AIA - Alteisentreiber IG Austria

Also:
Das Klavier ist der erste Prüfpunkt.
Kipphebelachsbohrungsspiel ist nogo, Rep diskutabel.
Dann ist das Kolbenspiel (auch Kolbenringtoleranzen), und das Tragbild (ggf Korrosionsringe) sowie das Pleueltopend und auch das evtl existierende Axialspiel der Kurbelwelle entscheidend den Motor zu zerlegen, wobei dann weitere Klippen wie Schäden durch die Verlustscheibe, Schäden der Ölpumpe usw zutage treten.
Wer grobe Geldausgaben scheut, schaut ertmal nach dem Ölkonsum und der Geräuschentwicklung. Es gibt noch recht unverschlissene Motore, aber die sind selten.
Deshalb warne ich vor dem Ziehen des Zylinders. Es reicht, ihn bis zum Ziehen des Kolbenbolzens raus zu nehnen und dann Zylinderbild (noch Struktur) Zylinder und Kolbenmaß zu bestimmen.
Das kann uU einen Kolbenringsatz sparen oder auch nicht.
Regards
Rei97

Nee neenee,
dient nur zur Abklärung, was man zu Not bin der Hinterhand haben sollte und für Eventualitäten schon mal zu sammen suchen kann. Wie ich es verstanden habe, soll das ja eine ganz schnelle Nummer werden, mit dem Endergebnis einen fahrbereiten möglichst langlebigen Motor oh Mucken am Ende des Tages vom Tisch in mex seinen Kofferraum zu kippen, ich bin nur gern vorbereitet, der Hans guckt nach Nocken und Kipphebel, Nocken gibt's leider nur Hiha Std, lassen wir uns überraschen.
LG
Mike

Helmut, es geht drum, die Ölrauchursache des Motors zu finden. Dazu muss mit hoher Sicherheit der Zylinder runter, ausser des fällt vorher schon eine Ventilführung raus.
Angst davor, neue Ringe verbauen zu müssen, hab ich dabei nicht, denn dass es allein mit Ringen getan wäre, hatt ich noch nie.
Kipphebel such ich raus, Nockenwelle richt ich präventiv mal eine her.

Gruß
Hans

Und,
soweit, richtig gelesen wurde, ist der Motor schon größtenteils zerlegt.
LG
Mike

Es wird jetzt zeit dass die expertenrunde das teil in echt beäugt.
wenn wir weiter so posten, können wir den fred bald ans 2-ventiler forum verkaufen...

...soll das ja eine ganz schnelle Nummer werden, mit dem Endergebnis einen fahrbereiten möglichst langlebigen Motor oh Mucken am Ende des Tages vom Tisch in mex seinen Kofferraum zu kippen...

das wär echt zielerreichung. und super.

mex

Für uns Mitleser geht es schon auch um das EH KLAR - oder WÄRE ICH NIE DRAUFGEKOMMEN - Erlebnis.
Spannend wird es bei Zusammentreffen von mehreren Ursachen.

Gruß von einem bekennentem Motorvoyeuristen

mex hat geschrieben:wenn wir weiter so posten, können wir den fred bald ans 2-ventiler forum verkaufen...

Mist. Am 14. Hab ich ein Kurs. Sonst wäre ich am Ende tatsächlich mal gekommen. So ein lustiges Ratespiel mit Reh, mist.

Gruß kohai

das rehlein wartet schon im rotwein, und moni macht die knödel.
kannst den herd kalt lassen mike.
bis samstag, gegen mittag
mex

Artgerechte Haltung für Rehböckerl und XT - so muss das sein!

Maybach

Danke,
Knödelzeit ist nutzbare Arbeitszeit, gfreu mi scho.
LG
Mike

Maybach hat geschrieben:Artgerechte Haltung für Rehböckerl und XT - so muss das sein!
Maybach

XT???

hab ich da was überlesen???

Gryzi, M.

alles das gleich glump.
ps: rehlein ist mürb

So, daheim eingelangt nach gut 300 Qualitätskilometern, einem vorzüglichen Mahl (nochmals mein Kompliment an die Küche!). Anlass war (neben einem schönen Wiedersehen) vorrangig der malade SR-Motor vom Mex und der wurde AIA-würdig unter freiem Himmel einer Anamnese unterzogen. Am Ende wurde er total zerlegt und harrt nun einer Wiederbelebung.

Ich bin dann um 1500 Uhr wieder abgefahren und durchs bayerische Oberland an den Sylvenstein-Speicher und weiter durch das Isartal nach Mittelwald gefahren. Vor dort wars dann nur noch ein Sprung über den Zirler Berg heim.

Schön war's!

Maybach

Warum habt Ihr den Ölfilter aufgeschnitten?