AIA - Alteisentreiber IG Austria

Da es für meine SR anscheinend nur noch diese Papierfilter gibt, hab ich mir gedacht, ich recycle mal einen und bastel mir einen Dauerfilter:


Das Filterpapier rausschneiden



Schaumgummi zuschneiden. Er sollte etwas Übermass haben, damit er sich schön satt in die Kanten reinlegt. Verwenden kann man was gerade zur Hand ist. Er sollte nur glaube ich, nicht zu dünn sein, damit der Dreck auch sicher hängen bleibt.

Die Kanten schneidet man auf Gehrung damit sie überlappen und auch am Stoss dichten. Ev. könnte man den Schaumgummi zusätzlich mit Sprühkleber am Gitter verkleben, hab ich nicht gemacht, so kann ich jederzeit neuen Schaumgummi raufgeben.

Mit Kabelbindern wird fixiert. Um sie durchzufädeln habe ich mit einem zweiten Kabelbinder eine Schlaufe gemacht, damit lässt sich das Ende schön nach oben holen:

Drinn isser, gnä Frau...

Jetzt das ganze verzurren und den Schaumgummi fein säuberlich unter die Blechkanten stopfen. Wenn sich beim zuziehen die Löcher dehnen stoppelt man sie einfach mit Schaumgummistopfen zu.

Jetzt noch mit dem allseits beliebten Filteröl tränken und einbauen.


Nachbau auf eigene Gefahr!
Schaumgummi hat weniger Widerstand als Filterpapier, das heisst der Luftdurchsatz erhöht sich, der Unterdruck sinkt und die Kiste wird magerer! Ev. muß man daher neu abstimmen.

Im Fall meiner SR war es allerdings ein voller Erfolg! Die SR hatte serienmäßig einen Schaumfilter. Deswegen lief sie wahrscheinlich mit den Papierfiltern viel zu fett, weil weniger Luft und mehr Unterdruck der mehr Sprit fördert. Jetzt russt sie mir die Kerze nicht mehr zu...


Viel Spaß beim spasteln

Robert

Dyr ist schon bekannt, daß es einen K&N gäbe ? Teilenr. YA-1050 fyr den Luffti und KN-145 für den Ölerich.

Christopher

Hi Robert,

wenn Dich mal die Geldsau plagt, kannst Du auch nen K&N reintun, ich würds immer wieder machen...

Die Schaumstoffgeschichte ist ned übel, aber mir hats mal son Teil quasi durch den Ansaugtrakt rein und am Puff wieder raus geblasen... immer schön Krümelweise... seitdem mag ich die aus Schaumstoff nicht mehr so besonders...

Gryße!
der Riege

Riege hat geschrieben:Hi Robert,

wenn Dich mal die Geldsau plagt, kannst Du auch nen K&N reintun, ich würds immer wieder machen...

Die Schaumstoffgeschichte ist ned übel, aber mir hats mal son Teil quasi durch den Ansaugtrakt rein und am Puff wieder raus geblasen... immer schön Krümelweise... seitdem mag ich die aus Schaumstoff nicht mehr so besonders...

Gryße!
der Riege

Die Geldsau plagt mich sicher nie...
Der K&N wär sicher nett, aber das war halt 39,90 € billiger.
Materialkosten hier Null, alte Filter waren da (nur nix weghauen, kannmanallesnochbrauchen) Schaumgummi detto.

Das mit den Krümeln kenn ich, das macht er wenn er lang in der Sonne gelegen hat. Bei frischem, öligem Gummi sollte das kein Thema sein. Drum hab ich ihn nicht verklebt, kann man schnell tauschen und Schaumgummi gibts in vielen Paketen zum Nulltarif.

Meine Bastlerei entspricht ziemlich dem Originalfilter

gebe zu bedenken, dass WD40 - ähnlich wie leinöl - trocknet!

lieben grzúss,
alex

Gebe noch etwas zu bedenken:
Es gibt heftige Unterschiede im Schaumstoff. Da gibt es Zeug, das einen Atomkrieg aushält, aber bei Kontakt nur mit Spritdämpfen zu mumifizertem Staub zerfällt. Andere krümmelts bei Ölkontakt zusammen, wieder andere halten alles aus, zerfallen aber bei einem Atomkrieg.

Meinereinerselbst würde das zur Verwendung bestimmte Gezeugs mal ein wenig mit Spirt und Öl bedünsten, um die Haltbarkeit festzustellen, hilfsweise wäre ein zu anfang öfterer Blick auf das eingebaute Filterly nicht zwingend umsonst.

Feine Bauanleitung aber schon !

OllY

...und dann war noch der profischaumstoff, welcher dem ford ka-lufi beigepackt war. wird vor die gehäuseentlüftung geklemmt, sollte wohl heiße öldämpfe davon abhalten, das papierene lufi zu versiffen. war nach 1 jahr optisch noch vorhanden, zerfiel bei beryhrung zu öligem staub, wenn man so sagen kann. drecksglump elendes, wie alles von ford.

Wenn die Weichmacher rausgekocht sind ist ohnehin die Filterwirkung wie die durch einen Zwiback.
Ein- bis zweimal im Jahr wechseln sollte ohnehin obligatorisch sein.
Dann gehts.
Die Nummer von Robert spart garantiert `ne Menge Asche.
Würde aber diesen WC-Dreck weglasen und Motor- oder Zweitaktöl verwenden. Vollsaugen lassen und dann auswringen. Mach ich bei der Beta so.

Oelbrenner

koarrl hat geschrieben:man so sagen kann. drecksglump elendes, wie alles von ford.

http://www.wilcoxengines.demon.co.uk/bda.htm Das Gelump mag ich!

Oelbrenner hat geschrieben:Wenn die Weichmacher rausgekocht sind ist ohnehin die Filterwirkung wie die durch einen Zwiback.
Ein- bis zweimal im Jahr wechseln sollte ohnehin obligatorisch sein.
Dann gehts.
Die Nummer von Robert spart garantiert `ne Menge Asche.
Würde aber diesen WC-Dreck weglasen und Motor- oder Zweitaktöl verwenden. Vollsaugen lassen und dann auswringen. Mach ich bei der Beta so.

Oelbrenner

Entenluftfilterschaumstoff hält jetzt 26 Jahre und ist, wenn man ihn mit Benzin auswäscht, wie NEU