AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hallo,

kann mir von euch jemand bitte sagen, wie man eine USD-Gabel (CCM 644/KTM bzw. White Power) befüllt bzw. Öl nachfüllen kann? Also nur befüllen, nicht zerlegen oder so. Vorne entlasten, also auf eine Bierkiste stellen, den Lenker runter und dann die großen Alustopfen oben abschrauben?
Und kann man auch den Ölstand messen? Oder war da nicht etwas mit "Luftpolster"?

Bei meiner TS mit der 32er Gabel prüfe ich den Ölstand übrigens mit einer langen M3-Gewindestange. Bei den alten Puch, Triumph, BSA und Matchless hat es ja die Kontrollschräubchen. Und modernere Gabeln wie z.B. MZ Skorpion oder Suzi Bandit hatte ich vorm Reparatur-Zerlegen ausgekippt, später ausgespült und danach einfach gleichmäßig befüllt. Aber eine USD-Gabel hatte ich bisher noch nicht zerlegt.

Danke euch vielmals.

Liebe Grüße,
Dominik

Hi Dominik,
die USD-Gabeln sind recht kompliziert aufgebaut, eben auch schon obenrum, wo das Luft-/Gasgezeugs verbaut ist.
Zudem sind die Modelle sehr unterschiedlich in der Funktionsweise, daher tät ich zu einem Manual raten. Auch für eigentlich einfachste Arbeiten.

Wenn Du mehr sagen könntest zum Gabelmodell , kuck ich mal, was hier noch so an PDFs rumschwirrt.

Edit: Ist eine 43er Gabel, oder?

Bissl was steht auch hier: http://www.holomann.de/ccm/ccm.html#mit

Sei froh, dass du noch keine BK-Gabel befüllen durftest.

Dort darf man nämlich das ganze Mopped so hinstellen, dass der Gabel exakt gerade steht, sonst läuft das Öl auf halber Höhe wieder raus. Scheiß USD-Gabeln!
Ich habs bisher noch nicht geschafft und fahre daher ohne Öl. Die Lager werden zum Glück einzeln mit Fett gefüllt...

Moin,

um die Gabelholme gleichmäßig zu befüllen, nehme ich den hier:

https://www.louis.de/artikel/gabel-oels ... l/10003232


zur USD Gabel:

https://www.youtube.com/watch?v=V2QxXOJHKHA

oder auch

https://www.youtube.com/watch?v=glG3gUjxjEU

Nordmann hat geschrieben:Moin,

um die Gabelholme gleichmäßig zu befüllen, nehme ich den hier:

https://www.louis.de/artikel/gabel-oels ... l/10003232

Wenn ich das Teil für 18 Euro seh, kommt bei mir der in Schwabistan lebende Ossi raus: Messingröhrchen und Spritschlauch aus dem Modellbaubedarf, Wäscheklammer und Einwegspritze. Für die restlichen 15 Euro kann man dann noch was essen gehen...

Ist hal wie immer.
Wenn ich jeden Tag Gabelölwechseln müsste und es auf die Zeit ankommt weil Arbeitszeit, hätt ich auch sowas.
Ich mach das höchstens einmal im Jahr da reicht ein Meterstab und ne Einwegspritze total.
Und Schrauberzeit ist Qualitäts-Lebenszeit!

Diese Dreckpartikel im Simmerring kann man auch ganz einfach mit einer Fühlerlehre entfernen.

Maybach

Hallo Jungs,

vielen Dank für euere Beiträge und die Links! Ich werde mir alles durchlesen

Hi, hi: Ich dachte mir schon, dass Roll zuerst antworten wird und zwar innerhalb jenen Momentes des Eintippens der Buchstabenkombination "KTM"

@Roll: Ja, ist eine 43er Gabel. Sie soll so auch u.a. in der KTM eingebaut sein.
@Richy: Was? Die BK hat eine USD-Gabel? Meinst Du die BK 350??

Zur Gabelpflege kann ich sagen:

Alle paar Monate putze ich die unteren Rohre (sind das noch "Standrohre" oder hier eher die "Tauchrohre"?) und sprühe sie danach mit Silikonspray ein. Anschließend federe ich sie mehrmals ein und aus. Kann hoffentlich nichts schaden. Vielleicht könnte man ab und an Fett oder Vaseline unter den Abstreifer packen, nachdem man ihn herausgehebelt hat. Hab ich mal irgendwo aufgeschnappt.
Und: man muss auf die Drehzahl achten! Zu untertourig schwingt die Gabel saumäßig hin und her (nach vorne und hinten), was für die Lager und Simmerringe bestimmt nicht gut sein kann!! Darauf achte ich, machmal kann man es aber nicht vermeiden.

Die CCM 644 ist ein tolles und ein "auf´s Wesentliche reduziertes" und leichtes, schlankes Motorrad. Auch wenn mache Dinge nicht so astrein sind. Also als Wintermotorrad kann ich sie mir überhaupt nicht vorstellen. Mit den 21 / 17"-Crossrädern vielleicht eher als mit meinen fetten Alu-17"-Sumorädern aber die Lackqualität des Rahmens und dann die Elektrik...Und bei Regenfahrt Springbrunnenwasserspiele. So gut kann ich sie gar nicht mit Fluid Film behandeln, da wird bestimmt viel gammeln.

Alles klar. Ein schönes Wochenende euch und viele Grüße,

Dominik

Ach so, zum Thema "auf´s Wesentliche reduziert":

Eigentlich sind es 2 Ventile, 1 Zündkerze und 1 Vergaser zuviel. Aber man kann eben nicht alles nichthaben

Grüßle, Dominik

4 Ventile
Christoph

Vielleicht könnte man ab und an Fett oder Vaseline unter den Abstreifer packen

Das imit der Vaseline an der Gabel ist glaube ich keine gute Idee.
In dem WP-Suspension Video wird das auch erwähnt.

Hi Dominik,
bei meiner 640er lc4 war eine Reparatur- und Wartungsanleitung für die Gabel dabei, ist auch eine 43er.
Wenn du willst schicke ich dir die mal, dann kannst sie kopieren.

MfG Jens

Christoph hat geschrieben:4 Ventile

Hallo Jungs,

klar - der Zweitakter mit seinem Minimum an translatorischen und rotierenden Massen ist nicht zu toppen.
Das mit der Vaseline werde ich nicht machen, danke für den Hinweis, Straßenschrauber.
@GrafSpee: Ich werde dir eine PN schicken, danke dir!

Viele Grüße, Dominik

Dominik hat geschrieben:@Richy: Was? Die BK hat eine USD-Gabel? Meinst Du die BK 350??

Jupp, genau die.
Simmerringe hat sie keine, daher läuft das Öl auch einfach raus, wenn man sie in "Normallage" befüllt.