AIA - Alteisentreiber IG Austria

Moin,
da mittlerweile jeder sowas am Mopped hat, dachte ich mir ... das brauchst Du auch ...

Also nix wie rein in den nächsten Baumarkt und so ein Wunderding der Technik, sehr preiswert, an Landgezogen.

Heute Montage ... Geber und Magnet montiert, Radumfang ermittelt, Anzeigegerät dran ... alles super.

Ein erster Schiebetest ... zeigt an - PRIMA

Dann aber ... Motor gestartet -> Anzeige dreht durch. Zeigt also alles gleichzeitig an... also ein wüstes Durcheinander auf dem Display. Motor aus ... alles wieder normal

Was ist das? Wieso geht das bei Euch allen nur bei mir nicht?



Ratlos ...
Andreas, der kahlgryndige

Funksystem oder Kabel?

Mit Kabel hatte ich noch kein Problem (außer dass die Dinbger grundsätzlich zu kurze Kabel haben).

Falls Kabelsystem: prüfen ob das Geberkabel irgendwo parallel zu Zündkabeln liegt ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Ist mit Kabel. Und dieses geht von der Lenkstange direkt runter zum Sensor an der Telegabel ...

Gruß
Andreas, der kahlgryndige

Schmeiss es ihnen zurück und kauf Dir ein Sigma-Gerät, damit hatte ich nie ein Problem.

Bzw. schau vorher doch mal ob Dein Zündkerzenstecker entstört ist

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben: Bzw. schau vorher doch mal ob Dein Zündkerzenstecker entstört ist ...

Ist er nicht ... das weiß ich Ist das rote Cross-Steckerli vom Polo -> for race only ...

Dann würd ichs doch mal mit einem entstörten probieren, testweise.

Gryße!
Andreas, der motorang

Probiert habe ich nun einen entstörten Stecker ... besser aber nicht gut. Der Tacho bleibt nun bei einer Anzeige ... wenn auch schwankend und mit falschen Angaben ...

Werd ich wohl noch mal bei müssen ... mit einem Sigma ...

Signa tut an der Ural mit nichtentstörten Zündkerzenstecker gehen. Benzinfield und Diesel gehen eh. Da ich eh nur Sigma kaufe, weiß ich nicht, ob das ein besonderer Vorzug von Sigma ist.
Für Sigma und Lötfeinde (bei den neuen Kabeln ein Gefrickel) gibts auch Abnehmer mit längerem Kabel. Obacht; Sigam hat ungefähr 800 verschiedene Systeme in den letzten Jahren auf dem Markt geworfen. Sollte schon irgendwie zusammenpassen.
Und um die Werbung abzuschließen: Für Nutzer von 2 Mopetten , die nur 1 Sigma kaufen wollen, gibts bei den besseren Sigma 2 verschieden Radumfänge zum Einstellen und Umstellen bzw. ganz neu: Automatische Umstellung durch unterschiedliche Halter.

OllY

Ach ... ich bastel das Baumarkt Dingens ans Fahrrad meiner Tochter und bleibe bei analoger Hirnakrobatik.


Andreas, der kahlgryndige

Andreas a.d.k.G. hat geschrieben:Ach ... ich bastel das Baumarkt Dingens ans Fahrrad meiner Tochter und bleibe bei analoger Hirnakrobatik.

Und denk nur an den Gewichtsvorteil, was dir diese 150g in der Beschleunigung bringen

Bei der KTM war auch immer ein Sigma montiert, die anderen, die ich probiert hab, waren immer in kürzester Zeit totvibriert!

Greg

Andreas a.d.k.G. hat geschrieben:Ach ... ich bastel das Baumarkt Dingens ans Fahrrad meiner Tochter

Pssscht, an der Enfield ist der vom Fahrrad meiner Tochter

OllY

Ich hatte bis jetzt auch nur Sigma-Teile und nie Probleme.......

Ich hatte bisher noch nie einen Fahrradtacho ... und auch keine Probleme

An meiner Puch haben 2 Sigma Tachos 2von Plus und 2 vom Aldi jedesmal beim erreichen von ca 9o km/h den Geist aufgegeben. Jetzt
habe ich die unenstörte Kerzenstecker gegen entstörte +abgeschirmte
ausgetauscht und jetzt hält der Sigma schon seit 15000km.

mecki hat geschrieben: Jetzt habe ich die unenstörte Kerzenstecker gegen entstörte +abgeschirmte ausgetauscht ...

mhhh ... ein starker Funke ist mir da doch lieber. Sollte das die Konsequenz sein, verzichte ich auf einen Fahrradtacho.

Andreas, der kahlgryndige