XT schwächelt...

[Werner]

Gruß Werner

[hiha]

Die Spule schaut gern wie ein Kurzschluss aus, weil sie nur eine Hand voll Milliohm an Widerstand vorzuweisen hat. Der Draht ist aber so dick, die muss schon lange unter Wasser stehen, um wirklich einen Kurzschluss zu machen.
Dass der Regler hin ist, ist auch eher ungewöhnlich. Ich hab allerdings noch nie gemessen, wohin er Durchgang hat, oder eben nicht...

Gruß
Hans

[Werner]

Gruß Werner

[motorang]

Servus,
das mit Roebis Antwortzeiten hat sich schon deutlich gebessert - die lange Schaffenspause war ja einer Verbesserung geschuldet die eine einfachere Produktion gestattet.
Spulen wickeln tut der Teichmann, Motorradelektrik München. Von üblichen Spulen/Lichtmaschinen hat der auch schon mal ein Exemplar im Tausch rumliegen.
Über Ursache und Wirkung kann Dir wohl am ehesten auch der Röbi was sagen. Auch über die Prüfung des Reglers.
Ich weise ihn mal auf diesen Fred hin.

Wegen einer Ersatzspule frag beim Seefredo nach, eventuell hat/weiß auch der Motoritz was.
http://www.motorang.com/motorrad/teilehaendler.htm

So was Blödes ...

Durchgang auf Masse: sollte die Spule schon haben, die Frage ist der Wert des Widerstandes. Misst Du den mal? Sollwert steht im XT-Bucheli.

Ich nehm mal an die Batterie ist leer?
Sicherung?

Gryße!
Andreas, der motorang

[hiha]

Regler und Lichtmaschine abstecken, und schaun, ob die Lichtspule noch Strom liefert. Dazu zwischen dem Weißen aus der LiMa oder dem Gelben aus der LiMa gegen Masse eine alte Scheinwerferbirne schließen, vorher den Lichtmaschinenstecker vom Bordnetz trennen. Bei laufendem Motor brennt die Birn ab etwa 3500/min durch.
Den Regler kannst Du nicht mit Hausmitteln durchmessen. Wenn Du keinen zum Vergleichsmessen hast, sagen die "zweimal Kurzschluss gegen Masse" nix aus. Das kann durchaus so gehören.
Den Röbi hab ich letztes Wochenende gesehen, er lebt also

Gruß
Hans

[Werner]

Gruß Werner

[sejerlänner jong]

Hallo Werner
Ich habe doch mit dir zusammen einen XT Motor geholt. Die Lima davon kannst du leihweise haben.
Gruß
Karsten

[Werner]

[Roebi]

Servus Werner,

keine Panik -- dein Urlaub ist NICHT gefährdet!
Also zu deiner LiMa-Spule: Da würd' ich mir keine Sorgen machen. Mit haushaltsüblichen Messgerätschaft wirst du da immer einen "Kurzschluss" diagnostizieren. Aber diese Spule geht eigentlich niie kaputt.
Der Röbi-Regler dagegen schon ab und zu ... Ausfall-Rate beträgt ca. 1%. Finde ich gerade noch tolerierbar.
Ich betreibe die Leistungselektronik eben hart an der Belastungsgrenze - das ist der Blutzoll für die schön kleinen Abmessungen.
Aber Ersatz kommt nächste Woche! Die nächste Charge wird am Wochenende fertig werden. Schick mir doch schon mal eine email mit deiner aktuellen Adresse.

Grysse
der Röbi

[bastardo]

Ich habe den Regler bei meiner DT verbaut. Ich messe heute abend mal, was bei mir rauskommt.
Ich habe zwar aktuell am Sölk erst diverse Messungen gemacht, weill die Lampen bei mir auch explodiert sind und die Batterie nicht geladen wurde, aber keine Werte mehr im Kopf.
Bei mir war es ein toter Stecker-Kontakt von der Ladespule zum Regler.

[Werner]

Gruß Werner

[sejerlänner jong]

Werner, wenn ich die Lima abbauen und versenden soll meldest du dich

0178 neun acht acht vier sechs zwei fünf

[motorang]

Hallo Roebi,
so eine Fehlersuchanleitung für den Regler selbst wäre nicht schlecht.
Was sollte man messen/prüfen können um festzustellen ob der Regler defekt ist?

Gryße!
Andreas, der motorang

[Roebi]

Hallo,
also der Regler vom Werner ist wohl definitiv gestorben, wenn er von "+" nach "Masse" einen Kurzschluss hat, dass sogar die Schmelzsicherung verdampft.
Was mich nur etwas etwas wundert: Im Stand kann der Regler eigentlich nicht abrauchen. Dann muss es wohl am Ende der letzten Ausfahrt passiert sein ...
@ "... weill die Lampen bei mir auch explodiert sind und die Batterie nicht geladen wurde ... Bei mir war es ein toter Stecker-Kontakt von der Ladespule zum Regler."
Ja, genau diese Steckverbindung am Weißen Steckkontakt des Reglers muss 100% passen, sonst knallt es den Scheinwerfer öfters durch. Aber das hat nichts mit dem aktuellen Problem vom Werner zu tun.
Also: Spar dir weitere Analysen und Befürchtungen. LiMa & Kabelbaum & Steckkontakte sind mit 99,9%-iger Wahrscheinlichkeit OK!

Einfachste Testmethode: Der Regler ganz abstecken. Dann Motor starten und NICHT über 3000 RPM drehen -> Haupt-Licht wird leuchten. (Wenn du den Motor höher drehst, dann wird es durchbrennen -- wär schade drum!)

Grysse
Röbi

[Werner]

Gruß Werner