AIA - Alteisentreiber IG Austria

Moin,

der Herr Alex ist gerade etwas desolat, weil das Steuerkastl am Lancia Beta Coupe (edit: 2 Liter Einspritzer von 1982) ned geht. Ersatz scheint schwer aufzutreiben.

Wer weiß was? Wer kennt wen der wen kennt?

Symptom: kein Zyndfunke.

Ist wohl in eineigen anderen Modellen auch verbaut, aber unterschiedlich abgestimmt (no na).

Wär fein wenns reparabel (oder ersetzbar) wäre. Aber so vom Rumprobieren wird das wohl nix.

Vielleicht schaffts der Herr Alex, hier die genaue Bezeichnung reinzustellen ...

Kann ja ned sein dass die ganze Blechnerei gemacht ist, und jetzt rennt der Motor nicht!

Gryße!
Andreas, der motorang

Schönen Gruß an den Herrn A., und ich schau mal in die Boschbücher, ob ich da was find.
Sooo schwierig kann das nicht sein, allenfalls ein Sensor hinnich oder falsch angeschlossen.
Dann frag ich noch die Jutta, die hat ein paar Integrale, oder so welcherne Lantschias.

Gruaß
Hans

Falls alle Stricke reissen sollten, ich hab gerade das http://www.trijekt.de als Pieozünder für den Benzinkocher im Hirn.
Sollte auch eine Lösung für wirklich nicht auftreibbare Steuereinheiten darstellen.

Dirk

Ist das schon eine Digiplex-Zündung?
Wenn ja, dieselbe Zündung war im Fiat Regata verbaut - ev. findet man da eher was...

Die Digiplex hat übrigens eine Schubabschaltung, ev. liegt da der Hund begraben?

IIRC hat der Herr Herbrenner gemeint es sei eine Bosch L-Jetronic.

Siehe er bitte dazu hier: http://www.205gti.com/bosch/l.htm

Da sind auch ein paar schöne Schaltpläne (K-Jetronic, L-Jetronic, Magneti Marelli, Motronic 1.3 und ML 4.1)

Mir persönlich ist noch die K-Jetronic aus den 2er Gölfen in Erinnerung, soetwas sollte doch noch zu kriegen sein - eventuell auch eine L-Jetronic üder einen Lancia Händler?

Christopher

Pardone Signore, von wos red ma jetzt, von da Einspritzerei oder von da Zündung?

Vielleicht hab ich ja wos verpaßt. Alex hat letztens gemeint, er hätte die L-Jetronic durch das Schweißen gegrillt (klemmt man Bakterien nun ab oder net???). Und die ist doch die Einspritzerei, gekoppelt mit dem Funken des Zyndens wohlgemerkt.

Christopher

Der wyrdige Inscheniör hat zwar ein Coupe, aber vielleicht interessiert es Ihn ja doch Klick

Und da solltat er vielleicht auch mal schauen Klack Da könnte es sein, daß einer die ECU um 10 britische Pfünder verhökert

Christopher

Laut dem Herrn Bosch seinem Buch "Autoelektrik-Autoelektronik" hat die L-Jetronik in allen möglichen Abwandlungen keine integrierte Zündung. Dazu bräucht er dann schon eine bsplsws. Mono-Jetronic oder sowas.
Also müsst ichs noch ein bisserl genauer wissen...

Gruss
Hans

Blöde Frage: Wie geht es denn der Bakterie? Wie "neu" ist die und hat sie die Schweißerei auch yberlebt (war ja angeklemmt und doch a bisserl Geschwisse)? Net daß die nur schon zu fertig ist um Funken zu liefern.

Christopher

hallo,

danke fuer so viele antworten.

ich hab mich in der welt der bosch elektronik verloren,
und versucht mit viel hirnschmalz das kaputte,
aber vollkommen unbekannte bauteil zu rekonstruieren.
irgendwelche filpflops-scheisse.

aus dem grund hab ich sowohl den andreas alsauch euch nicht richtig informiert.

es handelt sich um;
Bosch 0 280 000 216
L-jetronic einspritz-ECU.

hin ist der auf alle faelle der eingangs ic, wo der zynimpuls in rechtecke,
und frequenzteiler .... in den haupteispritzpuls geformt wird.
was sonst noch hin ist oder nicht, kann ich nicht pruefen, weil das signoil
nicht durch kommt.

wenn ich einen schaltplan mit bauteilaufschrift kriegen koennte,
wuerd ichs reparieren.
schaut aber nach finden und kaufen aus.
scheiss ungeduld.
scheiss klump
scheiss bosch

tschuldigung, das war jetz noetig.

liebe gruesse,

alex

Ich kann Dir nur einen Schaltplan von einer

Bosch 280 001 310
L-Jetronic

anbieten

http://www.205gti.com/bosch/ljet_drw.pdf

Christopher

Lieber Alex. Wer hat die ECU nicht ausgebaut beim Schweissen? Wars der depperte Bosch Robert?
Also sei staad

Gruß
Hans

Lieber Hans,

scheiss ungeduld.

schrieb er. Ich glaub daran lags wohl.

scheiss klump
scheiss bosch

bezieht sich IMHO auf mangelnde Überspannungsfestigkeit des Kastls, und Undurchschaubarkeit des Aufbaues (Bauteile ohne Kennzeichnung etc).
Normalerweis repariert der Herr Inschenör sowas ruckzuck. Und jetzt hat er 20 Stunden reingebastelt - ohne Erfolg ...

Und: gestern war kein guter Tag. Alex ist ziemlich fiebrig (schüttelfröstelnd) heimgefahren. Wundert mich dass er noch was geschrieben hat hier.
Da gestehe ich ihm etwas Frust zu (was Du nicht wissen kannst).

Gryße!
Andreas, der motorang

Kennst mich doch, ich will ihn doch nur ein bisserl tratzen....