AIA - Alteisentreiber IG Austria

...Zündrotor natürlich! Am Ende der zweiten Tankfüllung war es soweit. Einzylindrig, patschend ging es ein Stück weiter. Ab dann gin ging aber nichts mehr. 4,7 km von zu Haus entfernt. Zum schieben zu weit, für den Gelben zu nah. Also raus damit und etwas verstemmt, mit der Leitplanke als Amboss. Danach ging es dann mit wildem Zündzeitpunkt die paar km nach Haus.

Jetzt wollen wir mal sehen, wie die neuen einteiligen Rotoren halten. Eigentlich kann da nichts passieren...

Dirk

PS.: Die Tour war genial! Mit zwei BMW GS 1200 und R 1100 S, die Ural glatt 10% mehr Verbraucht!

Hi Dirk,
wohin ging denn die Tour?
So`n bisgen Mehrverbrauch wär`s mir wert,dafür dann zwei "Große " zu jagen...

LG Regina

Bei Geesthacht über die Elbe-Staustufe. Die Elbuferstrasse südlich bis Dömitz, auch das bewuste Stück, mit einigen Zwischenstopps und Abstechern, die alte Eisenbahnbrücke ansehen, rüber und nördlich zurück. Die B195 hat einige interessante Abschnitte. Rütersdorf, die ehemalige Dorfrepublick, haben zum Essen besucht.
Die Gegend und die Strecken da sind, interessant und schön.
Naja und mit dem Jagen ist so eine eigene Auslegung, wenn die wollen könnten sie... Ausser es wird enger, dann müssen sie nach den Kurven ordentlich gasen um vorn zu bleiben.

Dirk

ich dachte, die einzig wahrnehmbare richtungsänderung daoben sei die erdkrümmung.....

Dreckbratze hat geschrieben:ich dachte, die einzig wahrnehmbare richtungsänderung daoben sei die erdkrümmung.....

Nein Achim,
es gibt auch flachliegende krumme Geraden...

Bist wohl noch nie die Elbuferstraße gefahren ,he?
Da hab ich damals mit meiner kleinen MV Agusta eine sevenfifty- Honda versägt...

Grysze Regina

sidebikeregina hat geschrieben:... es gibt auch flachliegende krumme Geraden...

Wir nennen das hier "Kreuzung" oder "Kreisverkehr"

Merkwürdige Definition von Kreuzung habt ihr. Übrigens liegen die gekrümmten Geraden der Elbuferstrasse an mit bis zu 20% Flach! Dank an diverse Eiszeiten.

Dirk

Die Elbuferstrasse macht aber schon Laune

fleisspelz hat geschrieben:Die Elbuferstrasse macht aber schon Laune

Na sag ich doch...

...und dann gibt es da noch die Nebenstrecke von Lüneburg nach Uelzen...
...das Reitlingstal am Elm... auch gern genommen

Zurück zum Thema:

Mir ist es bis heute rätselhaft, wieso es so ein Teil überhaupt zerlegt. Gut, es rotiert ziemlich flott, wird aber weder heftig und aprupt beschleunigt noch ebenso abgebremst. Last ist auch keine drauf.

Gut, bei dem gelöteten Vieh könnte eine Unwucht entstanden sein, aber mir rätselt schon die Zerlegung des unbehandelten Teils.

OllY

Blechroller hat geschrieben:Gut, bei dem gelöteten Vieh könnte eine Unwucht entstanden sein, aber mir rätselt schon die Zerlegung des unbehandelten Teils.

Ich könnte jetzt beim Russen gemein sein und sagen welches runde Rad ?
Aber mal ehrlich, ich vermute, dass es da im Original schon eine gewisse Unwucht gibt und da das Trumm im Original schon nur verpresst ist...

Ein aus dem vollen gefertigtes Teil an dieser Stelle ist für mich einfach logischer, weil zwangsläufig stabiler.

Grysze
Greg

Nanno hat geschrieben:

Blechroller hat geschrieben:Gut, bei dem gelöteten Vieh könnte eine Unwucht entstanden sein, aber mir rätselt schon die Zerlegung des unbehandelten Teils.

So langsam hab ich das Gefühl, das Teil kann die Hitze nicht ab. Meins idt jedesmal nach Heizerei gestorben. Dehnen, zusammen ziehen. Bei der Massiven Nabe un dem leichtem Blechteil? Kann auch fürs gelötetet Zutreffen.

Ich könnte jetzt beim Russen gemein sein und sagen welches runde Rad ?

Sag mal...

Aber mal ehrlich, ich vermute, dass es da im Original schon eine gewisse Unwucht gibt und da das Trumm im Original schon nur verpresst ist...

...kann sein.

Ein aus dem vollen gefertigtes Teil an dieser Stelle ist für mich einfach logischer, weil zwangsläufig stabiler.

Grysze
Greg

Hast das eintilige aus Irbit gesehen? Aus einem Teil gefräst? Da sieht für mein Auge übrhaupt nix logisch dran aus.

Dirk