AIA - Alteisentreiber IG Austria

motorang hat geschrieben:Es ging um die Frage warum man ein hochliegendes Schutzblech nach unten setzt.

Beim Taxi (XT 600 2KF) hatte ich mit dem original unter der Gabelbrücke befestigten Koterer am Anfang das Problem einer ständig im Salzbrühen-Strahl des Vorderrades liegenden Zündkerze/-Stecker und -Spule mit den entsprechenden Konsequenzen (z.B. 10stündige Heimfahrt vom TT '14, wo wir normalerweise etwa 5 Stunden brauchen).
Seitdem ich den Koterer nach unten gesetzt habe (natürlich mit so grossem Abstand, dass sich Ketten leicht ausgehen) ist in dem Bereich alles trocken und ich bin deswegen nicht mehr liegen geblieben.
Grysse Bernhard

Erstens spritzt der Dreck nicht so hoch den Motor hinauf bis unter den Tank.
Ich hab jetzt zusätzlich unten noch einen kleinen Gummilappen montiert, sollte den Gatsch noch tiefer halten.

Zweitens schützt der niedrige Koderer vor dem Auswurf nach vorne, der dann durch den Fahrtwind auf mich einprasselt.
Der orginal TT Kotflügel ist supereng "geschnitten", er liegt quasi an der Oberfläche des Reifens an, wenn das Rad voll einfedert, besonders vorne. Siehe Bild auf der ersten Seite, schon ordentlich eingefedert.
Der Ufo Kotflügel ist da wesentlich größer im Radius, da passt gut Kette drunter. Ein bisserl aufgebogen hab ich ihn auch mit dem Hessluftföhn.
Dadurch deckt aber die Vorderkante den horizontalen Auswurf des Vorderrades nach vorne bei weitem nicht mehr ab wenn der oben hängt.
Da müsste ich dann einen Lappen anbringen ...

Die Schneekettenmontage + der Radausbau wird dadurch schwieriger, da geb ich dem Andreas voll recht.

Zur Verdeutlichung, was ich meine.
Und, wie gesagt, ein Kettentauglicher Kotflügel wäre noch höher!

2017-12-18 21.07.11 by http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=1000799, auf Flickr

Ist nur bei langen Federwegen ein Problem.

Und voll ausgefedert.

Bei mir siehts jetzt so aus.
Ob es hält, wird sich zeigen. Ich werde das original Schutzblech sicherheitshalber im SW mitführen

Ich hab seinerzeit bei meiner XT 500 auch ein tiefliegendes Schutzblech aus dem Zubehör montiert. Wurde mit Plastikschellen (Materialstärke ~ 3 mm) an die Gabel geschellt. Hielt problemlos, auch wenn ich das beim Angucken für recht windig befand. Danach deutlich weniger Siff/Dreck an der Mopete und bei Regen blieb ich um einiges trockener. Im Gelände/Gatsch bin ich allerdings nicht wirklich gefahren, nur mal Schotterwege und über 'ne Wiese - für echtes Offroad (außer Wüste) wäre der Koti vermutlich Müll gewesen. Optisch aber ein echter Gewinn gegenüber dem beim Kauf montierten Cross-Monsterkoti (nicht original).

Aber optisch tut das schon arg weh ...

Maybach

Danke Wolfgang! Das tat jetzt gut

Och ja, geht so
Soll ich es verchromen?!

Stimmt. Dann wär's noch schlimmer ...

Ah, ein originales JAWA-Schutzplastik



Hab ich schon am Sölk gesehen, sowas. Ein Wanderpokal?

Gryße!
Andreas, der motorang

Nein, ich habe einen guten und neuen Acerbis Koter zersägt

auf die gefahr hin, mich zu wiederholen: es sieht einfach nix aus, wenn der radius des kotflügels so anders ist wie der der rades. es gibt sicher auch passendes, wie hasens XT zeigt.

1. Tom, entschuldige bitte das zersabbeln deines Freds.
2. Ich will keinen schönheitspreis gewinnen. Dafür hab ich mit einer MZ ETZ 250 Baujahr 1982 schon die grundlegend falsche Basis. Sie ist in meinen Augen eines der häßlichstes Motorräder seiner Zeit.
Für mich gilt in dem Fall ganz einfach Form follows Function.
Ich denke, viele winterfahrer handeln nach dem selben Prinzip, oder meint ihr, mit den Müllmannanzügen gewinnt man Schönheitspreise?

ja.