Nach über 1 Woche Kunstpause ging's weiter:
* Turboeinheit komplett (kostet ..frage nicht) getauscht gegen eine wiederaufbereitete, glänzende, haarrißlose, öldichte.
* Den ach so coolen Brabus-Auspuff (Niro immerhin, außer der Montageschelle) schweißtechnisch von diversen Rissen und Schepperndem befreit.
* Die ersten 3 von 6 Zündkerzen gewechselt - sahen relativ gleich und nicht schreckenerregend aus
Nach vorsichtiger und gewissenhafter Ergänzung ausgesafteter Betriebsmittel und Kyhlkreislauf-Entlüftung probegefahren ..
.. naja ..
- die Karre geht eigentlich um nix besser als vorher. Grrmpf.
Was noch? Heute morgen: den als notorisch undicht verrufenen Ladeluftkühler ausgebaut und samt Geschläuch gecheckt - ist eh dicht!
Altöl von der erledigten Turbolager-Undichtigkeit rausgewischt, wennschon.
Bleibt langsam nur noch die seltsame Wastegate-Druckdosen-Ansteuerung (Überdruck wird per Magnetventil und obskure Plastikbox softwaremäßig behandelt und weitergeleitet).
Ein Ladedruckmanometer gibts bald in Form eines OBDII-Bluetooth-Adapters samt App fürs androidige Wischphone - schon in Bestellung.
Natürlich ist besagte obskure Box (angewachsen am Ansaugrohr) dank der Wärmeabstrahlung des benachbarten Auspuffs angeschmolzen und maybe deshalb dysfunktional.
Werde morgen mal mit Schlauch-T-Stück und beifahrendem Manometer am Langschlauch die digitale Messerei vorwegnehmen.
Und ersuche das mitlesende Kollektiv um weitere Radschläge, bevor ich in den gottlos-Fluch- und Amokmodus schalte ...
koarrl (learning by doing)
edith - eins gäbe es da noch, werd das mit den Schläuchen mal checken (der Rest wäre ja neu):
(Zitat aus
http://www.motor-talk.de/forum/sc-diagn ... 39679.html)
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Wenn nun das Wastegate nicht öffnet, weil es entweder mechanisch schwergängig ist oder die Druckdose defekt ist, dann wird der Ladedruck zwangsläufig überschritten,
weil die Klappe nicht öffnet und die heissen Abgase komplett trotz erreichen des maximalen Ladedrucks weiter durch den Turbolader strömen, was dafür sorgen würde,
daß der Ladedruck noch weiter ansteigt. Um das zu verhindern, wird durch das Steuergerät die Motorleistung reduziert, das ist der sogenannte Notlauf.
Manchmal sind aber auch Undichtigkeiten in der Verschlauchung der Druckdose die Ursache dafür, daß diese nicht mit dem erforderlichen Druck versorgt wird und deshalb
nicht öffnen kann, das kommt sogar relativ häufig vor. Die Verschlauchung des Benziners besteht ja aus mehreren Schläuchen, weil hier noch das Taktventil mit eine Rolle spielt.
Manchmal sind Schläuche einfach von ihren Anschlüssen abgerutscht, aber auch durch Alterung rissig und undicht geworden, das hat dann dieselben Auswirkungen,
die Druckdose wird nicht mit dem erforderlichen Druck versorgt und kann deshalb die Klappe nicht öffnen.
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And so castles made of sand slip into the sea. Eventually.
