburg]

... Und den Nimbus, dass BMW nie kaputt geht.... den kannste begraben!

Es reicht ja wenn die Kunden das glauben. Und die BMW-Baika-Gemeinde ist sehr gläubig.
Deswegen sind die aktuellen Modelle wie sie sind. Unverzichtbar sind auch die elektronischen Heinzelmännchen :

[dirk]

Geil, ne R68 mit hochgelegtem Auspuff. Seit 50 Jahren nur Reifen und Radlagerwechsel....
Leider ist der Kniewinkel so eng.

Eine XTZ 750 finde ich aber auch reizvoll.

[Nordmann]

Hähä! Yepp! Aber auch die Abstützung des Karussels erinnert mich an Verbindungen eines schwarzwälder Flugzeugträgers....!

"Das ist zertifiziert...das hält!"


Ich würde meinen Kleinen da jedenfalls nicht drauf lassen!

[GrafSpee]

Wenn Du von einer 89er R1100GS sprichst, dann meinst Du ne 2-Ventiler GS, also eher ne R100GS.
Denn die 4-Ventiler 1100er wurden erst ab 93 oder 94 gebaut.

Die 4-Ventiler kann ich Dir nicht empfehlen. Getriebeprobleme ect. stimmt, dazu kommt ein Gewicht, das alles, was über einen Feldweg hinausgeht, qwasy unmöglich macht.

Die Suppen-Tätärä ist ein ordentliches Mopped. Wie geschruben, passen der 850er TRX und TDM Motor. Der 900er passt nur mit Änderungen, das ist ein komplett anderer Motor. In den 850er Motor kann man problemlos bis 120PS einbauen... Du solltest aber nochmal nachlesen, auch die hat etliche Schwachstellen, die unbedingt beschraubt sein sollten.

Aber in die scheisse langen kannst Du mit jedem alten Mopped. Also kauf dir das, was dein Geldbeutel und dein Hintern mögen.

MfG Jens