AIA - Alteisentreiber IG Austria

Morsche

Gestern mit der Tenere eine schöne 200km-Runde durch den Chiemgau gedreht (auch beim Mike vorbeigschaut - kaana dahaam) zwecks Vergasertest.

Frage 1:
läuft bis ca. 90 SAchen absolut normal, saubere Gasannahme. Dann fängts bei 95/100 an etwas zu ruckeln, schneller als 110 fährt sie nicht.
Deutet das auf eine zu magere Bedüsung hin?

Frage 2:
Die Lichtmaschine wurde genauso brennheiß wie der Motorblock. Fiehl mir noch nie auf bisher.
Deutet das auf einen sich ankündigenden Lagerschaden hin?

2 Wochen vor geplanter Balkan-Durchquerung und viel Arbeit im Büro käme mir das gar nicht gelegen ...

Zweckdienliche Auskünfte ausdrücklich erbeten.

Es gryßt der Wolf

Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger abspritzen. Heiss und geht nix wäre typisch Fehlluft...

Wennst durchs Chiemgau gasradelst kannst die Lima ja auch zum Teichmann in München tragen, der misst Dir die durch.

Gruß, Andreas

Dass die LiMa genauso heiss wie der Motor wird ist normal. Sie wird von Motoröl umschmeichelt. Also keine Panik.
Hans

Andersrum: sie kann nicht heißer werden als das Motoröl.
Ich hab meine Tenere umgeritzelt so dass ich nicht schneller als 100 fahren kann, dafür hat sie unten einen Gang mehr. Für den Balkan absolut geeignet.

Ich würd:
ein Ölthermometer dranbauen (Ablassschraube), dann siehst Du was Sache ist. Oder wenn der Karren mal heiß ist die Öltemperatur mit einem Bratenthermometer messen (Öltank).

Wenn sie zu ruckeln anfängt, bei welcher Drehzahl und in welchem Gang? Geschwindigkeitsangaben sind da eher nicht so aussagekräftig. Welche Übersetzung ist drauf?

Gryße!
Andreas, der motorang

Wenn das Ruckeln hingegen mit Bodenwellen korreliert, würde ich mal den Seitenständerschalter überbrücken...

Bei der Tenere 3aj kann man Schloss, Killschalter und Ständerschalter separat abhängen. Gut zum testen

Ein großes SORRY erstmal.
War wohl etwas abgelenkt/schludrig bei meiner Fragestellung. Und wer falsche Fragen stellt, kann auch keine richtigen Antworten erwarten ...

Meinte natürlich den STARTER. Fiel mir bisher nie auf bzw. achtete ich wahrscheinlich nicht drauf. Weiter nicht tragisch, hab ja Kicker auch.
Im Fred-Titel sollte man event LiMa durch Starter ersetzen.
Und in meim Hirn ein paar Synapsen neu verlöten ...

Der Vergaser stammt aus einer 3TB, ist mit 110/130 bedüst, also wesentlich magerer als der 1 VJ-Gaser.
Übersetzung 15/45
Ruckeln begann bei ca. 4.500 im 4. + 5. Gang, konnts dann nicht mehr sehen - weil DZM-Welle gebrochen

Scheint behoben zu sein. Ursache : lockere Schraube unten am Sek-Vergaser, deshalb dürfte nicht genug Druck entstanden sein ...
Zitat xt600-forum: Allerdings sind erst ab ca. 4500 U/min die Strömungsgeschwindigkeiten so hoch, dass eine ausreichende Druckdifferenz entstehen kann.

Gestrige Testfahrt war OK, unauffällig bis 130, 140 kmh.
Jetzt noch Kerze checken, ob zu mager.

Danke Euch erstmal

Beim Starter kann ich Dir nicht weiterhelfen, ich bau die immer aus ...

Gryße!
Andreas, der motorang