AIA - Alteisentreiber IG Austria

freu mich grad dass es los und was weitergeht:

- schwinge tiefergelegt
- tenere gabel passend gemacht
- hinteren bremshebel angebastelt
- plan gemacht

Sähr schick

Wasndasfürneschwinge

Alu, BMW? hoffentlich nicht

schwinge ist alu von kawa klx,
hinterrad von yamaha yz.
(danke horxt!!)

als nächstes werd ich die speichen flexen und neue excel felgen
einspeichen.

Das wird nett.
Zwei Tipps: Speichen nicht flexen, sondern mit dem Akkuschrauber retten. Kann man immer mal brauchen, dauert keine 5 min.
Zur KLX_Schwinge: Ich hab da schon einige umgebaut für die XT, und bei Zweien hab ich zwischen den Lageraugen ein Rohr eingeschweißt. Das stabilisiert, aber hilft vor Allem gegen eindringenden Dreck. In Verbindung mit Gleitlagern (Bronze oder Murdtfeld grün) eine sehr langlebige Sache. Die Lagerhülse wäre hartverchromt oder Tenifer-QPQ-behandelt ausreichend rostfrei.

Gruß
Hans

Paßt sowas auch in eine SR?
Eine passende Aluschwinge kommt neu auf 350.-, die werd ich nicht so schnell raustun.

Ist auch für die SR passend zu machen, ist aber schwer zu kriegen und erheblich länger.

Gruß
Hans

danke hans für die tipps,

fuer die schwinge habe ich passende gleitlager aus weissem pom zeug gedreht.
laut chef, wo ich das zeug immer hole (die bauen alla arten, 'flaschenverschlussmaschinen') perfekt geeignet.
wird so was ähnliches wie von dir oben erwähntes sein. und wenn's nur eine saison hält dann tausch ich's halt aus.

die speichen vorne sind so rostig dass nicht mal mehr ein kreuzschlitz erkennbar ist, also doch eher flex...

die klx schwingen sind mittlerweile eher selten und werden wie sternenstaub gehandelt. horxt hat aber irgendwie immer noch
ein gesuchtes teil in seinem fundus....
danke nochmal

generell erstaunt mich, dass ein so lausig geschweisster rahmen die basis fuer eine der am meisten misshandelten moppeds ist. von rahmenbrüchen hört man dennoch eher selten.

mex

Also, die Schweißnähte für Deine Schwingenaufnahmen schauen aber - soweit das Foto das zulässt - gar nicht so übel aus. Selber gebraten?

Maybach

Selber gebraten?

ja, unter anleitung beim profi...

Hi Mex,
WOW...schauen perfekt aus die neuen Schwingenbleche...
Bin schon neugierig auf Deine neue Tank Sitzbank Kombination...
Die KLX Schwingen sind echt fein...leicht und steif...mit einer dicken Gabel vorne und fertig ist der
Rallye Renner...
Keep on going
HorXT

die schwingenbleche einsetzten war WEIT aufwändiger als gedacht.
rausflexen ging ja noch, dann auf kopierer legen, pappmodell basteln, anpassen, dann alles nochmal...
schlussendlich alles mit flex und fräse aus 6mm stahl rausformen, grosse löcher bohren, hülsen drehen und das ganze möglichst gerade zusammen und einschweissen.
so ein akt...

@horxt:
wenn du sagst, dass die 3mm materialabnahme an der schwinge kein problem sind , dann werd ich da was rausfräsen.
vorteil wär, dass ich dann die original hinterradachse mit 20mm und original radlager verwenden kann, gewinde muss ich halt
nachschneiden weill die 2mm achse mit den tenere kettenspannern um 1cm zu lang ist...

Ja, das ist ein Aufwand, den man aber betreiben muss, wenn das Moped nachher geradeaus fahren soll.
Die Schweißnähte von Yamahas aus der Ära sind übrigens ein Meisterwerk, verglichen mit denen von Suzuki. DA muss man ECHT schbeibm...

Gruß
Hans

@mex

Da sage ich aber nur Hut ab!

Und: weiter so!

Maybach

mex hat geschrieben:@horxt:
wenn du sagst, dass die 3mm materialabnahme an der schwinge kein problem sind , dann werd ich da was rausfräsen.
vorteil wär, dass ich dann die original hinterradachse mit 20mm und original radlager verwenden kann, gewinde muss ich halt
nachschneiden weill die 2mm achse mit den tenere kettenspannern um 1cm zu lang ist...

Yepp ... die Schwinge hat genug Fleisch ich habe bei meiner Crosse die Langlöcher mit der Feile von Hand von 17mm auf 20mm vergrößert.
Bei der zu langen Achse würde ich halt ein paar Beilagen links und rechts aussen geben...aber ich bin ja eher der Pfuscher und Du der Perfektionist. ..
Kick it
HorXT