AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hi,
heute hab ich gar fürchterliche Geräusche aus dem Motorraum des Twingos, bei der Wöchentlichen Inspektionsfahrt wahrgenommen.
An der Tanke habe ich die Kurbelwellenriemenscheibe, die die Lima antreibt ermittelt.






Diese sitz nicht direkt auf der Kurbelwelle sondern auf der Zahnriemenscheibe und ist mit einem "Dorn" gegen verdrehen gesichert.

Nun ist das Loch in der Riemenscheibe schon gelängt, sodas Radiales Spiel entsteht, trotzdem die Dehnschraube die alles zusammenhält fest angezogen ist.
Komisch.

Nun hab ich mal geguckt und eine neue Riemenscheibe soll 157 Euro kosten
Nach drei Bier und hin und her überlegen wie der Uwe oder der Christoph mit solchen Problemen umgehen habe ich mir folgendes ausgedacht:



-Ich bohre ein neues Loch um 180° verstetzt in die Riemenscheibe.
-In die sehr dicke U-Scheibe schneide ich ein M4 oder M5 Gewinde für eine Sicherungsschraube die in das "alte" Loch der Riemenscheibe geschraubt wird.
-Evtl. setze ich noch einen Schweißpunkt an die zum Schluss, fest angezogene Dehnschraube, vorrausgesetzt ich komme mit der Flex gut drann.
Andernfalls würde ich ein Weiteres Gewinde in die dicke U-Scheibe schneiden,für eine kleine Schraube, die die Dehnschraube sichert ( ähnlich Honda Ritzelmutter)

Einwände, Vorschläge, Schelte?

Gruzs
Chris

Ps:
Am Montag früh muß die Fuhre wieder brummen....

Warum schweißt du das alte Loch nicht zu und bohrst es danach wieder neu? Das ist ja nur eine Riemenscheibe, wo die genaue Stellung wurscht ist, oder?

LG,
Greg

Sears

Bevor ich schweißen tät....

würd ich das Spiel zu vermeiden suchen, das würde durchs Schweißen nicht verschwinden, da die Schraube sich zuerst am Wellenstummel der Zahnriemenscheibe abstützt bevor sie die Riemenscheibe berührt.

Ich würde mal versuchen eine Beilagscheibe zu finden deren Loch größer ist wie die Bohrung der Limariemen-Scheibe damit die Schraube den Druck auf die Scheibe und nicht auf den Wellenstummel der Zahnriemenscheibe ausüben kann.

Und das ganze mal festziehen.

Wie bei der Millimeterscheibe der Flex kwasi.

Hat die dicke Scheibe eine Ausnehmung für den Wellenstummel ?

Uwe

Dicke scheibe hat keine Ausnehmung.
Andere Scheibe hab ich mir auch schon gedacht.

Such ich morgen gleich mal, ich glaub ich hab noch was dickes liegen.

Nutzkrad Treiber hat geschrieben:Dicke scheibe hat keine Ausnehmung.
Andere Scheibe hab ich mir auch schon gedacht.

Such ich morgen gleich mal, ich glaub ich hab noch was dickes liegen.

Brauchst keine dicke Scheibe. Nur der Durchmesser innen muß passen. Da geht es nur um ein paar Zehntel Stärke....

Wenn sie sich auf den Stummel schieben läßt paßt des schon.... Die originale dicke Scheibe wieder verwenden, fertig...

Ois kloar ?

Uwe

KNEPTA hat geschrieben:

Nutzkrad Treiber hat geschrieben:Dicke scheibe hat keine Ausnehmung.
Andere Scheibe hab ich mir auch schon gedacht.

Such ich morgen gleich mal, ich glaub ich hab noch was dickes liegen.

Brauchst keine dicke Scheibe. Nur der Durchmesser innen muß passen. Da geht es nur um ein paar Zehntel Stärke....

Wenn sie sich auf den Stummel schieben läßt paßt des schon.... Die originale dicke Scheibe wieder verwenden, fertig...

Ois kloar ?

Uwe

Ok.
Trotzdem ein anderes Loch bohren?

