AIA - Alteisentreiber IG Austria

War das Öl beim Öffnen so auf dem Kolben? Krass, alder!
Ist die Aufschrift auf den Ringen oben gewesen? N klingt tatäschlich nach "zu klein".
Mach mal Foto von den Ringen von der Seite, wenn sie auf dem Kolben sitzen, bzw wie sie auf dem Kolben saßen.
Wenn Du sie schon runter gemacht hast, setze sie mal in den Zylinder ein und miss das Stoßspiel.
Falls der Ring mit der Aufschrift "N" tatsächlich nullmaß hat, sollte es im Zylinder mit 1mm Übermaß ca. 3,5-4mm betragen
Ausserdem musst Du ihn im Zylinder wahrscheinlich festhalten, da er sonst durchfällt. Was bei den Ölabstreifern wiederum normal wäre.

Gruß
Hans

also zusammengebaut hab ich den motor und er lief ja auch..
den kopf habe ich von einem 2ten spendermotor, kolben und zylinder sind vom original.
weil ich schon dabei war, habe ich damals die kolbenringe und ölring getauscht. beschriftung oben.
auf die grösse der ringe habe ich keine acht gegeben...
die buchelli seite hab ich mir durchgelesen, aber gibt es irgendwo info was die nummern auf zylinder und ringen aussagen,
und welche paarungen dann da passend sind?

ok, werde die hausaufgaben machen und asap die ringe abmontieren und messen (meine stärke ).
senks
mex

ps: ja, das öl war auf dem kolben beim ausbau...

Servus,
wer billig baut baut doppelt. Musste ich auch lernen.

Es gibt meines Wissens zwei vernünftige Möglichkeiten des Recycelns:

1) Alles so lassen wie es ist, also Kolben Ringe und Zylinder genau so zusammen lassen wie es aufeinander eingelaufen war.

2) Neue Ringe, passend zur Kolbengröße, verwenden. Idealerweise lässt man den Zylinder vorher anschauen ob er noch eine Honung verträgt (mit DIESEM Kolben) so dass sich die neuen Ringe gut einlaufen können.

Schon probiert, ging nicht:
Überhonter Zylinder und gebrauchter aber noch guter maßhaltiger Kolben aus einem anderen Motor mit gebrauchten Ringen

Ich meine: es ging schon und hat mich über eine Veranstaltung gebracht, aber Öl hat der Motor gesoffen ohne Ende.

Gryße!
Andreas, der motorang

mex hat geschrieben:weil ich schon dabei war, habe ich damals die kolbenringe und ölring getauscht. ..
auf die grösse der ringe habe ich keine acht gegeben...

Vorsicht! Von hinten !

Neue (oder auch gebrauchte) Ringe werden vor dem Einbau grundsätzlich in den Zylinder eingesetzt, um das Stoßspiel zu kontrollieren. Es hätte nämlich auch zu eng sein können.
Alte Ringe entweder wieder zu dem Zylinder einbauen in dem sie gelaufen sind, oder als Wüsten-Notreparatur geeignet. Sonst eher nicht mehr verwenden.
Hast Du die alten Ringe noch? Wenn ja, dann bau lieber die nochmal ein. Aaber nur, wenn der Kolben durch die faktisch fehlenden Kolbenringe nicht schon am hemd völlig abgenudelt ist.
Was nämlich passieren kann, weil praktisch die gesamte Wärme über die Ringe an die Zylinderwand abgegeben wird. Keine vernünftig an der Wand anliegenden Ringe--> überhitzter Kolben.

Gruß
Hans

Ich klinke mich hier kurz ein, weil beim Öffnen beteiligt:
* Das Kolbenhemd ist nahezu jungfräulich.
* Die Stempelung "N" auf den verbauten Ringen weist nach oben.
* Ventilführung wurden nicht auf Sitz überprüft. Sollte man wohl machen ...

Maybach

Beim nämlichen Kopf saß die Führung wohl fest, alleine das Ventil hatte massiv Spiel in der Führung.
Das führt dann zu Geflatter, dem eventuell die Ventilschaftdichtungen nicht folgen mögen.

Das "N" ist glaub ich keine Größenangabe sondern bei allen Größen gleich und markiert nur die Einbaulage. Wenn ich nicht irre.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ein Präsident irrt nicht, er ist höchstens kreativ!

Maybach

schon mal

das Höhenspiel der Ringe geguckt, Verdichtungsdruck geht hintenrum vorbei erst erster Ring, dann zweiter usw, verklebte Ölabstreiflinge sprich die Dritten, auch sehr beliebt und ab ins Kurbelgehäuse von da ins Luftfiltergehäuse Öl im Einöasskanal ergo Nebelmaschine, alte Ringe in rund gehonte Zylinder geht gar nicht weil 'oval in Rund nicht dicht macht, lose ventilschaftdichtungen, zuviel Spiel zwischen Ventil Schaft und Führung, __Ventilsitz zu tief gefräst, dadurch Wackelbewegung über Ventilschaft, da Geometrie nicht mehr stimmt, dadurch die Führung verschleißt, egal was auch immer Kopf muß runter alles andere ist Kreativ geht meistens schief, Zylinder ziehen heißt die Devise, was mutt das mutt.

bin gespannt auf das Ergebnis

viel Glück

Mike

@Mike58

Zylinder ist gezogen ...

Maybach

Und nu

was braucht es, das es wieder läuft

Gruß

Mike

Einen Fachmann mit Vermesserei, der schaut, dass die Laufgarnitur zusammenpasst mit den Ringen ?

Gryße!
Andreas, der motorang

El Presidente

Wennst magst und du dir den laaaangen Weg antun willst, sehr gern, vielleicht im Umfeld, nächster Stammtisch, oder auch Sondertermin, wenn ich es früh genug weis , funk ich den Hansemann an, zum gemeinsamen Gucken, dann wird garantiert nix übersehen, in einer Verbindung mit einer zünftigen Jausen, pack alles ein was verwertbar ist Aber Vorsicht, große Ansteckungsgefahr, die Sucht nach mehr ist schnell gesetzt, ein Bazzillus der in meinen geheiligten Hallen nur allzu gern zuschlägt, würd mich freuen, meld dich völlig unkompliziert.

LG
in jedem Fall nimm den Paul mit, Samstag ist immer gut

Mike

Servus
jetzt kommt was durcheinander. Der Tiroler mex hat ein Rauchproblem. Ich vermittel kwasi nur.

Aber danke für die Einladung

Gryße!
Andreas, der motorang

Nochmal Mex: Hat wer an den Kanälen rumgefräst, oder sind die noch Original?
Wenn nicht Tschechien wär, tät ich am Do. schnell mal vorbeischauen, des gäht se oba ned aus.
Gruß
Hans

Kapiert
Großer Vermittler

Dann mit mex,äh klar
Gruß

Mike