AIA - Alteisentreiber IG Austria

Ich würde das einfach mal ohne Filter probieren. Nach 100 km weißt Du, ob der Filter bei dir eine Rolle spielt.
Gruß Maybach

Es gibt in den Staaten noch einen Düsen- und verschleissteilehändler bei dem ich Mischrohre für die RD gekriegt hab, die sonst keiner liefern konnte. Müsste in meinem RD-pfred stehen, aber das suchen ist aufm Händy so mühsam...
Hans

Sudco heißt die Firma. Ist meist besser als keyster...

Topham: Orginal Mikuni Teile, sehr nett, sehr bezahlbar.

Ich werde mir die Mischrohre anschauen. Dann bei topham fragen, trotz einer Info dass die nix mehr haben. Aber besser ist selbst anfragen. Dann werden weitere Entscheidungen getroffen.

Schau mal ob das,
Ventilspiel stimmt und nicht zu eng ist, Zündung muß schon stimmen, Papierfilter nass, Ansaugschacht frei, Membrane der Schieber rissfrei, reagieren alle drei Vergaser kann man an den Unterdruckuhren sehen, steuerzeiten stimmen.Benzinhahn in Ordnung.

LG
Mike

Lambdasonde ist schon mal eine gute Idee. Anschweißnippel hat der Schrauben Preisinger in München. Der verschickt auch.

Gruß, Andreas

Einschweißmuttern hat doch mein Nachbar! Gibt wohl nicht viel was er nicht hat.

Nochmal: Sudco hatte Teile für die 2R8, die sonst keiner liefern konnte. Auch nicht Topham. Die fertigen sie selber.
Hans

Hallo Hans. Vielen Dank für den Hinweis. Wenn ich die Nr. die auf den Düsen steht habe werde ich bei Sudco danach fragen.
Karsten

Zylinderkopf abdrücken,
zwecks Verlustmessung, klärt auch die Sachlage ob Kopf in Ordnung, frag doch mal deinen Nachbarn, wenn es sonst zwickt und du mit deinem Gefährt votbei schauen magst mein Leistungsprüfstand kann auch Motorräder mit Beiwagen, da gibt's dann alles sogar Lambda während der Fahrt, mit Leberkäs oder Weißwürscht und wenn es dann mal länger dauert auch Übernachtung, überleg es dir, der Hans wohnt auch Kwasi ums Eck.

LG
Mike

>Da könnte,
man auch den Vergaser der Triumph adaptieren und abstimmn, die übrigens viel versprechend aussehen.

LG
Mike

Hallo Mike
Danke für das tolle Angebot
Die Vergaser der Triumph habe ich ja schon angepeilt und reite wohl kwasi mit den derzeitigen ein totes Pferd. Ich hoffe dass mit den Nadeldüsen das Thema Verbrauch erledigt ist. Wenn nicht kommen die Vergaser als Buchstütze in´s Regal und ich kaufe die Triumph-Vergaser. Kosten um 200.- plus vermutlich Rep. Sätze, Ultraschall....
Bezgl. Kopf abdrücken werde ich beim Nachbar vorstellig.

Schön dass hier und daheim so gute Unterstützung gibt. Ich bekomme gute Tipps, Angebote Vergaser auszuprobieren, einen Leistungsprüfstand aufzusuchen.... Werkzeuge samt Arbeitskraft wechseln mal eben die Straßenseite.

Der Repsatz für die Triumph-Vergaser (sofern die Gummi-beschichtete Schwimmernadel nicht hin ist) ist ein o-Ring pro Vergaser (der wird hart und schrumpft) und dann laufen die Vergaser über. Eine Bedüsung mit offenen Filtern für die Triumph-Vergaser hab ich mal im alten XS-Triple-Gespann-Thread gepostet. Die Leerlaufdüse war ein bissl ein Problem, aber sonst alles hybsch.

LG,
Greg

Das tote Pferd wird nicht mehr geritten. Kein Test mehr mit Düsen usw.
Heute habe ich Vergaser einer Triumph gekauft und warte auf die Lieferung
Des weiteren habe ich den Fliehkraftversteller der Schlachtmaschine ausgebaut und mit neuen Federn bestückt. Dann mit dem vom Gespann verglichen. Der Versteller mit den neuen Federn lässt sich wesentlich leichter gegen die Federkraft drehen. Da wird die max Frühzündung wohl nun bei 4000 1/min anliegen.
Ich bin gespannt.