Nutzkrad Treiber hat geschrieben:

KNEPTA hat geschrieben:

Nutzkrad Treiber hat geschrieben:Dicke scheibe hat keine Ausnehmung.
Andere Scheibe hab ich mir auch schon gedacht.

Such ich morgen gleich mal, ich glaub ich hab noch was dickes liegen.

Brauchst keine dicke Scheibe. Nur der Durchmesser innen muß passen. Da geht es nur um ein paar Zehntel Stärke....

Wenn sie sich auf den Stummel schieben läßt paßt des schon.... Die originale dicke Scheibe wieder verwenden, fertig...

Ois kloar ?

Uwe

Ok.
Trotzdem ein anderes Loch bohren?

Das kleine Loch ?

Wozu ??

Der Dorn im Loch ist ja kwasi der Mitnehmer.

Ich würd das mal so probieren....

Uwe

High,
anderes Loch bohren ist nicht so einfach wenns überhaupt Sinn gebn soll. Da aber die Belastung immer in die gleiche Richtung geht tät ich nur versuchen, daß die Riemscheib beim anziehen richtig rum am Pinn anliegt. (falls man sich dabei besser fühlt, den rest vom Loch mit Kaltmetall füllen und einmal: "Gott gebe, daß es klebe") Wenn der Zentrierbund an der Zahnriemenscheibe zu lang ist, könntest Du den ja alternativ auch ein bischen abschleifen. Sowiso alle Grate entfernen, die durchs Rappeln entstanden sind.
Christoph

Wichtig ist bei einer solchen Verschraubung, und ich darf mich auch beruflich
genau mit der Stelle beschäftigen, daß die Auflage stimmt.

Der Dorn darf in Betrieb keine Last sehen und dient zunächst zur genauen Positionierung
der Motorabsteckung OT Zylinder 1 im Zusammenbau.

Also:
Sind die Auflagen plan zueinander?
Ist da Öl oder Fett auf der Schraube, respektive Gewinde.

Bitte, Scheiben entrosten und entfetten, Ebenheit prüfen, neue Schraube besorgen (!)
Deine Schraube dürfte sich gelängt haben, was auch richtig ist, nur darf man diese
Schrauben maximal zweimal verwenden.
Wenn die richtig angeknallt wird sind da Tonnenlasten drauf!

Grüße
MB

Vermutlich wurde die Scheibe verkanntet auf den Nocken aufgesetzt.
Erstaunlicherweise hat das 50 TKM gehalten.

Nun sitz die Riemenscheibe plan auf der Zahnriemenscheibe auf.
Zusätzlich habe ich eine große U-Scheibe hergestellt mit einem Lochdurchmesser 0,5mm größer als der Durchmesser der Kurbelwelle ( Vorschlag Uwe)
Darüber sitz die originale sehr dicke U-Scheibe.

Die Dehnschraube hab ich eingeschraubt, bei eingelegtem ersten Gang und Blockierter Bremse.

Vorher alles entgradet und sauber gemacht, kein Rost gesehen.

Ich hoffe mal das passt so bis zum nächsten Zahnriemenwechsel ( vermutlich im Herbst, der Twingo wird ab Montag ca 60 KM am Tag laufen)

Ich beobachte wöchentlich. Der Twingo ist die neue Ente.

Nutzkrad Treiber hat geschrieben:Vermutlich wurde die Scheibe verkanntet auf den Nocken aufgesetzt.
Erstaunlicherweise hat das 50 TKM gehalten.

Nun sitz die Riemenscheibe plan auf der Zahnriemenscheibe auf.
Zusätzlich habe ich eine große U-Scheibe hergestellt mit einem Lochdurchmesser 0,5mm größer als der Durchmesser der Kurbelwelle ( Vorschlag Uwe)
Darüber sitz die originale sehr dicke U-Scheibe.

Die Dehnschraube hab ich eingeschraubt, bei eingelegtem ersten Gang und Blockierter Bremse.

Vorher alles entgradet und sauber gemacht, kein Rost gesehen.

Ich hoffe mal das passt so bis zum nächsten Zahnriemenwechsel ( vermutlich im Herbst, der Twingo wird ab Montag ca 60 KM am Tag laufen)

Ich beobachte wöchentlich. Der Twingo ist die neue Ente.

Das hält