AIA - Alteisentreiber IG Austria

gelandet.













Die ersten 150km hab ich auch schon drauf genudelt und durch Myckeneinschläge ist sie jetzt dreckig

Leichtes Ruckeln im unteren Drehzahlbereich. Muss ich wohl mal bei der Synchronisation bei.

Umbausatz soll Ende Mai kommen.

Vorher sind aber eh noch einige optische Pannen, wie Rycklicht, Blinker und die unsäglichen Tanklogos zu entfernen/optimieren.

OllY

Blechroller hat geschrieben:...ist sie jetzt dreckig... optische Pannen, wie Rycklicht, Blinker und die unsäglichen Tanklogos zu entfernen...

Puh. Gottseidank. ...ansonsten ist die ja wirklich schick...

...am schönsten find ich immer noch den Motor,
klassischer geht`s doch kaum.

Nee, Olly,ein schönes Moped haste da

Jau, die könnt man mal nach Hitzacker treiben!

Dirk

Süß.
Mir gefällt die W.

Grysze,
Greg

Ich sach jetzt nix mehr ... hab mich gerade erst ob des letzten Freds zu dem Thema beruhigt ...

Könnte mal ein schönes Mopped werden

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Könnte mal ein schönes Mopped werden

Gryße!
Andreas, der motorang

Um den Vorgang zu beschleunigen: Stell sie in eine Klimakammer und sprüh Salzlösung



Und was habt ihr alle gegen die Logos? Die sind eine exakte Kopie von der BSA Goldstar - so wie der Rest auch. Nur einen Kopierfehler haben sich die kleinen gelben Herren geleistet: der Motor ist dem Vernehmen nach dicht


Naa, im Ernst - ich wünscht bei uns würd Geld auch keine Rolex spielen. Weil sehen würd ich viele Radln die mir gfallen, nur kaufen kann ich sie nicht.

Schön dass Du es wenigstens tust - viel Spaß damit...

Robert

[klugscheissmodus]Oh nein Robert, da täuscht Du Dich ein wenig. Die Gold Star war zunächst ein 500ccm Einzylinder

...ähnlicher war schon die BSA A65 Star




Ich finde viel mehr formale Ähnlichkeit haben Tank und Motor mit der Triumph T20 Road Club aus den 60ern:


Die W ist irgendwie eine Mischung aus 60er Jahre Engländermotorrad Designzitaten [/klugscheissmodus]

fleisspelz hat geschrieben:Oh nein Robert, da täuscht Du Dich ein wenig. Die Gold Star war zunächst ein 500ccm Einzylinder

auch [klugscheiss]
Tschullige dass ich da widerspreche - "die" Goldstar hat es nicht gegeben. Sondern gut 20 verschiedene Ausführungen, von Strassenmaschinen über Scrambler bis hin zu Cafe-Racern.

Zitat:"Im Jahre 1937 fuhr der englische Rennfahrer "Wal" Handley auf einer BSA als erster einen Rundendurchschnitt von mehr als 100 Meilen pro Stunde in Brookland.
Von diesem Zeitpunkt an bekam jeder Fahrer dem dies gelang eine Anstecknadel mit dem goldenen Brooklands-Stern. Und BSA änderte den Namen seiner "Empire Star" - Modelle in "Gold Star" um"
[klugscheiss] ende

Recht hast Du allerdings dass die klassischen Goldstars Einzylinder waren und dass die Wurzeln der W650 bei der A65 liegen, die es aber eben auch den goldenen Stern trug, wie sogar dein Bild zeigt. Und die ursprüngliche W650 (nicht die heute gebaute) ähnelte der BSA wie ein Ei dem anderen.

Das war die W1.

Die W ist irgendwie eine Mischung aus 60er Jahre Engländermotorrad Designzitaten [/klugscheissmodus]

Das trift für die SR 500 und die XS 650 und,und, und auch zu.

Und was ist mit den Russen?

Und was ist mit der von Walter Moore konstruierten Norton Kopie NSU 500 SS?

Das nennt man Weiterentwicklung.

Gruß Norbert

Da reden wir in 10 Jahren noch mal drüber.

Wo er recht hat, hat er recht. Es war die W1:



edith:
Und vorbild war nicht wie von mir fälschlich behauptet die A65 sondern die A10:



Wurscht - schee sans olle, auch die W650...

Ich bin da völlig schmerzefrei, bei einem Porno-Krad (Retro) das umzufrickeln, was mir nicht gefällt. Und das sind an erster Stelle diese plastilinen Chrombatzen an dem Tank. Die säge ich heut abend nich runter, wenn ich mal "kurz" in die Garage darf
Das Rycklicht ist ein schreckliches Teil, aber nicht schrecklich genug, um es wieder hybsch zu finden. Ich schick das als Eingangslampe für den Raumfahrtbereich an einen Freizeitpark, der in den 70ern eröffnet wurde. Da leigt noch ein rundes Treckerrücklicht mit 2 Sofiten zu Hause rum. Das werd ich mal dranspaxen.

Bevors dann an die Blinker geht, muss ich mal in die Auspüffer glotzen. Könnte sein, das da was zuviel drin ist. Irgendwie muss ich ja feststellen, ob deer Motor läuft. Beim Diesel merkt man es ja auch als Tauber, aber bei einem Jabbbananer? Sound ist derzeit eine Mischung aus nicht vorhanden und Punkrock mit der Sleep-Funktion des Radioweckers....

Olli

Olli,

kaun des sei, das Dir anfoch nur faaad is?

Bei meine "neichen" Eisen bin i immer froh, waun i soweit kumm dass ibahaupt fohrn. Auf so Ideen wie behübschen mit neiche Rücklichta kumm i do gor net. Kaafst da es nextemoi hoit wos mit mehr Rost, daun host gnua zamm reparieren und muasst net Blinka tauschn...

Blechroller hat geschrieben:Bevors dann an die Blinker geht, muss ich mal in die Auspüffer glotzen. Könnte sein, das da was zuviel drin ist.

Da gabs doch auf der W-Seite was mit den zwei Schweisspunkten, welche zu beflexen seien...



Grysze
Greg