AIA - Alteisentreiber IG Austria

hallo
mit ist ein kompressor zugleaufen mit kaputtem überdruckventil und regler..
den hab ich ausgetauscht gegen was vom amazonas (auch chinaware) jetzt macht er wieder brav 8 bar und schaltet dann ab..
so weit so gut.

nun hab ich gemerkt das der kessel undicht ist (ist so ein 10l kessel)
grund....am kessel ist so ein haltebügel geschweisst und genau an dem bügel wo der kessel draufsteht machts pfffffffffffffffffffffffff
der kompressor ist noch brauchbar....man kann problemlos damit den schlagschrauber befeuern...trotz undichtigkeit. druckverlust ca 1 bar/minute im kessel...
es ist ein kleiner transportabler..also ganz gut für kleinigkeiten oder lackieren...

frage...
wie krieg ich den kessel wieder dicht...np des kompressors dürfte bei ca 150€ gewesen sein...investiert hab ich ca 20€
es ist ein riss an einer schlampigen schweissnaht. es ist keine "kesselschweissnaht" sondern dort wo man den halter draufgebraten hat...natürlich unzugänglich ohne flex

erste idee reifendichtmittel ?...nee das will ich nicht in meinem schlagschrauber
aufflexen ..schweissen..lackieren...ja klar...ich kann nicht schweissen und da sind wir wieder bei den 150€ np

naja.....ich hasse entsoregen...

vielen dank für eure tipps
markus

Hast du nicht einen freundlichen Nachbarn der anständig schweißen kann?
Mit Dichtmittel würde ich da nicht rangehen jedoch locker mit dem Schweißgerät
Karsten

Steht der bei Dir drin oder draußen? Wenn draußen und keiner steht daneben wenn er abbläst gnadenlos schweissen. Wenn drin dann schweissen, mit Wasser voll machen und mit dem Kleinkompressor Testweise bei 20 bar abdrücken. Hält er das Wasser ablassen und bei 8bar hernehmen. ODer bei ebay ansetzen, "Kompressor defekt" suchen. Die gehen oft mit verrecktem Motor für ein Handgeld her...

Gruß,
Andreas

Einen 10 Liter Kessel hab ich übrig

Mach doch mal ein Foto, ich kann mir grad nicht vorstellen, wie mans schaffen kann, beim Anschweißen eines Bügels ein Loch rein zu braten.
Man kann sowas auch weichlöten, da verändert man garantiert nix am Gefüge. Wobei dem Chinäs des aa wurscht war...

Gruß
Hans

Wenn der schon rausbläst, dann scheint mir aber, dass der von innen her durchgerostet ist. Und ob dann eine Reparatur noch Sinn macht ...

Maybach

(der grade gestern erst aus dem 400 l Kessel ca. 10 l Kondenswasser abgelassen hat )

Ah, er ist alt. Ja dann... lieber weg damit.

Gruß
Hans

ja rost....hmm rostig ist er aber ich denke das es das nicht ist...soweit sieht er nochgut aus...
wenn ich das ablassventil rausdrehe sieht es innen nicht so wahnsinnig rostig aus....klar ist da rost...
und natürlich bläst das ding dort rostwasser raus

angst von einem bumm hab ich bei dem teil nicht...wenn das im keller hochgeht (bei 8 bar !! überdruckventil ist gerade neu) ist das überschaubar...
von meinem 100l kompressor würde ich das nicht behaupten....da hab ich respekt davor

ok fotos... man sieht leider vom loch garnix

auf bild 2 sieht man leider den riss nicht aber er ist genau im schatten...
alter ..naja ca 4 jahre ist der

gruss
markus

Hmm, da kommt man ja super hin. Mist...
Hans

Prebena sollte eigentlich an zufriedenen Kunden interessiert sein. Die verkaufen nämlich Handwerkszeug an Handwerksleut'. Das qualitative Niveau sollte also als den üblichen Chinakracher übersteigend angesehen werden können.

Ich tät mich an Prebena wenden und schauen ob da was auf Kulanz geht.

hmm kein chinakracher also...gut...
ich hab ihn von der firma mitgenommen als defekt...hab also nix gezahlt... ausser die 20€ für den druckregler & ventil
wir verkaufen die selbst (jetzt auch nicht mehr der laden hat zu gemacht).. und nein.. kostenvoranschlag war 300CHF für die reparatur.--> also schrott für die firma

da rankommen zum schweissen oder hartlöten....naja...flex....& aufwand...

gruss
markus

Servus Markus

Schraub den Verdichter und die Amaturen ab, flex den Bügel sauber an der Schweißnaht weg und
mach die vermeindlich undichte Stelle blank. Dann ab zum Schweißerkollegen auf einen kurzen
Arbeitseinsatz (das Bier bringst du mit) und anschließend grundieren / lackieren. Zusammenbauen.
Eigenen Aufwand nicht überbewerten (tut man ja gerne, bevor weggeschmissen wird ) und noch lange
Freude dran haben. Schaut optisch nicht sehr gebraucht aus.
Wichtig: XT-Tank vorher wegräumen, damit dieser keinen Schaden nimmt

Schöne Festtage und weiterhin Freude mit deinen Projekten

der LUT

Gruß Werner

Werner hat geschrieben:Kann man da nicht Kaltmetall dranbappen? Die Knete kann sich ja gut am Rohrbügel abstützen.

Vermutlich ist der Riss wegen Spannungen durch den bügel entstanden, da kann Knete auch nix halten. Höchstens von innen, aber da braucht man wieder einen Zwerg, der durch die Inspektionsöffnung passt....

Gruß
Hans

danke mal für die rückmeldungen..

ok ich werd das ding wirklich mit der flex mal bearbeiten ....und zum schweisser meines geringsten misstrauens gehen
mein arbeitsaufwand ist mir ja egal....den "cash out" wie es so schön heisst mag ich nicht so..zumal meine xt noch etwas cash out generrieren wird

klar den xt tank bring ich in sicherheit....allerdings ist meine werkbank im moment mit dem motor zu dem tank blockiert...(auch ne grosse baustelle)
fürs lackieren des xt rahmens hat der kompressor noch gereicht..bzw er tut ehh brav...klingt halt so....rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrpffffffffffffffffffffffffffffffffffffrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

der sieht deshalb so neu aus weil er nur zum ausblasen von staubigen pc s gebraucht wurde...von userem pc support in der firma.---wartung ist natürlich ein fremdwort.

gruss
markus