AIA - Alteisentreiber IG Austria

gestern das worscht zwecks undine - erprobung wiederbelebt. kurios: motor läuft bei abgezogenem schlüssel weiter und lässt sich nur abwürgen, killschalter ausser funktion. (weiss nicht, ob der vorher ging u. thöny ist gerade in namibia)
wichtigste frage zuerst, bevor ich den tank abbaue: kriegt die zündspule ggf. bei abgezogenem schlüssel strom oder nur wenn der motor läuft?

Dreckbratze hat geschrieben: kriegt die zündspule ggf. bei abgezogenem schlüssel strom oder nur wenn der motor läuft?

Nur wenn das Zündschloß auf "ON" steht, ob dann aber auch schon von der CDI Saft auf die Spule geleitet wird, weiß ich grad nicht.
Was meinst du mit abgezogenem Schlüssel? Steht dann auch das Zündschloß auf OFF
Habt ihr den Killschalter außer Funktion gesetzt oder meintest du, dass der Motor nicht ausgeht, wenn du den Killschalter betätigst?

zündschloss auf off, schlüssel abgezogen, motor läuft weiter.
killschalter auf "off" - motor läuft weiter.
ICH hab an dem killschalter gar nix gemacht, ob der vorher funzte, entzieht sich meiner kenntnis - nachfragen bei der eigentümerin gerade nicht möglich

Alles gut, keine Bange. Passieren kann nix, entweder mit Killschalter abstellen wenn der geht oder per Deko (sanft) oder abwürgen.

Der Killschalter als auch das Zündschloss legen einfach die Zündung auf Masse was den Zündimpuls ableitet bevor in der Zündspule ein entsprechender Zündfunke generiert wird.
Ursachen: Zünschloss mit Wackler, oder Zuleitung irgendwo unterbrochen (schwarzes oder schwarz-weißes Kabel).

Die Zündung ist eine Magnetzündung, völlig batterieunabhängig - die Zündspule kriegt nur direkt aus einigen Wicklungen der Lichtmaschine Strom wenn der Motor läuft - nie aus der Batterie.

Gryße!
Andreas, der motorang

danke, genau darum ging es mir. dann brennt es nicht unter den nägeln und ich kann in ruhe (und nicht unbedingt heute) gucken.
wenn aber die spule saft gekriegt hätte, wäre ich mal zumindest die batterie abklemmen gegangen.

Wieso sanft per Deko? Das erscheint mir auf jeden Fall sanfter als abwürgen. Vielleicht sogar als Zündung auszuschalten.

Mit sanft meinte ich: nicht wie ein Ochs bei laufendem Motor am Hebel ziehen sondern grad so viel dass der Motor ausgeht.

Gryße!
Andreas, der motorang

hi -
meine rote geht seit jeher nur mit dem killschlater aus, laeuft auch ohne zuendschloss. keine ahnung was da wie angeschlossen ist. habs nie geaendert, weil ichs hoechst angenehm finde o)

g max ~:)

Wie Andreas bereits schrub,
An der CDI gibt es einen Stecker (unter der Sitzbank) mit einem schwarzen und einem schwarz-weißen Draht.
Der Schwarze ist Masse.
Wenn der Schwarz-Weiße auch Masse hat läuft die Kiste nicht mehr.

Wenn er unterbrochen ist geht sie nicht mehr aus.

Die Kabelunterbrechung ist oft im Bereich Zündspule.
Killschalter isz praktisch, dann kommt der Motor ziemlich sicher mit geschlossenen Ventilen zum stehen.
Und wenn man unter der Maschine eingeklemmt liegt, ist man froh übet einen funktionierenden Killschalter.

ist beim gespann relativ selten

Daß der Motor zum Stehen kommt?
Respekt!

eher, dass man drunter eingeklemmt wird.

Wie auch immer
Ich würde auch beim Gespann einen funktionierenden Schalter haben wollen.

In dem Bereich, wo der Kabelbaum immer etwas bewegt wird, zwischen Zündspule und Lampe, bricht gerne mal was.
Für meinen Geschmack sind da auch zu viele Massekabel, das läßt sich vereinfachen.
Stichpunkt "Minimnalelektrik", in dem BähBäh-Forum gibt's eine bewährte Schaltung vom Fump.