AIA - Alteisentreiber IG Austria

Sie fährt, sie hat TÜV und ich bin glücklich!!!!!!!

Neuer Vergaser und neue Kupplung sind feinfeinfein , und erst die neue FARBE , der Prüfer ist sogar mit ner lila Emme probegefahren
...jetzt muss ich nur noch Boot und Emme wieder verheiraten und in Spur bringen und dann schneit es und ich kann FAHREN! Endlich wieder, nach nem halben Jahr

was fuer einen neuen vergaser hast du drangebaut?

g max ~:)

urban hat geschrieben:Die Gehört in die 4 Gang Motoren.

ah jetzt ja, Danke

nur wie kommt der in meinen Bestand, mit den 4 Gängern hatte ich nie was zu tun
mag den jemand mit der 5 Gang Variante tauschen ?

flotteLotte hat geschrieben:Sie fährt, sie hat TÜV und ich bin glücklich!!!!!!!

Neuer Vergaser und neue Kupplung sind feinfeinfein , und erst die neue FARBE , der Prüfer ist sogar mit ner lila Emme probegefahren
...jetzt muss ich nur noch Boot und Emme wieder verheiraten und in Spur bringen und dann schneit es und ich kann FAHREN! Endlich wieder, nach nem halben Jahr

Bei mir dauert das noch, nachdem der Watz diesen Mega-Verschleiß am Endantrieb offenbart hat und jetzt am lautesten nach Pflege schreit.

altf4 hat geschrieben::smt023

was fuer einen neuen vergaser hast du drangebaut?

g max ~:)

Ist jetzt ein B(L)ING Vergaser drauf. Der macht sehr geschmeidig seine Arbeit und ist noch gaaaanz neu und sauber. Bin sie bisher nur Solo damit gefahren, kann daher nicht sagen, ob er mehr Leistung bringt. Anspringen tut sie schon mal super, ohne vorkicken und beten etc... .

@thoeny: was ist der watz? aber zum TT kommst Du schon, oder?

ich bin mal schneller; der watz ist thönys 77er guzzi t3 und sie kommt zum TT mit dem sr - gespann

altf4 hat geschrieben::smt023

was fuer einen neuen vergaser hast du drangebaut?

g max ~:)

der BVF war wirklich schon grenzwertig ausgeschlagen



der Ansaug Gummi gehört eigendlich auf ne ältere Guzzi V65



jetzt sollte Ruhe sein

danke. sauber angestoepselt.

g max ~:)

Aynchel hat geschrieben:jetzt sollte Ruhe sein

Ganz Ruhe ist leider nicht, man muss ab und zu mal den Schieber tauschen. Ist zwar erfreulich, dass der Schieber statt dem Vergasergehäuse ausschlägt, aber ärgerlich ist es dennoch.
Immerhin kann man den Bing mittels verschiedener Nadeldüsen und Düsennadeln fast perfekt abstimmen. Nur das Absaufen bei geschlossenem Schieber (z.Bsp. an der Ampel oder Passabfahrt) konnte ich ihm noch nicht abgewöhnen.

ich habe den 30er BING so vom Lutz Didt bekommen
er hat eine 123er BING Hauptdüse rein gemacht
wobei sich die Angabe nicht auf die Bohrung sonder auf Durchfluss auf Zeit bezieht
laut meiner Düsenlehre hat diese Düse eine 1,16mm Bohrung

ansonsten ist der Gaser bestückt mit:
Leerlaufdüse: 45
Nadel: 4E1
Nadelclip: 2 Kerbe von oben

der Motor von Lotte ist ein 250ccm ETZ Standard Motor, nicht mehr so ganz taufrisch
Zündung ist ne Powerdynamo, hab sie abgeblitz und der ZZP steht
LuFi und Auspuff sind Serie

kannst Du uns ne Richtung geben wo die Bedüsung hin muss ?

das Moped steht nun mal 150 km weit weg und ich seh es nur alle paar Wochen mal

Ich glaube das sollte schon passen wenn ich mich recht erinnere.
Mensch beim Lutz war ich auch schon ewig nicht mehr ...

Soweit ich mich erinnern kann (bezieht sich auf meine ES mit TS250/1-Motor):
Leerlaufdüse 55
Hauptdüse 135
Mit der sonst vorgeschlagenen 118er HD ist mir der Motor noch nicht mal festgegangen, der lief so mager, dass er einfach garkeine Leistung hatte.
Die ETZ-motoren sind aber anders, schau dich hierzu mal im MZ-forum um. 55er LLD sollte aber auf jeden Fall rein.
IMHO am besten ein paar HD zum abstimmen kaufen und wenn der Motor schön laufen soll, ein paar Düsennadeln dazu.

ich hab es tatsächlich geschafft

Edith: ja ich weiß, der innere Blinker am Mopped muss weg...

Ich kann leider kein Bild sehen ...

kewl!

(@kgrer: right click - copy image location - open with *browser* - der holt sichs dann aus dem tmp-ordner)

g max ~:)