AIA - Alteisentreiber IG Austria

neuerdings scheiss gasannahme in höheren drehzahlen, kombiniert mit aussetzern. in unteren drehzahlen alles wunderbar. gaser gereinigt, feinsieb war ziemlich verschmoddert, düsen und glocke aber sauber. kanäle durchgeblasen. keine verbesserung.
heute probehalber von 140er hauptdüse auf 155 um zu testen was sich ändert. symptome schlimmer.
130er hauptdüse: verschlucken fast ganz weg, untenrum fehlt dampf.
140er hauptdüse, nadel in obere kerbe. kompromiss, aber noch nicht 100%ig zufrieden.
wieso hat das jetzt solange mit anderem setup gefunzt? das das gerümpel nem gewissen verschleiss unterliegt, ist mir auch klar, demnächst kommen auf jedenfall neue nadeln inkl. düsenstock rein.reime ich mir das richtig zusammen, dass durch verschlissene nadel/düse die durchgelassene spritmenge höher ist?
was mich aber verwundert ist das 1a kerzenbild.

Dreckbratze hat geschrieben:reime ich mir das richtig zusammen, dass durch verschlissene nadel/düse die durchgelassene spritmenge höher ist?

Jepp. Wurde mir zumindest so erklärt, und seit ich Nadel und Düse gewechselt hab läuft meine Zicke auch wieder freundlicher.

Gryße!
Riege

eher der schwimmer oder sein ventil hin.
oder der luftfilter zu.

oder ein jahrhundert-tiefdruck!

denn verschlissen wars wohl vor einigen wochen auch schon.

alex.

Dreckbratze hat geschrieben:... demnächst kommen auf jedenfall neue nadeln inkl. düsenstock rein.reime ich mir das richtig zusammen, dass durch verschlissene nadel/düse die durchgelassene spritmenge höher ist?
was mich aber verwundert ist das 1a kerzenbild.

Ist nicht speziell ein Dellorto-Phänomen, tritt aber dort irgendwie sehr gerne auf. Bei den KTMs mit dem 40er Dellorto tauscht man ca. alle 20 - 30 Tkm Nadel und Düsenstock, weil sich die aufreiben.

Greg

ja aber die reiben sich doch nicht so plötzlich auf,
daß man überrascht ist.

alex.

junakreiter hat geschrieben:ja aber die reiben sich doch nicht so plötzlich auf,
daß man überrascht ist.

Das ned, aber irgendwann gehts einfach nimmer, weil der Lufti grad blöd dreckig oder Zündung a bisserl mehr daneben als sonst...

So in die Richtung halt...
Greg

im übrigen ist das nadelsystem bei vollgang nicht oder kaum aktiv.

alex.

stimmt, da ist der querschnitt der HD ja offen . wie dem auch sei, es funzt gerade, weshalb auch immer und neuer düsenstock und -nadel sind sicher kein fehler.