AIA - Alteisentreiber IG Austria

moin auch

am 24. hatte ich aufm Weg zum Johanniskreuz massiven Ölverlust

heute hab ich mich der Sache mal angenommen
der Champion Ölfilter war durchgerostet !!!
das Ding war der Massen morsch, dass es beim Losschrauben mit der Aluglocke weggebrochen ist
und das nach gerade mal nach einem Winter bzw ca 10Tkm

da die BMW Knechte die Filterpatrone tief im Gehäuse versteckt haben war da nicht mal so eben ran zu kommen
mein alter Jocker Rocky musste mal wieder aushelfen und hat mit auf die Schnelle ein Ausdreh Werkzeug gebaut



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gute Leute muss man haben


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und bevor sich das Drama noch mal wiederholt, kommt der neue Filter unter Verschluss



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das PVC Deckelchen passt saugend und die Silikonnaht wird es festhalten, so hoffe ich

Ich hoffe, Du hast jetzt einen Mahle/Knecht- Filter genommen... Die filtern nicht besser, lassen sich aber besser ausdrehen, weil der Ölfilterschlüssel genau darauf passt und weil das Blech dicker ist und weder durchrostet noch weggedrückt wird.
Die Plastik- Abdeckung sollte etwas Schutz bieten, solange kein Wasser darin stehen bleibt

Hatte Ich auch schon mehrmals. Das erste Mal zum Glück aufgehört mit drehen, wenn Ich’s bemerkt habe und konnte die dann noch mit einem durchgeschlagene Schraubendreher rauskriegen. Dann denkt man noch, die habe Ich zu fest eingedreht, war aber nicht so. Die Champion Filter (damals jedenfalls) saugen sich richtig fest, oder lösen sich.

Ich bin übrigens der Meinung, dass die normale Ölfilterschlüssel (vermutlich habe Ich die gleiche wie deiner im Bild) auch nicht richtig gut passt auf die Champion Filter, (dreht schnell durch) während die auf z.B. Mahle oder Mann saugend passt.

Für mich seitdem keine Champions mehr im BMW 4V.

Übrigens, die von Mahle rosten auch. Einsauen hilft auch nicht richtig. Die bekommt man (meine Erfahrung) aber immer noch gut und einfach raus.

Ich habe kein Bild vom verschrottete Champion Filter, aber hier das Mahle Filter vom letzten Monat, auch nach 10.000 Km oder ein Winter.

Die Teutschen Filterschlüssel passen nicht, weils für Champion-Filter bestimmt zöllige Rausschraubwerkzeuge gibt..
Hans

Kann man die nicht einfach lackieren vor dem Einbau? Mattschwarz und gut?

Gryße!
Andreas, der motorang

hiha hat geschrieben:Die Teutschen Filterschlüssel passen nicht, weils für Champion-Filter bestimmt zöllige Rausschraubwerkzeuge gibt..

Haha HiHa, die werden aber alle als 76 mm verkauft. (Ist bei manche BMW 4V Fahrer bekannt, genau so wie schon vom Feinmotorik umschrieben).

motorang hat geschrieben:Kann man die nicht einfach lackieren vor dem Einbau? Mattschwarz und gut?

Es war bei mir egal ob die Champions grau oder schwarz gefärbt waren. Mit den dickeren Schicht passt der Schlüssel wohl besser.

Nee, war Scherz, konnte funktionieren, auch bei die andere Marken. Mehr Fahren und deshalb mehr Ölwechsel im Jahr ist glaube Ich besser.

Es soll Leute geben, die bei Zoll/mm-Umrechnungen ein Inch mit 25mm annehmen...

Gruß
Hans

Lederclaus hat geschrieben:Ich hoffe, Du hast jetzt einen Mahle/Knecht- Filter genommen... ..........und weil das Blech dicker ist und weder durchrostet noch weggedrückt wird...........

nein, ich hatte halt den Champion zur Hand
werde aber als Ersatz einen Mahle beschaffen
Danke für den Tipp

ich denke mal, dass der jetzige Filter keine Probleme bekommen wird, solange die Abdeckung nicht raus fällt
dafür hat sie ja die Silikonnaht

Richard aus den NL hat geschrieben:...........Mehr Fahren und deshalb mehr Ölwechsel im Jahr ist glaube Ich besser.

die BIG will ja auch bewegt werden