AIA - Alteisentreiber IG Austria

So, nachdem die italienische Zicke nun bei den ersten Nässe Tests nicht mehr ausging, bin ich gestern und heute mal etwas herumgepröttelt:

1.) Nun bricht beim Startversuch ab und zu mal der komplette Strom zusammen Anlassrelais klickt dann nur, Anlasser dreht sich nicht und die Beleuchtung geht aus.....
2.) Im li. Lenkerschalter hat es heute morgen gekokelt.......irgendwann sah ich kleine Wölkchen aus dem Aufblendlichtschalter hervorkommen......Die Demontage brachte keinerlei Erkenntnisse über das Warum, nur die Erkenntnis, dass das Plastik am selbigen Schalter zusammengekokelt ist . Es raucht jetzt nichts mehr, aber das Aufblendlicht funktioniert auch nicht mehr
Wäre auch zu schön gewesen, wenn mal alles funktioniert.......
Weiss also immer noch nicht, ob ich mit der Signorina zum Sölk fahre.....

Ach Martin,
irgendwie mag dich deine Zicke aber nicht...
...klingt alles nach Generaldurchsicht .Sie will verwöhnt werden.

Da mag ich gar ned erwähnen, wie gut mein Jockel grad unterwegs ist...
...so als kleiner Kurvenfresser hier in Österreich.

Lieben Gruß
Regina

Huhu Regina!
Tja,
ich habe mich mittlerweile mit den Launen der Diva abgefunden.
Es ist einfach ein Traumgespann (in meinen Augen)
Sieht geil aus, klingt super, Fahrwerk ist total genial

Nach 5 Jahren konstanter Reparatur und immerwiederkehrender Fehlersuche ist mittlerweile eine Hassliebe entstanden.
Ich möchte nicht von ihr lassen, finde es aber schade, nicht wenigstens mal 500 km ohne Defekt fahren zu können.....
Mittlerweile bin ich am überlegen, ob ich mir nicht einfach einen komplett neuen Kabelbaum einbaue.. (und neue Vergaser und einen LM IV Austauschmotor...........to be continued..... )

Hauni hat geschrieben:....ob ich mir nicht einfach einen komplett neuen Kabelbaum einbaue.. (und neue Vergaser und einen LM IV Austauschmotor..........

...wirf doch mal bei mir ab

was die schaltereinheiten der guzzi anbelangt, das ist zeugs wie aus der haribotüte. an der lehmann habe ich schon seit jahren ne ducati-einheit links, da entfällt auch die lästige mittelstellung-beim-blinker-suchen und rechts nen tomaselligriff. lichtschalter im lampentopf, killschalter nicht mehr existent und starterknopf im seitendeckel in unmittelbarer anlassernähe.
bei elsbeth bis auf zündschalter in lampe noch alles original, solange wie´s funktioniert.

Hauni hat geschrieben: ... Fahrwerk ist total genial ...

Sorry Martin, im Stillstand offenbart kein Fahrwerk seine Schwächen ... Seit ich Dich kenne bist Du erst sehr wenig KMs mit der Guzzi gefahren, hast aber schon viel versucht ...

Reparier die TS, verkauf die Guzzi und Du hast Ruhe! Falls Du das überhaupt möchtest.

Zum Glück herrscht hier nicht die Vernunft ...

Nun,
ich möchte mal sagen das ich mit der Guzzi weitaus mehr Kilometer gefahren bin, als mit der TS.
Abgesehen davon bin ich mit der Guzzi noch nie mit dem ADAC nach Hause gebracht worden, im Gegensatz zur TS mit 3x in 3 Monaten.

Seit dem Umbau der Guzzi bin ich alles in allem ca. 10.000 Kilometer mit der Guzzi gefahren, und kann deswegen richtig gut das Fahrwerk beurteilen.
....mit der Emme Ruhe haben??
Sorry, insbesondere das Gespann ist das mit Abstand unzuverlässigste Fahrzeug das ich jemals hatte (mir graut es schon jetzt vor dem nächsten Winter)

nene,
die Guzzi bleibt, eher verabschiede ich mich von meinen beiden Emmen.......

@ Dreckbratze!
Mal schauen, vielleicht finde ich noch einen linken Lenkerschalter von einer SR...... .............


....ach ja, hätte ich fast vergessen zu erwähnen.....beim schieben macht der Endantrieb knarzende Geräusche (auch erst heute zum ersten mal festgestellt )

Hauni hat geschrieben:....ach ja, hätte ich fast vergessen zu erwähnen.....beim schieben macht der Endantrieb knarzende Geräusche (auch erst heute zum ersten mal festgestellt )

Bist schon sicher, dass du keinen Russen hast? Bei dem wäre das Knarzen normal

OllY

Ich bin mir recht sicher, es ist eine Italienerin....
aber irgendwie schon Seelenverwandt mit Mütterchen Russland

Hi Hauni,

Sicher der Endantrieb? nicht die hinteren Bremsbeläge? oder das Kreuzgelenk?

Außerdem,Willkommen im Club der leidensfähigen Schrauber, wie heißt es so schön:
JEDER NUR EIN KREUZ, nicht drägeln, bitte hinten anstellen, JEDER NUR EIN KREUZ
(Monty Python's Life of Brian)
Passend zu Ostern..

PS. Wann sehen wir uns mal wieder??

Gryße Schraubär

Moin Schraubär!

Es ist ein knarzen, kein schaben oder reiben.....
es kann auch das Kreuzgelenk sein Fakt ist, es ist sowohl beim vorschieben als auch beim zurückschieben knarzknarzknarz......und es kommt definitiv aus Richtung rechte Seite Hinterrad

kommst du zum Gespanne Treffen ins Oldtimer Cafe??

Hallöle Martin,
wie kann man sich denn Knarzen vorstellen?
Knarzt es auch bei einfacher Belastung? Ohne schieben?
Dämpfer,Schwinge,Felge??

Ansonsten gibbet ja noch die gelben Ohrpröppel...
....autsch....weg hier...!

LG Regina

Knarzt immer, nur beim fahren höre ich es nicht

knarzen wie soll ich es beschreiben

ähnlich wie das knarren einer Tür, nur in ganz kurzen Abständen.....so ca. alle 5-10 cm........so als ob da irgend etwas unter Spannung steht.....

...und wenn du das Hinterrad hochnimmst?

Dann ohne Belastung drehen,mal mit,mal ohne Gang...
...da sollte doch das Knarzen zu lokalisieren sein.

Viel Glück...du armer Diva-geplagter
Regina

tja, andere liegen Sonntags aufm Diwan, Hauni unter der Diva...

*flitzundweg*