AIA - Alteisentreiber IG Austria

Hi,
Freund Höppi muss bei der Telegabel an der Solo die Simmerringe tauschen und würde auch gleich das Öl wechseln. Nach Auskunft von Stein-D. kommt da ATF rein, Viskosität egal da eh nicht für die Dämpfung benötigt

Wie ist das wirklich? Im Rephandbuch steht wohl auch irgendein spezielles Agip ATF aus den 80ern drin ...

Gryße!
Andreas, der motorang

ATF passt schon, denke ich. Zumindest bei den grossen Guzzen wird's so gemacht.

Die Dämpfung erfolgt bei der V50 über seperate Dämpferpatronen. Deshalb ist das Gabelöl wirklich nur zur Schmierung der Beweglichen Teile vorgesehen.
Die Empfehlung Getriebeöl ATF stimmt also.
Ersatzweise könntet ihr natürlich auch Gabelöl SAE 5 oder 10 nehmen. Solltet oihr davon gerade was übrig haben schmiert ja auch.

Hi,
wie funktionieren denn die Dämpferpatronen? Ist da dann auch Öl drin das gewechselt werden sollte?

Gryße!
Andreas, der motorang

sind geschlossene kartuschen, soweit ich das in erinnerung habe. der fingerhut öl dient nur zur schmierung.

ich bin jetzt mal davon ausgegangen, dass die gabel vom aufbau her gleich mit den grossen tontis ist

geh malauf den online - shop von stein dinse. da gibt es die möglichkeit "suche nach modell". dort sind die verschiedenen baugruppen als explosionszeichnung dargestellt.

bei meiner 1000er SP sollten 60ccm AFT rein
ich war zum Schluss bei 100ccm 15W40 angelangt
die verringerte Luftkammer sorgte für Durchschlagssicherheit beim Anbremsen

Interessant daß Du mit 15W40 klar kommst. Bei 2fach höherer Viskosität hätte ich vermutet daß das Ansprechverhalten der Gabel doch eher schlecht wird.
Wenn Du aber schon beim Anbremsen Probleme mit Durchschlagen hattest, wäre da nicht eher die Dämpfereinsatze zu erneuern? Und die "Luftkammer" in der Gabel ist doch bei einem geschlossenen Dämpfereinsatz eher irrelevant, oder?

mangels ATF hab ich grad die richtige Menge Gabelöl aus dem Fundus in die V50 eingefüllt, is eh nur zur Schmierung den Rest macht die Dämpferkartusche.

Bei einem Gabelöl Richtung 5-10 hätte ich da auch weniger Bedenken, dagegen ist 15-W40 halt doch schon zäh. Wohlgemerkt wegen der Schmierung, nicht der Dämpfung. Immerhin werden sich die Ingenieure was dabei gedacht haben als sie ATF zur Schmierung gewählt haben. Gabelöle gab es damals sicher auch schon in Italia...

LeMansII hat geschrieben:Interessant daß Du mit 15W40 klar kommst. Bei 2fach höherer Viskosität hätte ich vermutet daß das Ansprechverhalten der Gabel doch eher schlecht wird.
Wenn Du aber schon beim Anbremsen Probleme mit Durchschlagen hattest, wäre da nicht eher die Dämpfereinsatze zu erneuern? Und die "Luftkammer" in der Gabel ist doch bei einem geschlossenen Dämpfereinsatz eher irrelevant, oder?

nö, die Seriengabel hat mit dem 15W40 gut funktioniert

Ansprechverhalten war io
warum auch nicht, hat ja nur für die Schmierung zwischen innen und Aussenrohr zu sorgen

die Luftkammer spielt immer eine Rolle
egal, ob der Dämpfer jetzt offen oder geschlossen ist

mit den 60ccm hat sie halt beim Kurven anbremsen auf Kanten schon mal durchgeschlagen
mit der verringerten Luftkammer war das weg

alles lange her
heute würd ich sie nimmer verkaufen

Dreckbratze hat geschrieben:sind geschlossene kartuschen, soweit ich das in erinnerung habe. der fingerhut öl dient nur zur schmierung.

Ah ich seh schon:
http://shop.alphatechnik.de/shop/index. ... cPath=6722

Gryße!
Andreas, der motorang

Aynchel hat geschrieben:Ansprechverhalten war io
warum auch nicht, hat ja nur für die Schmierung zwischen innen und Aussenrohr zu sorgen

Mit Ansprechverhalten meinte ich das Losbrechmoment, welches sich durch ein zäheres SCHMIERÖl durchaus erhöhen kann, darum mein Überlegung.
Ob das allerdings bei ner Guzzigabel wirklich spürbar wird?

Aynchel hat geschrieben:die Luftkammer spielt immer eine Rolle
egal, ob der Dämpfer jetzt offen oder geschlossen ist

mit den 60ccm hat sie halt beim Kurven anbremsen auf Kanten schon mal durchgeschlagen
mit der verringerten Luftkammer war das weg

Ich habe das Problem bei der LeMans in der Serienkonfiguration nie bemerkt, allerdings habe ich auch irgendwann auf luftunterstützte Dämpfer umgebaut.

LeMansII hat geschrieben:.............Mit Ansprechverhalten meinte ich das Losbrechmoment.......Ob das allerdings bei ner Guzzigabel wirklich spürbar wird? .....

was willste von ner 60mm Federweg Gabel schon erwarten
alles relativ, die 48 USD der EXC iss ne andere Welt