Zündspulen testen

[xs.rüdiger]

ich habe vor einen kleinen Versuchsaufbau vorzunehmen mit dem ich meine ganzen angesammelten Zündspulen mal testen kann. Dieses Teil https://www.louis.de/artikel/zuendspann ... r/10003256 soll da mit eingebunden werden.
Als Unterbrecherersatz hatte ich an eine alte Türklingel gedacht.
Hat jemand eine Idee, wie oft in der Minute so eine Klingel tacktet? Ich habe im Netz zwar gefunden, dass das nach dem Wagnerschen Hammer funktioniert,
mehr aber auch nicht. Es sollte ja so in etwa eine Drehzahl simulieren, die bei Motorrädern vorkommt. Oder funktioniert das so gar nicht??

Bin für jede Idee dankbar.

Grüße, Rüdiger aus MH

[Lederclaus]

Ich würd ne kleine Kontakt-Zündung von irgendwas nehmen, was rumliegt (Russe, Japaner, alte BMW, irgendwas) und den Zündnocken auf einem kleinen Elektromotor laufen lassen.
Klar, is ne Bastelstunde, aber das mit der Klingel auch...

[urban]

Kannste die nicht einfach paralell zu deiner Moppedzündspule hängen und gegen Masse funken lassen ?

Urban

[xs.rüdiger]

@ Urban, ja das ginge auch. Ich möchte die Spulen aber auch längere Zeit funken lassen und auch mit Wärme(Föhn) und Kälte (Spray) arbeiten. Habe nämlich festgestellt, dass der nachgekaufte Taiwanschr..... erst mucken macht, wenn er längere Zeit in Betrieb ist.

Darüber hinaus mag ich am Abend Bastelstunden .

Grüße, Rüdiger aus MH

[urban]

Rüdiger alles gut- war ja nur ein Vorschlag und oft kommt man auf die Naheliegenden Sachen nicht.

viel Spaß beim Basteln und immer dran denken: Das Ergebniss bitte hier zeigen.

Urban

[ETZChris]

Rüdiger, ich hab keine praktischen Tipps. Aber demnächste XJ-Zündspulen zum testen

@Admods, ich glaub das könnte unter "alteisentreiberisches".

[hiha]

Ich bin gegen den wagnerschen Hammer vulgo Türklingel, weil Du da keinen definierten Schließwinkel hast, weshalb der Strom nicht nachvollziehbar lange durch die Zündspule fließt. Du testest damit allenfalls die Hochspannungsfestigkeit, aber nicht Realbedingungen. Bastle Dir lieber einen Elektromotor mit Unterbrecher und Kondensator.

Gruß
Hans

[andi]

Ich hab die Mechanik von ich glaube einem Escort.
Dort kannst du wie bei alten Autos üblich, den Unterbrecher mit der ganzen Mechanik ausbauen.
Das betreibe ich zum Testen mit einer Bohrmaschine.

So einen Zyndverteiler, solltest du leicht bekommen.

Wenn ich das aber für einen Testplatz bauen müsste, würde ich das elektronisch machen, mit einem Timer 555.
Dann kannst du das ganz einfach mit einem Potentiometer regeln, und hast gar keinen mechanischen Aufbau.
lg
andi

[motorang]

Hi
hab das aus dem TT Archivbereich hierher verschoben.

Gryße!
Andreas, der motorang

[xs.rüdiger]

Danke Andreas, dass Du meine Schusseligkeit ausgebügelt hast.

Grüße, Rüdiger aus MH

[Arne]

Ich denke bei sowas sofort an einen NE555
Bsp
gibt es zu Hauf
https://www.google.de/search?q=Z%C3%BCn ... d=0CCAQsAQ

[hiha]

Ohne einen für zündspulenansteuerung geeigneten Leistungshalbleiter nebst Treiberei wirst Du mit dem 555er wenig Freude haben.
Da ist ein Unterbrecher einfacher zu betreiben.

Gruß
Hans

[andi]

Ohne einen für zündspulenansteuerung geeigneten Leistungshalbleiter nebst Treiberei wirst Du mit dem 555er wenig Freude haben.
Da ist ein Unterbrecher einfacher zu betreiben.

Gruß
Hans

e klar

[Arne]

Ohne einen für zündspulenansteuerung geeigneten Leistungshalbleiter nebst Treiberei wirst Du mit dem 555er wenig Freude haben.
Da ist ein Unterbrecher einfacher zu betreiben.

Gruß
Hans

Jeder was er am besten kann, ein Blick in den Link zeigt das ein paar mehr Teile benötigt werden.

[xs.rüdiger]

da ich als Elektrolegastheniker mit dem "Klingelversuchsaufbau" schon an meine Grenzen gestoßen bin, werde ich Eurer Empfehlung folgen und den mechanischen Weg gehen.
Bitte schreibt noch mal kurz, ob ich richtig liege.
Da wird doch dann das Verteilergehäuse mit Masse verbunden und die wird über den Kontakt an die Zündspule Klemme 1 weitergeleitet; richtig?

Danke für Eure Hilfe

Grüße, Rüdiger aus MH