AIA - Alteisentreiber IG Austria

Neues Sekundärantriebsritzel am dieseligen Diesel. von 19 auf 20 Zähne aufgerüstet. Ich hoffe, dass alles dicht bleibt...

OllY

MAL KURZ ?!

Und das bei dem Wetter

Ist dir deine Angetraute nicht auf die Dach gestiegen, von Wegen den ganzen Tag in der Garage verlungern statt mit den Kindern was zu unternehmen?

Frühstück zur Nachmittag- oder Abendstunde denn auch selbstgemacht?!

Grysze Oelbrenner

Hybsch,

der Gleitschinenprimärduplexkettenspanner.
Ist das Std. bei Enfield oder dieseliges special?

Gry§e Peter

(der bei Norton immer das Getriebe nach hinten würgt zum Primär Ketten/Riemenspannen)

Nun ja,

die Garage ist südseitig. Die Spielstraße davor ist auch besonnt. Ergo Schrauben in der Vorfrühlingssonne, Zwerge donnern mit den Rädern durch die Stra0e...

Ach ja, mein Frühstück-Mittagessen siehst du auf dem Koffer vom dieseligen Diesel. Selbstgemacht

Taktisch war die Sache außerdem ein großer Erfolg: Min Fruh reist morgen mit den Zwergen zu den Schwiegerleut. Ich aber nicht ... und der Wetterbericht... und die Alpen so nah...

Ich fahr jetzt lieber noch ne Runde und schau, ob der Kübel dicht ist. Genug Silikon ist ja drauf gegangen. Und dann morgen

Bin ja mal gespannt, wie sich das 20er macht. Dr. Sommer ist voll von überzeugt. Er bauts in die neuen Diesel wohl nur noch ein.

OllY

lallemang hat geschrieben:der Gleitschinenprimärduplexkettenspanner.
Ist das Std. bei Enfield oder dieseliges special?

Enfield Standart.

OllY

Und noch Frühlingswetter.
Hier pi§t's den ganzen Tag, mehr wie gestern, aber wie vorgestern...

Gry§e

die junak hat den primärtrieb genau gleich.
wenns nicht seitenverkehrt wäre könnt man die teile verwechseln.

hat jetz die diesl junak gene oder umgekehrt.

alex.

junakreiter hat geschrieben:hat jetz die diesl junak gene oder umgekehrt.

Reduzieren wir Diesel mal auf Enfield. Die Konstruktion ist so von 1950. Wann war Junak?

OllY

glaube junak konstruktionsstart 1952 wenn ich recht erinnere.
ist die junaksche also doch eine enfield.

alex.

Die erste Bullet 1933:



ab 1937 stand der Motor grade:



danach Modellpflege.

Da war die Junak etwas moderner:





Gry§e Peter