AIA - Alteisentreiber IG Austria

Moin zusammen,

auf der Henneburg ist die XJ 900F (58L) mit mutmaßlichen Elektrikproblemen liegengeblieben.
Verdacht liegt sowohl auf dem Zündungssteuergerät als auch auf den Zündspulen.

Eine neue CDI kostet bei Yamaha schlappe 950€
Gebrauchte gibt es auch, alternativ würde ich eine Ignitech nehmen.

Zu gebrauchten Zündspulen gibt es sicher auch Alternativen, ich bin da aber grad etwas überfragt.
Die Originalen haben in der Primärwicklung (??) einen Widerstand von 2,7 Ohm.

Wenn ich nach neuen alternativen Doppelzündspulen suche, muss der Widerstand mind. genauso hoch sein, richtig?
Niedriger nicht, aber höher ist möglich. Korrekt?

Ich danke

Jep, höher ist möglich. Bandit 1200 Zündspulen haben zB 3 Ohm und gibts billig.

LG,
Greg

Ignitech Zündspulen sollen gut sein.
Falls Du Dir eine ignitech uzulegen willst.

Straßenschrauber hat geschrieben:Ignitech Zündspulen sollen gut sein.
Falls Du Dir eine ignitech uzulegen willst.

Danke für den Tipp.
Danach hatte ich gar nicht gesehen.
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky/accessories/ic/ic.htm

Jetzt stellt sich mir die Frage:
Hat die XJ900 eine CDI oder TCI ?! Was ist der Unterschied?

Was ist denn nun WIRKLICH defekt?

Bisher lese ich hier nur Mutmaßungen.
Nix für Ungut, aber die Fehlersuche wirkt gerade reichlich "hilflos".

Zündung mit NEUEN (und das meine ich sehr ernst!) Zündkerzen probiert? Funken alle? Die alten Zündkerzen schon im Müll (und das meine ich auch ernst!)?
Kann das Problem mit dem Regen auf der Burg zusammenhängen? Wasser im Tank? Schon geprüft?
War das Problem vorher schon einmal akut? Oder auf der Burg zum ersten mal?
Fragen über Fragen........

Gryße, Michael

Momentan Mutmaßungen, ja Michael.
Ich komme auch zeitnah nicht zum Schrauben an der XJ, da ich die MZ fürs TT bis Ende November fertig machen muss.

Ich hab die XJ seit 6 Wochen.
Das Problem trat erstmals auf der Burg auf. Ich gehe auch davon aus, dass es mit der Näße auf der Burg zu tun hat.
Andere, neue Kerzen wurden probiert. Sie funkte auf allen Zylindern. Und lief, nachdem sie abgekühlt war, auch auf allen Zylindern. So 3-5 Minuten lang und ging dann einfach wieder aus. Und sprang nicht mehr an. Bis sie wieder richtig kalt war. Kerzen sind naß, Sprit kommt reichlich - die ca. 1m lange Stichflamme aus dem Auspuff kündete davon.

Wasser im Tank könnte sein, konnte ich aber noch nicht prüfen. Ich hab am Freitag kurz vor der Ankunft vollgetankt.
Am Samstag wurden die Schwimmerkammern auch (mehrfach?) geleert.

Sie stand jetzt eine Woche draußen, sodass ein Abtrocknen eher unwahrscheinlich ist.
Nun steht sie wieder in der Halle. Am Samstag sprang sie an, lief aber nur auf drei Zylindern.
Vor dem Schrauben muss ich sie erstmal abkärchern, die Jungs haben sie bei der Zieherei ordentlich vollgeschlammt

Mit der Eingangsfrage wollte ich erstmal das grunsätzlich Thema anfragen...

ich würde jetzt erstmal die spulen tauschen falls du da günstig an was rankommst...
schwimmerkammern hatte ich 2x entleert... hat ja auch nix gebracht...
wobei die tatsache dass es gefunkt hat als sie nichtmehr anging für entweder zu schwache funken durch hinnige spulen spricht (also tauschen weil das billigere teil) oder ne wahnsinnige cdi, was die sache n stück weit verteuert...

gruß chris

Ich würde auch mal mit neuen Kerzen anfangen, dann neue Spulen, Zündkabel und Stecker und dann eine Ignitech-Box, wenn dann aber gleich eine programmierbare, weil das nur ein paar Euro extra sind und ich möchte das zB bei der TR1 echt nicht mehr missen.

Grysze
Greg

fleisspelz hat geschrieben:klick

Danke Justus. Habe ich bereits in Beobachtung.

Ich werde mir neue zündspulen besorgen. Kerzen hab ich schon da.
Und dann wird nach in nach ausgetauscht.

wir haben nagelneue kerzen auf der henneburg eingebaut... die haben gefunkt, waren original verpackt und haben nix gebracht... und da waren das schon die guten 4zylinderkerzen wie mir gesagt wurde...

ETZChris hat geschrieben:
Jetzt stellt sich mir die Frage:
Hat die XJ900 eine CDI oder TCI ?! Was ist der Unterschied?

Ich würde diese Frage gerne nochmal hochholen.
Was eine CDI- und eine TCI-Zündung ist habe ich nun gefunden. Was ist bei der XJ drin?
Ich meine eine TCI, da sie normale zündspulen hat. Korrekt?

Nö, eine CDI. Meine XS hat noch eine TCI.
Greetz
Steve

Okay, danke. ;

Im XJ Forum hab ich mal ein wenig quer gelesen und dort wird mal von TCI und mal von CDI bei der xj900 geschrieben...

Kuckst Du:

http://www.ebay.de/itm/Yamaha-XJ-750-41 ... 27ee1e3fb5

http://www.ebay.de/itm/Yamaha-XJ-900-F- ... 3cea4af26a

http://www.ebay.de/itm/Zundspulen-Kabel ... 5b06561802

Und das hier:

http://www.ebay.de/itm/Zundspulen-Kabel ... 5b06561802

http://www.ebay.de/itm/XJ-900-Typ-58L-C ... 3cea74842a

http://www.ebay.de/itm/XJ-900-4BB-CDI-E ... 3a7ea5efa6


Aber ich glaub das noch nicht so ganz! Ich bin da eher beim Claus......Anlasser zieht zuviel Strom, sodass für die Zündung nix mehr bleibt.......Anyway...Für das Geld würde ich alles wechseln! Viel Glück...und sag mal was es dann letztendlich war!